The utility model relates to a transverse motor connected with a brake clamp body, comprising a rotor left and right housing, a left and right iron core, and a left and right magnetic block. First, second fixed three phase winding, stator core, connecting screws A, B, C, D, E. The left and right housing of the rotor is fixedly connected with the connecting screw A. The right housing of the rotor and the brake caliper body are connected by a connecting screw B. The hub unit and the rotor left housing are connected by a connecting screw E. Zuo Tiexin and left magnetic block are located in the left shell of the rotor. The right iron core and the right magnetic block are arranged in the inner shell of the rotor. The first and second fixed three-phase winding and stator iron core are arranged in the main body of the three-phase winding unit. The first and second fixed three-phase winding and stator core are located in the space formed by the left and right shells of the rotor. The main body of the three-phase winding unit and the axle are connected by a connecting screw C. The main body of the three-phase winding unit is connected with the hub unit in rolling connection.
【技术实现步骤摘要】
一种内接刹车钳体的横向电机
本技术涉及一种电机技术,具体涉及一种内接刹车钳体的轮毂轴承集成式横向电机。
技术介绍
径向磁场电机,是目前被应用最为广泛的电机结构。在传统径向磁场电机上,磁力线穿过定子铁芯和转子形成闭合回路,磁通环绕的平面和转子运动方向是平行的。径向磁场电机是目前被应用最为广泛的电机结构。申请号201620596871.9,授权公告号:CN205742007U,名称为“一种横向电机二级减速道闸机芯传动机构”公开了一种横向电机结构“包括电动机、传动齿轮、蜗杆、涡轮及减速箱,其特征在于,所述电动机设于减速箱侧部,所述传动齿轮、蜗杆及涡轮设于减速箱内部;其中,所述电动机横向设置,且该电动机的输出轴通过减速齿轮与传动齿轮相配合,形成第一级减速组件;所述蜗杆的端部与传动齿轮相连接,身部与涡轮相配合,形成第二级减速组件。”但该专利文件名称所包含横向电机的字眼,但其所述的电机依旧是传统的径向磁场电机,传统的径向磁场电机的一些缺点并未获得解决。
技术实现思路
本技术的主要专利技术目的,是提供一种结构简单,能够有效解决传统的径向磁场电机的缺点的新型轴向电机。本技术所用的技术方案是:一种内接刹车钳体的横向电机,包括转子左壳体,左铁芯,左磁块,第一固定三相绕组,定子铁芯,第二固定三相绕组,转子右壳体,右铁芯,右磁块,轮毂单元。若干连接螺钉A,若干连接螺钉B,若干连接螺钉C,若干连接螺钉D和若干连接螺钉E。转子左壳体和转子右壳体用若干连接螺钉A固连在一起。转子右壳体的右端的四周为一个凸台环,凸台环的内根部为设有若干和刹车钳体上的凸起适配的径向凹槽的平面圆环;转子右壳体的右 ...
【技术保护点】
1.一种内接刹车钳体的横向电机,其特征是:包括转子左壳体(1),左铁芯(2),左磁块(3),第一固定三相绕组(5),定子铁芯(6),第二固定三相绕组(7),转子右壳体(8);右铁芯(9),右磁块(10),轮毂单元(13);若干连接螺钉A(4),若干连接螺钉B(11),若干连接螺钉C(12),若干连接螺钉D(14)和若干连接螺钉E(18);转子左壳体(1)和转子右壳体(8)用若干连接螺钉A(4)固连在一起;转子右壳体(8)的右端的四周为一个凸台环,凸台环的内根部为设有和刹车钳体上的若干凸起适配的径向凹槽的平面圆环;转子右壳体(8)的右端的凸台环和刹车钳体用若干连接螺钉B(11)相连接;轮毂单元(13)设有滚动轴承,轮毂单元(13)和转子左壳体(1)利用若干连接螺钉E(18)相连;左铁芯(2)和左磁块(3)设在转子左壳体(1)内;右铁芯(9)和右磁块(10)设在转子右壳体(8)内;第一固定三相绕组(5)、定子铁芯(6)、第二固定三相绕组(7)设在三相绕组单元安装主体内,其中定子铁芯(6)位于第一固定三相绕组(5)和第二固定三相绕组(7)之间,且第一固定三相绕组(5)、定子铁芯(6)、第二固 ...
【技术特征摘要】
1.一种内接刹车钳体的横向电机,其特征是:包括转子左壳体(1),左铁芯(2),左磁块(3),第一固定三相绕组(5),定子铁芯(6),第二固定三相绕组(7),转子右壳体(8);右铁芯(9),右磁块(10),轮毂单元(13);若干连接螺钉A(4),若干连接螺钉B(11),若干连接螺钉C(12),若干连接螺钉D(14)和若干连接螺钉E(18);转子左壳体(1)和转子右壳体(8)用若干连接螺钉A(4)固连在一起;转子右壳体(8)的右端的四周为一个凸台环,凸台环的内根部为设有和刹车钳体上的若干凸起适配的径向凹槽的平面圆环;转子右壳体(8)的右端的凸台环和刹车钳体用若干连接螺钉B(11)相连接;轮毂单元(13)设有滚动轴承,轮毂单元(13)和转子左壳体(1)利用若干连接螺钉E(18)相连;左铁芯(2)和左磁块(3)设在转子左壳体(1)内;右铁芯(9)和右磁块(10)设在转子右壳体(8)内;第一固定三相绕组(5)、定子铁芯(6)、第二固定三相绕组(7)设在三相绕组单元安装主体内,其中定子铁芯(6)位于第一固定三相绕组(5)和第二固定三相绕组(7)之间,且第一固定三相绕组(5)、定子铁芯(6)、第二固定三相绕组(7)位于转子左壳体(1)与转子右壳体(8)围成的空间内;三相绕组单元安装主体通过若干连接螺钉D(14)和轮毂单元(13)中的滚动轴承的外壳固连在一起;三相绕组单元安装主体和车轴用若干连接螺钉C(12)相连接。2.根据权利要求1所述的一种内接刹车钳体的横向电机,其特征是:连接螺...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴作柱,马志敏,傅直全,李璐,
申请(专利权)人:浙江万安科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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