一种新型双轮手推车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型双轮手推车，包括车架，车架包括车把手部分、支撑部分和弯曲部分。车把手部分包括两个把手架，两个把手架的前部通过第一固定板焊接固定，把手架的后部为水平的把手管，把手架的中部向下弯曲为中间管，把手架的前部向下弯曲成第一连接管。支撑部分包括两个支撑架，支撑架的后部弯曲成V形的支撑腿，支撑架的前部为支撑管，在两个支撑管的后部通过第二固定板焊接固定。弯曲部分包括弯曲架，弯曲架包括开口向下的U行弯管。车斗的底侧后部固定连接在第一固定板上，车斗的底侧中部固定连接在第二固定板上，车斗的前端连接在弯曲架的上端。该手推车结构稳固，倾倒重物时车斗不易变形，能力起来放置，节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双轮手推车
本技术涉及手推车领域，具体涉及一种新型双轮手推车。
技术介绍
手推车是以人力推、拉的搬运车辆。虽然物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用至今。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作在短距离搬运较轻的物品时十分方便，特别是双轮手推车，在生活当中应用相当普遍，现有的双轮手推车大多结构复杂，组装和拆卸不方便，而且车斗在倾倒重物时，已发生变形和开裂；另外现有的手推车放置不方便，占用空间大。
技术实现思路
针对现有的双轮手推车存在的车斗易坏，放置不便的问题，本技术提供了一种新型双轮手推车。本技术采用以下的技术方案：一种新型双轮手推车，包括车斗和车架，车斗固定连接在车架，车架的底部连接有两个车轮，所述车架包括后部的车把手部分、中部的支撑部分和前部的弯曲部分；所述车把手部分包括两个把手架，每个把手架均由一个钢管一体弯曲制成，两个把手架的前部通过第一固定板焊接固定，把手架的后部为水平的把手管，把手架的中部向下弯曲为中间管，把手架的前部向下弯曲成第一连接管，第一连接管与支撑部分相连接；所述支撑部分包括两个支撑架，每个支撑架均由一个钢管一体弯曲制成，支撑架的后部弯曲成V形的支撑腿，支撑架的前部为支撑管，在两个支撑管的后部通过第二固定板焊接固定，支撑管与弯曲部分相连；所述弯曲部分包括弯曲架，弯曲架由一个钢管一体弯曲制成，弯曲架包括开口向下的U行弯管，弯管的两端弯曲连接有第二连接管，所述弯曲架的下部焊接有第三固定板；第二连接管与支撑管相连；所述支撑管的前部下端设置有耳板，耳板中连接有车轴，车轴的两端连接有车轮；所述车斗的底侧后部固定连接在第一固定板上，车斗的底侧中部固定连接在第二固定板上，车斗的前端连接在弯曲架的上端。优选地，所述把手管上装有橡胶套。优选地，所述两个支撑腿通过第四固定板焊接固定。本技术具有的有益效果是：本技术提供的新型双轮手推车，车架包括车把手部分、支撑部分和弯曲部分，各个部分结构轻巧简单，生产组装方便；车斗由第一固定板、第二固定板和弯曲架三个支撑点固定支撑，尤其是弯曲架与车斗前端连接的结构，抬高了车斗的前支撑点，使得车斗更加稳固，在车斗倾倒重物时，防止了车斗变形和开裂；弯曲部分U形的结构，使得手推车在不用时，可以竖直立起来放置，弯曲部分支撑车体，占用空间小，便于车体存放。附图说明图1为新型双轮手推车的结构爆炸图。图2为新型双轮手推车立起后的结构示意图。图3为新型双轮手推车水平放置时的结构示意图。。具体实施方式结合图1至图3，一种新型双轮手推车，包括车斗1和车架，车斗1固定连接在车架，车架的底部连接有两个车轮2。车架包括后部的车把手部分、中部的支撑部分和前部的弯曲部分。车把手部分包括两个把手架，每个把手架均由一个钢管一体弯曲制成。两个把手架的前部通过第一固定板3焊接固定，把手架的后部为水平的把手管4，把手架的中部向下弯曲为中间管5，把手架的前部向下弯曲成第一连接管6，第一连接管与支撑部分相连接。具体的，把手管上装有橡胶套。支撑部分包括两个支撑架，每个支撑架均由一个钢管一体弯曲制成。支撑架的后部弯曲成V形的支撑腿7，支撑架的前部为支撑管8，在两个支撑管8的后部通过第二固定板9焊接固定，支撑管8与弯曲部分相连。具体的，两个支撑腿通过第四固定板10焊接固定。弯曲部分包括弯曲架，弯曲架由一个钢管一体弯曲制成。弯曲架包括开口向下的U行弯管11，弯管11的两端弯曲连接有第二连接管12，弯曲架的下部焊接有第三固定板13。具体的，第二连接管12与支撑管8相连。支撑管的前部下端设置有耳板14，耳板中连接有车轴15，车轴的两端连接有车轮2。车斗1的底侧后部固定连接在第一固定板3上，车斗的底侧中部固定连接在第二固定板9上，车斗的前端连接在弯曲架的上端。如图2和图3所示。弯曲架与车斗前端连接的结构，抬高了车斗的前支撑点，使得车斗更加稳固，在车斗倾倒重物时，防止了车斗变形和开裂弯曲部分U形的结构，使得手推车在不用时，可以竖直立起来放置，弯曲部分支撑车体，占用空间小，便于车体存放。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型双轮手推车，包括车斗和车架，车斗固定连接在车架，车架的底部连接有两个车轮，其特征在于，所述车架包括后部的车把手部分、中部的支撑部分和前部的弯曲部分；所述车把手部分包括两个把手架，每个把手架均由一个钢管一体弯曲制成，两个把手架的前部通过第一固定板焊接固定，把手架的后部为水平的把手管，把手架的中部向下弯曲为中间管，把手架的前部向下弯曲成第一连接管，第一连接管与支撑部分相连接；所述支撑部分包括两个支撑架，每个支撑架均由一个钢管一体弯曲制成，支撑架的后部弯曲成V形的支撑腿，支撑架的前部为支撑管，在两个支撑管的后部通过第二固定板焊接固定，支撑管与弯曲部分相连；所述弯曲部分包括弯曲架，弯曲架由一个钢管一体弯曲制成，弯曲架包括开口向下的U行弯管，弯管的两端弯曲连接有第二连接管，所述弯曲架的下部焊接有第三固定板；第二连接管与支撑管相连；所述支撑管的前部下端设置有耳板，耳板中连接有车轴，车轴的两端连接有车轮；所述车斗的底侧后部固定连接在第一固定板上，车斗的底侧中部固定连接在第二固定板上，车斗的前端连接在弯曲架的上端。

【技术特征摘要】
1.一种新型双轮手推车，包括车斗和车架，车斗固定连接在车架，车架的底部连接有两个车轮，其特征在于，所述车架包括后部的车把手部分、中部的支撑部分和前部的弯曲部分；所述车把手部分包括两个把手架，每个把手架均由一个钢管一体弯曲制成，两个把手架的前部通过第一固定板焊接固定，把手架的后部为水平的把手管，把手架的中部向下弯曲为中间管，把手架的前部向下弯曲成第一连接管，第一连接管与支撑部分相连接；所述支撑部分包括两个支撑架，每个支撑架均由一个钢管一体弯曲制成，支撑架的后部弯曲成V形的支撑腿，支撑架的前部为支撑管，在两个支撑管的后部通过第二固定板焊接固定，支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泗广，夏银瑞，李先阳，
申请(专利权)人：青岛宜春金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37