一种自行车站及新能源综合交通系统技术方案

本发明专利技术公开一种自行车站，包括支架上设置的升降导轨，升降导轨上设置有连接驱动装置的夹持机构，驱动装置连接有控制系统，控制系统电连接有驱动开关；夹持机构包括平行设置的固定夹持条和活动夹持条，固定夹持条上下两端固定，活动夹持条的上下两端分别匹配有水平安装的滑轨，所述滑轨固定在框体上，所述活动夹持条连接有夹紧装置，可集中有序停放自行车，多层放置节约自行车停放占用空间；本申请还公开一种新能源综合交通系统，包括第一道路结构和位于上方由通道联通的第二道路结构，第一道路结构和/或第二道路结构的一侧设置有至少一个自行车站，可实现分流，同时通过自行车站实现非机动车辆的集中停放与管理，实现自行车有序引导。

A self driving station and new energy integrated transportation system

The invention discloses a bicycle station, which comprises a lifting guide rail arranged on a bracket, a clamping mechanism connected with a driving device on the lifting guide rail, a driving device connected with a control system, and a driving switch electrically connected with the control system; the clamping mechanism comprises a parallel fixed clamping bar and a movable clamping bar, and a fixed clamping bar. The lower two ends are fixed, the upper and lower ends of the movable clamping strip are matched with the horizontally mounted sliding rail respectively, the sliding rail is fixed on the frame body, the movable clamping strip is connected with a clamping device, and the bicycle can be parked in an orderly and centralized manner, and the bicycle parking space can be saved by multi-layer placement; the application also discloses a new energy integrated transportation system. A first road structure and a second road structure connected by a passageway are included. At least one bicycle station is arranged on one side of the first road structure and/or the second road structure above, so as to realize diversion. At the same time, the centralized parking and management of non-motor vehicles can be realized through the bicycle station, and the bicycle can be guided orderly.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车站及新能源综合交通系统
本专利技术涉及交通领域的辅助设施，具体涉及一种自行车站及新能源综合交通系统。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，人们越来越多的通过旅游度假的形式度过自己的假期时光。各城市为了促进旅游业发展，开发观景道路或路线引导游客出行观光，同时还可以树立良好的旅游城市形象，打造城市形象名片方便城市形象的推广。现有的景观线道路或观光路线一般依托于城市的基础快速路设置，这些景观线道路同时也会作为城市的交通道路使用。随着共享单车的广泛使用，游客和市民越来越多在城市观光中选择使用自行车出行，不仅给城市交通带来一定压力，而且大量的自行车堆放在旅游景点，不仅占用了大量的道路空间，而且摆放混乱，破坏了景点形象。