毂件和轮毂轴承制造技术

本发明专利技术涉及毂件和轮毂轴承。本发明专利技术公开了一种用于车辆的轮毂轴承的毂件，所述毂件是中空的且包括法兰、环形凹槽和第一内滚道，其中，所述法兰在轴向方向上靠近所述毂件的第一端以用于连接到所述车辆的车轮，所述环形凹槽位于所述毂件的径向外表面且在轴向方向上靠近所述毂件的第二端，并且所述第一内滚道位于所述毂件的径向外表面上且在轴向方向上位于所述法兰与所述环形凹槽之间，其中，所述毂件包括位于所述毂件的径向内表面的一个或多个环形凸起，所述一个或多个环形凸起在轴向方向上位于与所述环形凹槽相对应的位置处。

Hub and hub bearings

The invention relates to hub parts and hub bearings. The invention discloses a hub for a hub bearing of a vehicle, which is hollow and comprises a flange, a ring groove and a first inner raceway, wherein the flange is in an axial direction close to the first end of the hub for connecting to the wheel of the vehicle, and the ring groove is located outside the radial direction of the hub. The first inner raceway is located on the radial outer surface of the hub and in the axial direction is located between the flange and the annular groove, wherein the hub includes one or more annular protrusions located on the radial inner surface of the hub. One or more annular protrusions are positioned in the axial direction corresponding to the annular grooves.

