电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术揭示了电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车，其中充电系统包括与蓄电池连接的充电触发电路，所述充电触发电路的输出端连接电池管理系统和DC/DC转换器，其通过检测所述蓄电池的电压并与预设电压进行比较后向所述电池管理系统DC/DC转换器发送控制信号，仅使所述蓄电池和动力电池之间的充电电路导通或关断。本实用新型专利技术设计精巧，结构简单，通过充电触发电路实时检测蓄电池的电压并与基准电压比较后控制开关电路的通断，从而控制动力电池为蓄电池进行充电或断开充电，过程自动化控制，能够有效的保证蓄电池在亏电时进行电量的补充，避免因蓄电池亏电严重而导致无法车辆无法启动的问题，保证了车辆使用的有效性。

Battery self charging system and electric vehicle for electric vehicle battery

The utility model discloses an electric vehicle battery power-deficit self-charging system and an electric vehicle, wherein the charging system includes a charging trigger circuit connected with the battery, and the output end of the charging trigger circuit is connected with a battery management system and a DC/DC converter, which detects the voltage of the battery and compares it with the preset voltage. A control signal is sent back to the DC/DC converter of the battery management system so that only the charging circuit between the battery and the power battery is turned on or off. The utility model has the advantages of exquisite design and simple structure. Through the charging trigger circuit, the voltage of the battery is detected in real time and compared with the reference voltage, the switch circuit is controlled to turn on and off, thus the power battery is controlled to charge or disconnect the battery, and the process automatic control can effectively guarantee the battery to carry on the electricity when the battery is short of electricity. Volume supplement, to avoid serious battery power loss caused by unable to start the vehicle can not start the problem, to ensure the effectiveness of the use of vehicles.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车
本技术涉及电动汽车电力系统领域，尤其是电动汽车蓄电池亏电自充电系统及电动汽车。
技术介绍
随着自然能源的消耗，环保意识的提高，因而以车载电源作为动力源驱动电机带动车轮行驶的电动汽车，因其节能环保的优点，受到越来越多的关注。电动汽车的能源系统通常包括动力电池、蓄电池、DC/DC转换器、电池管理系统BMS、充电系统等，其中电压蓄电池在电动汽车未启动时，作为其内部的低压用电设备，如广播、点烟器、仪表灯光系统、整车控制系统等的工作电源，对于电动汽车的正常启动起着至关重要的作用。但是，在实际使用过程中，当电动汽车静止一段时间不使用时，由于控制设备等日常的用电耗损，导蓄电池出现亏电情况，而产生无法正常启动电动汽车的问题，严重影响了车辆的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供电动汽车蓄电池亏电自充电系统及充电汽车。本技术的目的通过以下技术方案来实现：电动汽车蓄电池亏电自充电系统，包括与蓄电池连接的充电触发电路，所述充电触发电路的输出端连接电池管理系统和DC/DC转换器，其通过检测所述蓄电池的电压并与预设电压进行比较后向所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：包括与蓄电池（1）连接的充电触发电路（10），所述充电触发电路（10）的输出端连接电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6），其通过检测所述蓄电池（1）的电压并与预设电压进行比较后向所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6）发送控制信号，仅使所述蓄电池（1）和动力电池（7）之间的充电电路导通或关断。

【技术特征摘要】
1.电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：包括与蓄电池（1）连接的充电触发电路（10），所述充电触发电路（10）的输出端连接电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6），其通过检测所述蓄电池（1）的电压并与预设电压进行比较后向所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6）发送控制信号，仅使所述蓄电池（1）和动力电池（7）之间的充电电路导通或关断。2.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述充电触发电路（10）包括与所述蓄电池（1）连接且检测其电压的射随电路（2），所述射随电路（2）的信号输出端接比较电路（3）的输入端，所述比较电路（3）包括高精度基准电压电路（31），其输出端连接开关电路（4）的输入端，所述开关电路（4）的输出端接所述电池管理系统（5）和DC/DC转换器（6），并向它们发送控制信号。3.根据权利要求2所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述随射电路（2）包括运算放大器（U205A），所述运算放大器（U205A）的正向输入端连接蓄电池（1）的正极，其反向输入端通过第一电阻（R1）接模拟地（AGND），其反向输入端和输出端之间并联设置有第二电阻（R2）和第一电容（C1），其输出端通过第三电阻（R3）连接所述比较电路（3）的输入端。4.根据权利要求3所述的电动汽车蓄电池亏电自充电系统，其特征在于：所述比较电路（3）包括比较器（U205B），所述比较器（U205B）的正向输入端连接所述射随电路（2）的第三电阻（R3）且通过可调电阻（R12）接模拟地，所述比较器（U205B）的正向输入端和输出端之间串接第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李植航，赵积玮，
申请(专利权)人：苏州超云新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32