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种自行车站，可以集中停放自行车，不仅可以实现自行车的有序排放，而且可以实现多层放置，节约了自行车停放时占用的路面空间；本申请还公开了一种新能源综合交通系统，通过机动车和非机动车分流，缓解了城市交通的压力还给游客提供了独立的非机动车观景道路，通过设置在道路侧的自行车站和联通上下两层道路结构，实现自行车出行的有序引导。为解决以上技术问题，本专利技术提供的技术方案是一种自行车站，包括支架，所述支架上沿竖直方向设置有若干升降导轨，每一所述升降导轨上设置有一夹持机构，所述夹持机构连接有驱动装置，所述驱动装置连接有控制系统，所述控制系统电连接有与若干升降导轨一一对应的驱动开关；所述夹持机构包括平行设置的两个夹持条，包括一固定夹持条和一活动夹持条，所述固定夹持条的上下两端固定，所述活动夹持条的上下两端分别匹配有水平安装的滑轨，所述滑轨固定在框体上，所述活动夹持条连接有夹紧装置。优选的，所述夹紧装置为推杆，所述推杆为电动推杆、气动推杆、液压推杆中的一种；所述推杆水平设置，且固定端设置在所述框体的一侧，伸缩端固定在活动夹持条上，所述推杆电连接有控制开关，所述控制开关设置在所述框体上。优选的，所述夹紧装置为凸轮轴，所述凸轮轴平行于活动夹持条设置于所述框体上，所述凸轮轴的上端连接有手动旋钮，所述手动旋钮设置于所述框体的上表面。优选的，所述固定夹持条和所述活动夹持条相对的面上设置有橡胶条。优选的，所述支架的底部设置有若干水平设置的第一导向槽，所述第一导向槽与每一所述升降导轨上设置的夹持机构一一对应，且所述第一导向槽与其对应的所述夹持机构对中设置，所述第一导向槽的宽度范围为60-80mm。优选的，所述支架上设置有一排或多排所述升降导轨，每一所述升降导轨上的夹持机构上还设置有重量传感器，所述重量传感器电连接有控制系统，所述控制系统用于驱动夹持有自行车的所述夹持机构沿着升降导轨上升，或用于根据所述重量传感器的信号驱动夹持有自行车的所述夹持机构沿着升降导轨下降。一种新能源综合交通系统，包括自行车站，还包括设置于路面的第一道路结构和设置于所述第一道路结构上方的第二道路结构，所述第一道路结构和/或所述第二道路结构的一侧设置有至少一个所述的自行车站，所述第二道路结构与所述第一道路结构之间还设置有通道，所述通道的底部与所述第一道路结构联通，所述通道的上端与所述第二道路结构联通。优选的，所述通道包括载人电梯和自行车电梯，所述载人电梯包括升降电梯和自动人行道，所述载人电梯和所述自行车电梯连接第一道路结构和第二道路结构，所述自行车站设置在所述自行车电梯的一侧。优选的，所述自行车电梯包括若干个并列设置的升降轨道，所述升降轨道竖直设置于第一道路结构的侧面，所述升降轨道的上边缘与所述第二道路结构平齐或高于所述第二道路结构，每一所述升降轨道通过独立设置的升降机构连接有一可沿所述升降轨道往复升降的载物台，所述升降机构电连接有开关按钮，所述开关按钮设置于所述升降轨道上。优选的，所述载物台的左右两侧设置有扶手；所述载物台的上表面设置有垂直于所述升降轨道的第二导向槽，所述第二导向槽的宽度范围为30-50mm。本申请与现有技术相比，其详细说明如下：本申请公开了一种自行车站，所述自行车站包括设置有若干排升降导轨的支架，升降导轨上设置有用于夹持自行车前轮的夹持机构，所述升降导轨可以将夹持有自行车前轮的夹持机构举升或下降，当自行车被举升时，所述自行车竖直放置，每一夹持机构可夹持一辆自行车，通过若干并列设置的升降导轨，实现自行车停放站点的有效运行，自行车通过夹持机构被举升至高处，减少了路面被自行车停放占用的空间，同时可以有效避免自行车乱停乱放影响城市美观。本申请还公开了一种应用有该自行车站的新能源综合交通系统，通过增设在路面第一道路结构上的第二道路结构实现机动车与非机动车分流，行人与非机动车可以通过通道在两道路结构之间往返，第一道路结构和第二道路结构的侧面设置有自行车站，从而实现自行车的有效管理和便捷服务，避免了现有自行车量大、停放混乱造成影响城市交通的问题。附图说明图1为本专利技术中自行车站的结构示意图，其中的夹持机构(2)为本专利技术的一种优选实施例；图2为图1中夹持机构(2)一种优选实施例的结构放大示意图；图3为本专利技术中夹持机构(2)的另一种优选实施例结构示意图；图4为本专利技术中自行车站的系统示意图；图5为本专利技术中安装有自行车站的新能源综合交通系统的正视方向示意图；图6为本专利技术中安装有自行车站的新能源综合交通系统的轴侧方向示意图；图7为图6中自行车电梯(8)的结构示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1至图4所示，一种自行车站，包括支架(1)，所述支架(1)为钣金件搭建形成的长方体框架，所述支架(1)上并排设置有若干等距排列的升降导轨(11)，所述升降导轨(11)竖直设置在支架(1)上。