一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置制造方法及图纸

一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置，属飞行器着路装置领域，包括固定翼飞机、左缓冲装置和右缓冲装置；所述固定翼飞机的左机翼和右机翼的末端各设置有一个卡扣装置；所述左缓冲装置和右缓冲装置设置在跑道的两侧；所述左缓冲装置包括支架台、绳子、绳子收纳装置和支撑杆；在支架台上设置有摩擦轮，摩擦轮内设置有绳子收纳装置，绳子收纳装置的中部缠绕着呈并列放置的两根绳子；所述支撑杆设置在绳子收纳装置的前方，支撑杆上安装有两根横杆，在横杆的末端连接着从绳子收纳装置发出来的绳子，绳子的连接结构呈三角形；所述卡扣装置用于卡住绳子防止绳子滑出固定翼飞机的机翼。本发明专利技术减少了固定翼飞机在着路过程中滑行的路程。

【技术实现步骤摘要】
一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置
一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置，属飞行器着路装置领域。
技术介绍
传统的固定翼飞机降落需要长长的跑道来完成减速的过程，这样会占用大量的资源。现有的固定翼飞机利用阻力伞加大增大空气阻力，向后拖拽飞机，使之减速，缩短滑跑距离，但是该方法过程复杂，容易出现故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，提供一种全新的固定翼飞机着路减速装置。本专利技术的技术方案是：一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置，包括固定翼飞机、左缓冲装置和右缓冲装置；所述固定翼飞机的左机翼和右机翼的末端各设置有一个卡扣装置；所述左缓冲装置和右缓冲装置设置在跑道的两侧，它们的结构和功能相同，现以左缓冲装置加以说明，所述左缓冲装置包括支架台、绳子、绳子收纳装置和支撑杆；所述支架台与地面固定在一起，在支架台上设置有摩擦轮，摩擦轮内设置有绳子收纳装置，摩擦轮和绳子收纳装置属同心圆结构固定在支架台上，绳子收纳装置呈圆筒结构，能转动，绳子收纳装置的中部缠绕着呈并列放置的两根绳子，绳子收纳装置两侧圆轮的表面为不平整设置，并且圆轮和支架台的摩擦轮的内壁接触，在绳子收纳装置转动时，圆轮和摩擦轮能产生一定的摩擦力；所述绳子的长度足够长；所述支撑杆设置在绳子收纳装置的前方，支撑杆上安装有两根横杆，在横杆的末端连接着从绳子收纳装置发出来的绳子，绳子的连接结构呈三角形，绳子和横杆的连接方式是用胶水粘一起，在固定翼飞机的机翼撞到绳子时，绳子能脱离横杆；所述左缓冲装置上的设置在横杆之间的绳子和右缓冲装置上的设置在横杆之间的绳子，它们之间的距离小于固定翼飞机的翼展宽度；所述卡扣装置用于卡住绳子防止绳子滑出固定翼飞机的机翼。固定翼飞机着路在跑道滑行时，左缓冲装置和右缓冲装置在固定翼飞机前方，固定翼飞机继续滑行，左缓冲装置的绳子和右缓冲装置的绳子分别和固定翼飞机的左机翼和右机翼接触，固定翼飞机带动左缓冲装置上的绳子和右缓冲装置上的绳子，绳子带动绳子收纳装置，绳子收纳装置对摩擦轮的摩擦力通过绳子作用在固定翼飞机上，使得固定翼飞机加速完成着路的过程。本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种全新的固定翼飞机着路减速装置，减少了固定翼飞机在着路过程中滑行的路程。附图说明图1是固定翼飞机利用左缓冲装置和右缓冲装置完成着路时的俯视示意图；图2是固定翼飞机的结构示意图；图3是左缓冲装置的结构示意图；图4是支架台和绳子收纳装置的组合结构示意图；图5是固定翼飞机与左缓冲装置和右缓冲装置接触时的结构示意图；图6是支架台和绳子收纳装置的部分剖视结构示意图；图7是支架台和绳子收纳装置的组合平面示意图。图中：1-固定翼飞机、11-卡扣装置，2-左缓冲装置、21-支架台、22-支撑杆、221-横杆、23-绳子、27-绳子收纳装置、28-摩擦轮、29-圆轮，3-右缓冲装置。