智能单车停置系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种智能单车停置系统，为设置在地面的单车停置位，在每个单车停置位上设有单车停置凹槽、升降装置、可伸缩杆和卡位器；单车停置凹槽用于单车后车轮卡入以及将升降装置安装嵌入凹槽以下的地下，在单车停置凹槽一侧设有四级可伸缩杆，四级可伸缩杆下端设于地下的升降装置上，在第四级伸缩杆上安装有卡位器，卡位器内部安装有第一传感器和自动锁紧机构，第一级伸缩杆上安装有感应板，感应板上安装有第二传感器，将自行车通过单车停置凹槽、卡位器等牢固固定。本实用新型专利技术结构简洁、设计合理、使用方便，能起到有序停放，节省空间，节省能源，安全便捷的作用，并通过设计伸缩杆的长度或伸缩程度能适合多种车长的车型使用。

Intelligent bicycle parking system

The utility model relates to an intelligent bicycle parking system, in which a bicycle parking groove, a lifting device, a telescopic rod and a clamping device are arranged on each bicycle parking position for the bicycle parking position on the ground, and a bicycle parking groove is used for the bicycle rear wheel clamping and the lifting device is installed under the groove for the bicycle parking. A four-stage retractable rod is arranged on one side of the groove of the car parking, the lower end of the four-stage retractable rod is arranged on the underground lifting device, a clamper is installed on the fourth-stage retractable rod, and a first sensor and an automatic locking mechanism are installed inside the clamper, and an inductive plate is installed on the first-stage retractable rod, and a second sensor is installed on the inductive plate. The bicycle is firmly fixed through a bicycle, such as a groove, a clamping device, etc. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, convenient use, orderly parking, space saving, energy saving, safety and convenience, and can be suitable for the use of vehicles of various lengths by designing the length or expansion degree of the telescopic rod.

【技术实现步骤摘要】
智能单车停置系统
本专利技术涉及一种停车系统，具体涉及一种智能单车停置系统。
技术介绍
近年来，社会发展日新月异，人民生活水平日益提高，导致城市中机动车保有量呈爆发式增长，不可避免的出现了城市停车难，停车乱的问题。而城市中本就稀缺的停车位，若再遇到自行车乱停乱放，占用车位的话，无疑会加重城市停车难的问题。为解决这一难题，需要对自行车进行统一管理，并对所处的停车场地进行深度开发，以提高单位面积可停车的数量。将地面停车向空间发展，形成立体停车模式，已经成为缓解城市“停车难”的重要途径之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中的现状，提供一种结构简单、适用范围广、既能解决城市停车难问题，又能解决车辆易丢、易盗、易倒问题的智能单车停置系统。