每一所述升降导轨(11)上设置有一个夹持机构(2)，所述夹持机构(2)连接有设置在所述升降导轨(11)上的驱动装置(3)，所述驱动装置(3)连接有控制系统(4)，所述支架1上对应于每一升降导轨(11)还设置有驱动开关(12)，所述驱动开关(12)电连接所述控制系统(4)。所述夹持机构(2)包括两根平行设置的夹持条，包括一固定夹持条(21A)和一活动夹持条(21B)，所述夹持条的上下两端分别匹配有水平安装的滑轨(22)，所述滑轨(22)固定在框体(23)上，所述框体(23)设置于所述升降导轨(11)上。所述活动夹持条(21B)连接有夹紧装置，所述夹紧装置连接有开关。所述夹紧装置用于驱动所述活动夹持条(21B)沿所述滑轨(22)水平移动。当两根相互平行的夹持条内放置有自行车的前轮时，通过开关可以使所述夹紧装置驱动活动夹持条(21B)沿所述滑轨(22)水平移动，使活动夹持条(21B)与固定夹持条(21A)共同作用夹紧所述自行车的前轮。当驱动开关(12)被触发时，所述驱动装置(3)将夹紧有自行车前轮的夹持机构(2)沿着所述升降导轨(11)举升，自行车被提升并在所述升降导轨(11)上竖直方向放置，或将夹紧有自行车前轮的夹持机构(2)沿着所述升降导轨(11)下降，使用者可以从自行车站提取自行车使用。为了提高夹持机构(2)的防滑性，固定夹持条(21A)和活动夹持条(21B)相对的面上还设置有橡胶条(24)，所述橡胶条(24)可以增加所述夹持条的摩擦力，防止夹持条打滑，同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车站，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上沿竖直方向设置有若干升降导轨(11)，每一所述升降导轨(11)上设置有一夹持机构(2)，所述夹持机构(2)连接有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)连接有控制系统(4)，所述控制系统(4)电连接有与若干升降导轨(11)一一对应的驱动开关(12)；所述夹持机构(2)包括平行设置的两个夹持条，包括一固定夹持条(21A)和一活动夹持条(21B)，所述固定夹持条(21A)的上下两端固定，所述活动夹持条(21B)的上下两端分别匹配有水平安装的滑轨(22)，所述滑轨(22)固定在框体(23)上，所述活动夹持条(21B)连接有夹紧装置。

【技术特征摘要】
2018.01.22 CN 20182010086971.一种自行车站，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上沿竖直方向设置有若干升降导轨(11)，每一所述升降导轨(11)上设置有一夹持机构(2)，所述夹持机构(2)连接有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)连接有控制系统(4)，所述控制系统(4)电连接有与若干升降导轨(11)一一对应的驱动开关(12)；所述夹持机构(2)包括平行设置的两个夹持条，包括一固定夹持条(21A)和一活动夹持条(21B)，所述固定夹持条(21A)的上下两端固定，所述活动夹持条(21B)的上下两端分别匹配有水平安装的滑轨(22)，所述滑轨(22)固定在框体(23)上，所述活动夹持条(21B)连接有夹紧装置。2.根据权利要求1所述的一种自行车站，其特征在于，所述夹紧装置为推杆(27A)，所述推杆(27A)为电动推杆、气动推杆、液压推杆中的一种；所述推杆(27A)水平设置，且固定端设置在所述框体(23)的一侧，伸缩端固定在活动夹持条(21B)上，所述推杆(27A)电连接有控制开关(28A)，所述控制开关(28A)设置在所述框体(23)上。3.根据权利要求1所述的一种自行车站，其特征在于，所述夹紧装置为凸轮轴(27B)，所述凸轮轴(27B)平行于活动夹持条(21B)设置于所述框体(23)上，所述凸轮轴(27A)的上端连接有手动旋钮(28B)，所述手动旋钮(28B)设置于所述框体(23)的上表面。4.根据权利要求1所述的一种自行车站，其特征在于，所述固定夹持条(21A)和所述活动夹持条(21B)相对的面上设置有橡胶条(24)。5.根据权利要求1所述的一种自行车站，其特征在于，所述支架(1)的底部设置有若干水平设置的第一导向槽(25)，所述第一导向槽(25)与每一所述升降导轨(11)上设置的夹持机构(2)一一对应，且所述第一导向槽(25)与其对应的所述夹持机构(2)对中设置，所述第一导向槽(25)的宽度范围为60-80mm。6.根据权利要求1所述的一种自行车站...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，唐通，曾正元，管海君，金雪杨，叶晓龙，许俊，
申请(专利权)人：中唐空铁科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51