The invention discloses an adjustable benchmark positioning mechanism for the flanging of automobile door outer panel, which comprises a base, a reinforcement device, a door panel, a cylinder, a joint, a guide seat, a positioning sheath and a fixing seat. The reinforcement device is arranged on the upper surface of the base, and the reinforcement device is connected with the base by electric welding, and the door panel is located on the upper table of the reinforcement device. The cylinder is mounted on the right side of the base, the joint is mounted on the upper surface of the cylinder, and the guide seat is located on the upper right surface of the base. The guide seat and the base are connected by welding. The positioning sheath passes through the guide seat and the lower end is connected with the cylinder through the joint. The positioning sheath is located on the left side of the reinforcement device and is connected through the machine hub. Beneficial effect: When the positioning sheath is fixed, the panel can be strengthened and stabilized by the equipped reinforcement device to avoid the phenomenon of displacement or loosening, and the positioning accuracy of the automobile door panel can be effectively improved, and the user can adjust according to the inclination of the door panel by the adsorption mechanism.
【技术实现步骤摘要】
一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构
本专利技术是一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，属于汽车门外板定位领域。
技术介绍
在加工时，用以确定工件在机床上或夹具中正确位置所采用的基准，称为定位基准。目前，检具中对汽车门外板翻边的定位基准均为固定。但现有技术存在当汽车门外板基准定位完后，车门仍旧存在易松动且现在翻边时会移位，导致出现不可避免的危害。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，以解决现有技术存在当汽车门外板基准定位完后，车门仍旧存在易松动且现在翻边时会移位，导致出现不可避免的危害的缺陷。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其结构包括底座、加固装置、车门面板、气缸、关节、导座、定位鞘、固定座，所述加固装置设于底座上表面，所述加固装置与底座通过电焊相连接，所述车门面板位于加固装置上表面，所述气缸安装于底座右侧，所述关节安装于气缸上表面并活动相连接，所述导座设于底座右上表面，所述导座与底座通过电焊相连接，所述定位鞘穿过导座并下端通过关节与气缸活动相连接...
【技术保护点】
1.一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其结构包括底座(1)、加固装置(2)、车门面板(3)、气缸(4)、关节(5)、导座(6)、定位鞘(7)、固定座(8)，其特征在于：所述加固装置(2)设于底座(1)上表面，所述加固装置(2)与底座(1)通过电焊相连接，所述车门面板(3)位于加固装置(2)上表面，所述气缸(4)安装于底座(1)右侧，所述关节(5)安装于气缸(4)上表面并活动相连接，所述导座(6)设于底座(1)右上表面，所述导座(6)与底座(1)通过电焊相连接，所述定位鞘(7)穿过导座(6)并下端通过关节(5)与气缸(4)活动相连接，所述定位鞘(7)位于加固装置(2)左侧...
【技术特征摘要】