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作具体说明：一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置，包括固定翼飞机1、左缓冲装置2和右缓冲装置3；所述固定翼飞机1的左机翼和右机翼的末端各设置有一个卡扣装置11；所述左缓冲装置2和右缓冲装置3设置在跑道的两侧，它们的结构和功能相同，现以左缓冲装置2加以说明，所述左缓冲装置2包括支架台21、绳子23、绳子收纳装置27和支撑杆22；所述支架台21与地面固定在一起，在支架台21上设置有摩擦轮28，摩擦轮28内设置有绳子收纳装置27，摩擦轮28和绳子收纳装置27属同心圆结构固定在支架台21上，绳子收纳装置27呈圆筒结构，能转动，绳子收纳装置27的中部缠绕着呈并列放置的两根绳子23，绳子收纳装置27两侧圆轮29的表面为不平整设置，并且圆轮29和支架台21的摩擦轮28的内壁接触，在绳子收纳装置27转动时，圆轮29和摩擦轮28能产生一定的摩擦力；所述绳子23的长度足够长；所述支撑杆22设置在绳子收纳装置27的前方，支撑杆22上安装有两根横杆221，在横杆221的末端连接着从绳子收纳装置27发出来的绳子23，绳子23的连接结构呈三角形，绳子23和横杆221的连接方式是用胶水粘一起，在固定翼飞机1的机翼撞到绳子23时，绳子23能脱离横杆221；所述左缓冲装置2上的设置在横杆221之间的绳子23和右缓冲装置3上的设置在横杆之间的绳子，它们之间的距离小于固定翼飞机1的翼展宽度；所述卡扣装置11用于卡住绳子23，防止绳子23滑出固定翼飞机1的机翼。固定翼飞机1着路在跑道滑行时，左缓冲装置2和右缓冲装置3在固定翼飞机1前方，固定翼飞机1继续滑行，左缓冲装置2的绳子23和右缓冲装置3的绳子分别和固定翼飞机1的左机翼和右机翼接触，固定翼飞机1带动左缓冲装置2上的绳子23和右缓冲装置3上的绳子，绳子23带动绳子收纳装置27，绳子收纳装置27对摩擦轮28的摩擦力通过绳子23作用在固定翼飞机1上，使得固定翼飞机1加速完成着路的过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置，其特征在于：包括固定翼飞机（1）、左缓冲装置（2）和右缓冲装置（3）；所述固定翼飞机（1）的左机翼和右机翼的末端各设置有一个卡扣装置（11）；所述左缓冲装置（2）和右缓冲装置（3）设置在跑道的两侧，它们的结构和功能相同，所述左缓冲装置（2）包括支架台（21）、绳子（23）、绳子收纳装置（27）和支撑杆（22）；所述支架台（21）与地面固定在一起，在支架台（21）上设置有摩擦轮（28），摩擦轮（28）内设置有绳子收纳装置（27），摩擦轮（28）和绳子收纳装置（27）属同心圆结构固定在支架台（21）上，绳子收纳装置（27）呈圆筒结构，能转动，绳子收纳装置（27）的中部缠绕着呈并列放置的两根绳子（23），绳子收纳装置（27）两侧圆轮（29）的表面为不平整设置，并且圆轮（29）和支架台（21）的摩擦轮（28）的内壁接触，在绳子收纳装置（27）转动时，圆轮（29）和摩擦轮（28）能产生一定的摩擦力；所述绳子（23）的长度足够长；所述支撑杆（22）设置在绳子收纳装置（27）的前方，支撑杆（22）上安装有两根横杆（221），在横杆（221）的末端连接着从绳子收纳装置（27）发出来的绳子（23），绳子（23）的连接结构呈三角形，绳子（23）和横杆（221）的连接方式是用胶水粘一起，在固定翼飞机（1）的机翼撞到绳子（23）时，绳子（23）能脱离横杆（221）；所述左缓冲装置（2）上的设置在横杆（221）之间的绳子（23）和右缓冲装置（3）上的设置在横杆之间的绳子，它们之间的距离小于固定翼飞机（1）的翼展宽度；所述卡扣装置（11）用于卡住绳子（23），防止绳子（23）滑出固定翼飞机（1）的机翼。...

【技术特征摘要】
1.一种带摩擦轮的固定翼飞机着路减速装置，其特征在于：包括固定翼飞机（1）、左缓冲装置（2）和右缓冲装置（3）；所述固定翼飞机（1）的左机翼和右机翼的末端各设置有一个卡扣装置（11）；所述左缓冲装置（2）和右缓冲装置（3）设置在跑道的两侧，它们的结构和功能相同，所述左缓冲装置（2）包括支架台（21）、绳子（23）、绳子收纳装置（27）和支撑杆（22）；所述支架台（21）与地面固定在一起，在支架台（21）上设置有摩擦轮（28），摩擦轮（28）内设置有绳子收纳装置（27），摩擦轮（28）和绳子收纳装置（27）属同心圆结构固定在支架台（21）上，绳子收纳装置（27）呈圆筒结构，能转动，绳子收纳装置（27）的中部缠绕着呈并列放置的两根绳子（23），绳子收纳装置（27）两侧圆轮（29）的表面为不平整设置，并且圆轮（29）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华辉，
申请(专利权)人：佛山云澈科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44