本专利技术提供的技术方案是：一种智能单车停置系统，为设置在地面的单车停置位，在每个单车停置位上设有单车停置凹槽、升降装置、可伸缩杆和卡位器；所述单车停置凹槽用于单车后车轮卡入以及将所述升降装置安装嵌入凹槽以下的地下，在单车停置凹槽一侧设有可伸缩杆，所述可伸缩杆下端设于地下的升降装置上，所述可伸缩杆包括依次伸出的第一级伸缩杆、第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆；所述第一级伸缩杆固定在升降装置上，所述单车停置凹槽地下设有连接可伸缩杆的程序控制伸缩运动智能控制电路；所述第四级伸缩杆上设有卡位器；可伸缩杆末端通过可旋转轴连接在升降装置上，所述第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆收入第一级伸缩杆后，所述第一级伸缩杆向侧方转动嵌入单车停置凹槽内；所述第一级伸缩杆上设有感应板，在感应板上设有第二传感器，所述第四级伸缩杆上设有卡位器，在卡位器内设有第一传感器；所述第二传感器及第一传感器分别用于检测后车轮撞击和前车轮撞击，所述卡位器内设有自动锁紧机构，其卡口可将撞击到第四级伸缩杆上的前车轮夹紧；所述智能单车停置系统在地下内置有中控装置，所述升降装置的智能控制电路、第一传感器、第二传感器及自动锁紧机构与中控装置信号连接，所述第一传感器、第二传感器均感受到车轮撞击时所述中控装置向卡位器发送信号使其锁紧车轮；所述卡位器外侧安装有解锁数码键。进一步的，所述单车停置凹槽另一侧设有脚踏板，所述脚踏板通过卡槽固定嵌入单车停置凹槽内的可伸缩杆，按动脚踏板，所述可伸缩杆从单车停置凹槽内转出。所述脚踏板为单车停置系统的触发开关，连接所述智能控制电路，按动踏板使可伸缩杆升出并在第一级伸缩杆从单车停置凹槽内转出后内部升出第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆。进一步的，所述单车停置位上设有太阳能集电板，对智能单车停置系统供能。所述中控装置为单片机装置，所述中控装置还连接有A/D转换电路、计时电路。进一步的，所述第一级伸缩杆、第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆分别为40cm～50cm高。所述单车停置系统为多个并列设置的单车停置位，所述单车停置位为若干个连成多排的单车停置位。进一步的，所述多排单车停置位为交错组合，避免车把相碰。所述第二传感器及第一传感器为压力感受器。进一步的，所述卡位器的解锁数码键连接中控装置，在解锁数码键上设有卡位器的解锁按钮，在所述可伸缩杆上设有显示锁车时间的显示系统和提示按键操作的语音提示系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在第四级伸缩杆上安装有卡位器，卡位器内部安装有第一传感器和自动锁紧机构，第一级伸缩杆上安装有感应板，感应板上安装有第二传感器，将自行车通过单车停置凹槽、卡位器等牢固固定。本专利技术采用了传感器与智能控制电路来对自行车进行有序竖起排放，因此不会使自行车到处乱放，也节省空间，从而解决了自行车停放混乱，乱占车位的问题。本专利技术装置占用地方小，且可交错安置，有效的避免了车把的相碰，使排放更紧密，进一步提升了空间利用率。本专利技术结构简洁、设计合理、使用方便，能起到有序停放，节省空间，节省能源，安全便捷的作用，并通过设计伸缩杆的长度或伸缩程度能适合多种车长的车型使用。附图说明图1：智能单车停置系统的结构示意图。图2：第四级伸缩杆的结构示意图。图3：可伸缩杆打开的结构示意图。图4：停置了单车的智能单车停置系统的结构示意图。图5：多排单车停置位的结构示意图。图6：多排单车停置位打开的结构示意图。图中：1-升降装置，2-单车停置凹槽，3-第二传感器，4-第一级伸缩杆，5-第二级伸缩杆，6-第三级伸缩杆，7-第四级伸缩杆，8-第一传感器，9-卡位器，10-前车轮，11-后车轮，12-解锁数码键，13-脚踏板，14-自动锁紧机构。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。一种智能单车停置系统，为设置在地面的单车停置位，在每个单车停置位上设有单车停置凹槽2、升降装置1、可伸缩杆和卡位器9；所述单车停置凹槽2用于单车后车轮11卡入以及将所述升降装置1安装嵌入凹槽以下的地下，在单车停置凹槽2一侧设有可伸缩杆，所述可伸缩杆下端设于地下的升降装置1上。所述可伸缩杆包括依次伸出的第一级伸缩杆4、第二级伸缩杆5、第三级伸缩杆6、第四级伸缩杆7；所述第一级伸缩杆4固定在升降装置1上，所述单车停置凹槽2地下设有连接可伸缩杆的程序控制伸缩运动智能控制电路；所述第四级伸缩杆7上设有卡位器9。可伸缩杆末端通过可旋转轴连接在升降装置1上，所述第二级伸缩杆5、第三级伸缩杆6、第四级伸缩杆7收入第一级伸缩杆4后，所述第一级伸缩杆4向侧方转动嵌入单车停置凹槽2内；所述第一级伸缩杆4上设有感应板，在感应板上设有第二传感器3，所述第四级伸缩杆7上设有卡位器9，在卡位器9内设有第一传感器8；所述第二传感器3及第一传感器8分别用于检测后车轮11撞击和前车轮10撞击，所述卡位器9内设有自动锁紧机构14，其卡口可将撞击到第四级伸缩杆7上的前车轮10夹紧。