1.一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其结构包括底座(1)、加固装置(2)、车门面板(3)、气缸(4)、关节(5)、导座(6)、定位鞘(7)、固定座(8)，其特征在于：所述加固装置(2)设于底座(1)上表面，所述加固装置(2)与底座(1)通过电焊相连接，所述车门面板(3)位于加固装置(2)上表面，所述气缸(4)安装于底座(1)右侧，所述关节(5)安装于气缸(4)上表面并活动相连接，所述导座(6)设于底座(1)右上表面，所述导座(6)与底座(1)通过电焊相连接，所述定位鞘(7)穿过导座(6)并下端通过关节(5)与气缸(4)活动相连接，所述定位鞘(7)位于加固装置(2)左侧并通过机关枢纽相连接，所述压紧座(8)设于底座(1)右上表面且位于车门面板(3)下方，所述压紧座(8)与底座(1)通过电焊相连接；所述加固装置(2)由动力源机构(20)、复位结构(21)、传动连接结构(22)、齿轮传动机构(23)、移动结构(24)、伸缩机构(25)、启动机构(26)、吸附机构(27)组成，所述动力源机构(20)与定位鞘(7)配动相连接，所述复位结构(21)位于动力源机构(20)下方并通过拉动相连接，所述传动连接结构(22)设于动力源机构(20)左方并通过传动相连接，所述齿轮传动机构(23)右下部与传动连接结构(22)通过啮合相连接，所述移动结构(24)设于齿轮传动机构(23)左上部且位于传动连接结构(22)后方，所述移动结构(24)与齿轮传动机构(23)通过啮合相连接，所述伸缩机构(25)设于移动结构(24)下部左侧并通过传动拉紧活动相连接，所述启动机构(26)右部设于伸缩机构(25)上表面且同步活动，所述吸附机构(27)设于装置内中上部且与启动机构(26)电连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述动力源机构(20)由配动柱(201)、固定板(202)、一号弹簧(203)、第一滑轮(204)、第二滑轮(205)、第三滑轮(206)、套筒(207)、二号弹簧(208)、拉杆(209)、固定扣(2010)、一号绳索(2011)组成，所述配动柱(201)左部伸入装置内右中部，所述固定板(202)设于配动柱(201)左侧表面，所述固定板(202)与配动柱(201)通过电焊相连接，所述固定板(202)下端与复位结构(21)传动相连接，所述一号弹簧(203)设有两根且分别位于固定板(202)右表面上下部，所述固定板(202)通过一号弹簧(203)与装置电焊相连接，所述第一滑轮(204)设于装置内右上壁且位于配动柱(201)上方，所述第二滑轮(205)设于装置内上壁设有的分隔板下表面右侧，所述第二滑轮(205)与分隔板通过电焊相连接，所述套筒(207)设于分隔板下表面右侧且位于第二滑轮(205)左方，所述套筒(207)与分隔板通过电焊相连接，所述第三滑轮(206)设于套筒(207)右表面中部，所述第三滑轮(205)与套筒(207)通过电焊相连接，所述拉杆(209)上部伸入套筒(207)内部并通过二号弹簧(208)相连接，所述固定扣(2010)设于拉杆(209)下端，所述固定扣(2010)与拉杆(209)通过电焊相连接，所述固定扣(2010)左侧与传动连接结构(22)固定相连接，所述一号绳索(2011)一端与固定板(202)上表面缠绕相连接且另一端绕过第一滑轮(204)、第二滑轮(205)和第三滑轮(206)与固定扣(2010)相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述复位结构(21)由定位挡板(210)、一号空心座(211)、第一轨道杆(212)、第一活动轮(213)、横向拉杆(214)、三号弹簧(215)、连杆(216)、限位板(217)、第四滑轮(218)、二号绳索(219)组成，所述定位挡板(210)设于装置内下壁右侧，所述定位挡板(210)与装置通过电焊相连接，所述一号空心座(211)设于定位挡板(210)右下表面，所述一号空心座(211)与定位挡板(210)通过电焊垂直相连接，所述第一轨道杆(212)安装于一号空心座(211)内中下部，所述第一轨道杆(212)与一号空心座(211)通过电焊相连接，所述横向拉杆(214)设于一号空心座(211)内右上部并通过三号弹簧(215)相连接，所述第一活动轮(213)设于横向拉杆(214)下表面左侧，所述第一活动轮(213)与横向拉杆(214)通过电焊相连接，所述第一活动轮(213)与第一轨道杆(212)活动连接，所述连杆(216)设于横向拉杆(214)上表面左侧，所述连杆(216)与横向拉杆(214)通过电焊相连接，所述限位板(217)设于连杆(216)上表面，所述限位板(217)与连杆(216)通过电焊垂直相连接，所述第四滑轮(218)设于装置内右下壁，所述二号绳索(219)一端与横向拉杆(214)右侧固定连接且另一端绕过第四滑轮(218)与固定板(202)缠绕相连接。4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述传动连接结构(22)由安装板(220)、卷线盘(221)、旋转盘(222)、旋转固定杆(223)、传动皮带(224)、一号齿轮(225)、一号传动绳(226)组成，所述卷线盘(221)通过安装板(220)安装于动力源机构(20)左方，所述旋转盘(222)设于卷线盘(221)前表面中心，所述旋转盘(222)与卷线盘(221)通过旋转固定杆(223)相连接，所述一号齿轮(225)设于齿轮传动机构(23)右部上方并通过啮合相连接，所述一号齿轮(225)与旋转盘(222)通过一号传动绳(226)传动相连接。5.根据权利要求1或4所述的一种可调节汽车门外板翻边基准定位机构，其特征在于：所述齿轮传动机构(23)由一号支架(230)、一号套袖(231)、二号支架(232)、二号套袖(233)、涡杆(234)、缠线块(235)、固定转盘(236)、二号传动绳(237)、二号齿轮(238)、三号传动绳(239)组成，所述一号支架(230)设于装置内下壁右侧，所述一号支架(230)与装置通过电焊相连接，所述一号套袖(231)设于一号支架(230)上表面，所述一号套袖(231)与一号支架(230)通过电焊相连接，所述二号支架(232)设于一号支架(230)左方，所述二号套袖(233)设于二号支架(232)上表面，所述二号套袖(233)与二号支架(232)通过电焊相连接，所述涡杆(234)与一号套袖(231)、二号套袖(233)通过套合相连接，所述涡杆(234)中部与一号齿轮(22...
【专利技术属性】
技术研发人员：强俊，阜稳稳，陈恩涛，盛周璇，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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