【技术实现步骤摘要】
毂件和轮毂轴承
本专利技术涉及毂件和轮毂轴承，更具体地，本专利技术涉及用于车辆的从动轮的毂件和轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承作为汽车的重要组成部分，主要是承受汽车的重量和为车轮的转动提供精确引导，因此，要求轮毂轴承既能承受轴向载荷也能承受径向载荷。典型地，当前的第三代轮毂轴承在毂件上集成有用于连接车轮的内法兰并且在外圈上集成有用于连接车辆主体的外法兰，且第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术自锁半内圈，当对毂件施加轴向载荷时，毂件的轴端产生塑性变形，从而使得毂件与半内圈连接为一体。与传统的螺母紧固相比，这种毂件轴端摇辗方式(从动轮)有助于减少体积和重量，同时降低成本。为了实现轮毂轴承的进一步轻量化，针对从动轮的轮毂轴承，毂件采用了中空的形式。中空的毂件有效地降低了轮毂轴承的总体重量，但是，其自身的强度也相应地降低了，特别是在与半内圈接触的凹槽部分处，由于凹槽部分具有减小的壁厚，在承受相同的载荷时，凹槽部分的最大应力比其他部分要更大，因此凹槽部分容易失效，最终，发生轮毂轴承的失效。为了增加凹槽部分的强度，可以增加凹槽部分的厚度。然而，为了达到预期的强度，需要增加较大的厚度，这明显增加了毂件的重量，与轮毂轴承的轻量化相矛盾。因此，需要一种兼顾轻量化与强度的毂件和轮毂轴承。
技术实现思路
本专利技术的目的是对用于车辆的轮毂轴承的毂件进行改进，以减小毂件在与半内圈接触的凹槽部分处在受力时的最大应力。本专利技术的另一目的是对用于车辆的轮毂轴承的毂件进行改进，以提高毂件的强度。本专利技术的另一目的是提供一种兼顾轻量化与强度的毂件以及相应的轮毂轴承。本专利技术的一个方面提供一种用于车辆的轮毂轴承的毂件，毂件是中空的且包括法兰、环形凹槽和第一内滚道，其中，法兰在轴向方向上靠近毂件的第一端以用于连接到车辆的车轮，环形凹槽位于毂件的径向外表面且在轴向方向上靠近毂件的第二端，并且第一内滚道位于毂件的径向外表面上且在轴向方向上位于法兰与环形凹槽之间，其中，毂件包括位于毂件的径向内表面的一个或多个环形凸起，一个或多个环形凸起在轴向方向上位于与环形凹槽相对应的位置处。根据本专利技术的实施例，一个或多个环形凸起中的一个设置在与环形凹槽的靠近第一端的轴向端表面相对应的位置处。根据本专利技术的实施例，一个或多个环形凸起在经过毂件的中心轴线的截面上的形状为弧形、三角形、矩形中的一种或多种。根据本专利技术的实施例，一个或多个环形凸起与毂件是一体成型的。根据本专利技术的实施例，毂件包括一个环形凸起，并且环形凸起设置在与环形凹槽的靠近第一端的轴向端表面相对应的位置处。根据本专利技术的实施例，环形凸起在经过毂件的中心轴线的截面上的形状为弧形。本专利技术的另一方面提供一种用于车辆的轮毂轴承，包括：上述毂件；外圈，外圈与毂件同轴地布置并且限定第一外滚道，第一外滚道与毂件的第一内滚道相对；和第一列滚动体，其布置成能够在第一外滚道和第一内滚道之间滚动。根据本专利技术的实施例，外圈还限定第二外滚道，第二外滚道与第一外滚道沿轴向方向间隔开，并且其中，轮毂轴承还包括：半内圈，半内圈布置在轮毂的环形凹槽中并且限定第二内滚道，第二外滚道与第二内滚道相对；和第二列滚动体，其布置成能够在第二外滚道和第二内滚道之间滚动。根据本专利技术的实施例，半内圈的两个轴向端面分别抵靠环形凹槽的两个轴向端面。附图说明图1示出根据一个实施例的用于车辆的轮毂轴承的截面透视图。图2示出图1的轮毂轴承的毂件的截面透视图。图3示出根据本专利技术的实施例的毂件的截面透视图。图4示出根据本专利技术的一个实施例的毂件的截面透视图。图5示出根据本专利技术的一个实施例的毂件的截面透视图。图6示出根据本专利技术的一个实施例的毂件的截面透视图。具体实施方式下文中，参照附图描述本专利技术的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的范围由权利要求书限定。现参考示例性的实施方式详细描述本专利技术，一些实施例图示在附图中。以下描述参考附图进行，除非另有表示，否则在不同附图中的相同附图标记代表相同或类似的元件。以下示例性实施方式中描述的方案不代表本专利技术的所有方案。相反，这些方案仅是所附权利要求中涉及的本专利技术的各个方面的系统和方法的示例。图1是根据一个实施例的用于车辆的轮毂轴承的截面透视图。如图1所示，轮毂轴承1包括毂件10、外圈20、半内圈30和滚动体40、41。毂件10是中空的且包括法兰11、第一内滚道12和环形凹槽13。法兰11在轴向方向上靠近毂件10的第一端14以用于连接到车辆的车轮，从而使得毂件10随车轮一起转动。在示例性实施例中，毂件10用于安装到车辆的从动轮。环形凹槽13位于毂件10的径向外表面，并且在轴向方向上靠近毂件10的第二端15。第一内滚道12位于毂件10的径向外表面上，并且在轴向方向上位于法兰11与环形凹槽13之间。外圈20可以与毂件10同轴地布置。外圈20可以在其径向内表面上限定第一外滚道21，并且外圈20布置成使第一外滚道21与毂件10的第一内滚道12相对。根据本专利技术的某些实施例，外圈20还可以在其径向内表面上限定第二外滚道22。在示例性实施例中，第二外滚道22与第一外滚道21沿轴向方向间隔开。根据本专利技术的某些实施例，外圈20还可以包括法兰23。法兰23可以在轴向方向上位于外圈20的远离车轮的一端，以用于连接例如车辆的主体部分。半内圈30可以布置在轮毂10的环形凹槽13中。半内圈30可以在其径向外表面上限定第二内滚道31。在轮毂轴承1组装后，第二内滚道31与外圈20的第一外滚道21相对。根据本专利技术的某些实施例，半内圈30可以构造成使得其两个轴向端面分别抵靠在环形凹槽13的两个轴向端面上。第一列滚动体40可以布置成在第一内滚道12与第一外滚道21之间滚动。第二列滚动体41可以布置成在第二内滚道31与第二外滚道22之间滚动。图2是图1的轮毂轴承1的毂件10的截面透视图。从图1和图2可以看出，相对于第一内滚道12，毂件10在凹槽13处具有较小的壁厚。根据轮毂轴承的失效统计数据，轮毂轴承的毂件的凹槽部位容易发生损坏，从而导致轮毂轴承失效。为了增加毂件10在凹槽13处的强度，通常选择增加毂件10在凹槽13处的厚度。为了达到预期的强度，需要增加较大的厚度。然而，这明显增加了毂件10的重量，与轮毂轴承的轻量化相矛盾。图3示出根据本专利技术的实施例的毂件50的截面透视图。如图3所示，毂件50包括位于其径向内表面上的环形凸起51。在示例性实施例中，在经过毂件50的中心轴线的截面上，环形凸起51具有弧形形状。除了环形凸起51以外，毂件50与毂件10具有相似或相同的特征和功能。环形凸起51在轴向方向上位于与环形凹槽13相对应的位置处。优选地，环形凸起51在轴向方向上位于与环形凹槽13的靠近第一端14的轴向端表面(图3中所示的左侧轴向端表面)相对应的位置处。根据本专利技术的实施例，毂件50可以包括一个或多个环形凸起51。在示例性实施例中，多个环形凸起51中的每一者可以在与环形凹槽13相对应的位置处。根据本专利技术的实施例，多个环形凸起51可以是沿轴向方向等距分布的，也可以根据实际需要以任何其他方式分布。图4示出根据本专利技术的毂件60的截面透视图。如图4所示，毂件60包括位于其径向内表面上的环形凸起61，环形凸起61在经过毂件60的中心轴线的截面上具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的轮毂轴承的毂件，所述毂件是中空的且包括法兰、环形凹槽和第一内滚道，其中，所述法兰在轴向方向上靠近所述毂件的第一端以用于连接到所述车辆的车轮，所述环形凹槽位于所述毂件的径向外表面且在轴向方向上靠近所述毂件的第二端，并且所述第一内滚道位于所述毂件的径向外表面上且在轴向方向上位于所述法兰与所述环形凹槽之间，其中，所述毂件包括位于所述毂件的径向内表面的一个或多个环形凸起，所述一个或多个环形凸起在轴向方向上位于与所述环形凹槽相对应的位置处。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的轮毂轴承的毂件，所述毂件是中空的且包括法兰、环形凹槽和第一内滚道，其中，所述法兰在轴向方向上靠近所述毂件的第一端以用于连接到所述车辆的车轮，所述环形凹槽位于所述毂件的径向外表面且在轴向方向上靠近所述毂件的第二端，并且所述第一内滚道位于所述毂件的径向外表面上且在轴向方向上位于所述法兰与所述环形凹槽之间，其中，所述毂件包括位于所述毂件的径向内表面的一个或多个环形凸起，所述一个或多个环形凸起在轴向方向上位于与所述环形凹槽相对应的位置处。2.根据权利要求1所述的毂件，其中，所述一个或多个环形凸起中的一个设置在与所述环形凹槽的靠近所述第一端的轴向端表面相对应的位置处。3.根据权利要求1或2所述的毂件，其中，所述一个或多个环形凸起在经过所述毂件的中心轴线的截面上的形状为弧形、三角形、矩形中的一种或多种。4.根据权利要求1或2所述的毂件，其中，所述一个或多个环形凸起与所述毂件是一体成型的。5.根据权利要求4所述的毂件，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙浩，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE