The invention relates to a grinding device for an aircraft wing coating, including a U-shaped frame, a grinding device, a positioning chuck and a roller. The opening of the U-shaped frame is arranged on the left or right side, and the bottom of the U-shaped frame is provided with a transmission device. A cylinder is mounted on the transmission device, and a grinding device is mounted on the top of the cylinder. A ball head universal joint assembly is installed between the grinding device and the cylinder, and a plurality of positioning chucks are transversely mounted on the top of the U-shaped frame, each row of positioning chucks is transversely connected with the air source pipe, and a roller is mounted on the top of the U-shaped frame between the adjacent two positioning chucks. The invention has the advantages of simple structure, ingenious conception, convenient installation and flexible use, and effectively improves the grinding quality while significantly shortening the grinding time and the human demand. As the finish of the paint grinding seriously affects the subsequent maintenance work, the invention greatly improves the grinding efficiency, and has great positive significance for compressing the entire overhaul period of the civil aircraft.
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器翼面漆层的打磨设备
本专利技术属于航空器领域,涉及航空器机翼,尤其是一种用于航空器翼面漆层的打磨设备。
技术介绍
目前,在我国民航及航空领域,对待维修民用客机翼面漆层的打磨,由于翼面为多曲率表面,其传统的操作方式是纯手工方式进行去除,即由车间维修人员手持打磨机对漆层进行打磨。以国内某大型民用客机维修企业为例,通过在该企业维修一线调研发现,大修时,对于漆层处理的方式是纯手工打磨,存在打磨效率低,劳动强度大的弊端。尤其是对于翼面漆层下表面的处理,由于打磨翼面下表面,要求维修人员工作时要保持仰头姿势,因此,非常容易疲劳且打磨质量不能够保障。以一架波音737-800为例,对其翼面漆层打磨需要8人48小时的时间;对于维修人员来说不仅体力消耗强度大,打磨漆尘损害其健康。对于维修企业而言,由于下表面打磨的工作性质,导致维修人员疲劳与工作效率的降低,造成企业维修进度缓慢,降低企业利润。通过科技查新发现,现阶段尚未见航空器翼面漆层自动打磨设备来保证该项工作能高效率、高质量的完成。因此,根据航空器维修企业需求,决定设计一套翼面漆层打磨设备,在保证打磨质量的同时,提高打磨效率、降低劳动强度、节约工时。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种用于航空器翼面漆层的打磨设备,该设备不仅能够解决曲面漆层打磨的问题,保证了打磨质量,而且大大降低了维修人员劳动强度与维修工时,有效提高了工作效率。本专利技术的方案是这样实现的:一种用于航空器翼面漆层的打磨设备,包括U型框架、打磨装置、定位吸盘以及滚轮,所述U型框架的开口向左侧或者右侧设置,该U型框架的底部安装 ...
【技术保护点】
1.一种用于航空器翼面漆层的打磨设备,其特征在于:包括U型框架、打磨装置、定位吸盘以及滚轮,所述U型框架的开口向左侧或者右侧设置,该U型框架的底部安装传动装置,该传动装置上安装气缸,该气缸的顶部安装打磨装置,该打磨装置与气缸之间安装球头万向节组件,所述U型框架的顶部横向安装多排定位吸盘,每排定位吸盘横向连通气源管,相邻两个定位吸盘之间的U型框架顶部安装滚轮。
【技术特征摘要】
1.一种用于航空器翼面漆层的打磨设备,其特征在于:包括U型框架、打磨装置、定位吸盘以及滚轮,所述U型框架的开口向左侧或者右侧设置,该U型框架的底部安装传动装置,该传动装置上安装气缸,该气缸的顶部安装打磨装置,该打磨装置与气缸之间安装球头万向节组件,所述U型框架的顶部横向安装多排定位吸盘,每排定位吸盘横向连通气源管,相邻两个定位吸盘之间的U型框架顶部安装滚轮。2.根据权利要求1所述的用于航空器翼面漆层的打磨设备,其特征在于:所述传动装置包括一个横向传动单元及两个纵向传动单元,两个纵向传动单元平行间隔安装在U型框架的底部,该两个纵向传动单元的顶部横向滑动安装横向传动单元,该横向传动单元的顶部安装气缸,所述横向传动单元和纵向传动单元的结构完全相同。3.根据权利要求2所述的用于航空器翼面漆层的打磨设备,其特征在于:所述纵向传动单元包括壳体、滑块以及丝杠,所述壳体为长槽型结构,其内部的左、右两端分别安装轴承,两个轴承之间同轴旋转安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:祝世兴,蔡高存,方山,骆世华,刘洋,
申请(专利权)人:中国民航大学,
类型:发明
国别省市:天津,12
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