所述智能单车停置系统在地下内置有中控装置，所述升降装置1的智能控制电路、第一传感器8、第二传感器3及自动锁紧机构14与中控装置信号连接，所述第一传感器8、第二传感器3均感受到车轮撞击时所述中控装置向卡位器9发送信号使其锁紧车轮；所述卡位器9外侧安装有解锁数码键12。所述单车停置凹槽2另一侧设有脚踏板13，所述脚踏板13通过卡槽固定嵌入单车停置凹槽2内的可伸缩杆，按动脚踏板13，所述可伸缩杆从单车停置凹槽2内转出。所述脚踏板13为触发开关，信号连接所述智能控制电路，按动脚踏板13触发可伸缩杆升出，所述第一级伸缩杆4从单车停置凹槽2内转出后内部升出第二级伸缩杆5、第三级伸缩杆6、第四级伸缩杆7。优选的，所述单车停置位上设有太阳能集电板，对智能单车停置系统供能，可设于凹槽周围或可伸缩杆背部。所述中控装置为单片机装置，所述中控装置还连接有A/D转换电路、计时电路。所述第一级伸缩杆4、第二级伸缩杆5、第三级伸缩杆6、第四级伸缩杆7分别为40cm～50cm高。所述单车停置系统为多个并列设置的单车停置位，所述单车停置位为若干个连成多排的单车停置位。进一步的，所述多排单车停置位为交错组合，避免车把相碰。具体的，所述第二传感器3及第一传感器8可为压力感受器。所述卡位器9的解锁数码键12连接中控装置，在解锁数码键12上设有卡位器9的解锁按钮，在所述可伸缩杆上设有显示锁车时间的显示系统和提示按键操作的语音提示系统。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何形式上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能单车停置系统，其特征在于：为设置在地面的单车停置位，在每个单车停置位上设有单车停置凹槽、升降装置、可伸缩杆和卡位器；所述单车停置凹槽用于单车后车轮卡入以及将所述升降装置安装嵌入凹槽以下的地下，在单车停置凹槽一侧设有可伸缩杆，所述可伸缩杆下端设于地下的升降装置上，所述可伸缩杆包括依次伸出的第一级伸缩杆、第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆；所述第一级伸缩杆固定在升降装置上，所述单车停置凹槽地下设有连接可伸缩杆的程序控制伸缩运动智能控制电路；所述第四级伸缩杆上设有卡位器；可伸缩杆末端通过可旋转轴连接在升降装置上，所述第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆收入第一级伸缩杆后，所述第一级伸缩杆向侧方转动嵌入单车停置凹槽内；所述第一级伸缩杆上设有感应板，在感应板上设有第二传感器，所述第四级伸缩杆上设有卡位器，在卡位器内设有第一传感器；所述第二传感器及第一传感器分别用于检测后车轮撞击和前车轮撞击，所述卡位器内设有自动锁紧机构，其卡口可将撞击到第四级伸缩杆上的前车轮夹紧；所述智能单车停置系统在地下内置有中控装置，所述升降装置的智能控制电路、第一传感器、第二传感器及自动锁紧机构与中控装置信号连接，所述第一传感器、第二传感器均感受到车轮撞击时所述中控装置向卡位器发送信号使其锁紧车轮；所述卡位器外侧安装有解锁数码键。...

【技术特征摘要】
1.一种智能单车停置系统，其特征在于：为设置在地面的单车停置位，在每个单车停置位上设有单车停置凹槽、升降装置、可伸缩杆和卡位器；所述单车停置凹槽用于单车后车轮卡入以及将所述升降装置安装嵌入凹槽以下的地下，在单车停置凹槽一侧设有可伸缩杆，所述可伸缩杆下端设于地下的升降装置上，所述可伸缩杆包括依次伸出的第一级伸缩杆、第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆；所述第一级伸缩杆固定在升降装置上，所述单车停置凹槽地下设有连接可伸缩杆的程序控制伸缩运动智能控制电路；所述第四级伸缩杆上设有卡位器；可伸缩杆末端通过可旋转轴连接在升降装置上，所述第二级伸缩杆、第三级伸缩杆、第四级伸缩杆收入第一级伸缩杆后，所述第一级伸缩杆向侧方转动嵌入单车停置凹槽内；所述第一级伸缩杆上设有感应板，在感应板上设有第二传感器，所述第四级伸缩杆上设有卡位器，在卡位器内设有第一传感器；所述第二传感器及第一传感器分别用于检测后车轮撞击和前车轮撞击，所述卡位器内设有自动锁紧机构，其卡口可将撞击到第四级伸缩杆上的前车轮夹紧；所述智能单车停置系统在地下内置有中控装置，所述升降装置的智能控制电路、第一传感器、第二传感器及自动锁紧机构与中控装置信号连接，所述第一传感器、第二传感器均感受到车轮撞击时所述中控装置向卡位器发送信号使其锁紧车轮；所述卡位器外侧安装有解锁数码键。2.根据权利要求1所述的智能单车停置系统，其特征在于：所述单车停置凹槽另一侧设有脚踏板，所述脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新宝，张佳龙，李祖旭，韩佳峰，王磊，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32