一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机，包括罩壳、转轴、转子绕组、两个转动轴承和至少两个定子绕组，所述罩壳的两侧分别通过两个转动轴承套设在转轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在罩壳内，所述转子绕组套设在转轴上，所述定子绕组周向均匀固定在罩壳的内壁上，所述罩壳的外周设有降噪机构，所述罩壳上设有降温机构，所述降噪机构包括动力组件和两个抽气组件，所述动力组件包括外壳、驱动齿轮、从动齿轮、传动轴、转盘、固定杆、连杆、衔接杆和往复杆，该具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机通过降噪机构实现降低噪音的功能，不仅如此，还通过降温机构实现了电机的降温功能，使电机冷却。

A new energy automobile motor with noise reduction function and good cooling effect

The utility model relates to a new energy vehicle motor with good cooling effect of noise reduction, which comprises a housing, a rotating shaft, a rotor winding, two rotating bearings and at least two stator windings. The two sides of the housing are sleeved on the rotating shaft through two rotating bearings, and the rotor windings and the stator windings are all arranged on the housing. In the case, the rotor winding is sleeved on the rotating shaft, the stator winding is circumferentially uniformly fixed on the inner wall of the hood, the outer circumference of the hood is provided with a noise reduction mechanism, the shell is provided with a temperature reduction mechanism, the noise reduction mechanism comprises a power component and two air extraction components, and the power component comprises a housing, a driving gear and a driving gear. The new energy automobile motor with good cooling effect can reduce noise by means of noise reduction mechanism. Not only that, but also by means of temperature reduction mechanism, the motor cooling function can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机
本技术涉及新能源汽车领域，特别涉及一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,其中电机为新能源汽车动力源的一种，依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，以此来提供新能源汽车行驶所需的动力。现有的电机通常会产生噪音，使用者长时间处在噪音的环境下，日积月累，会对使用者的听觉神经、脑神经系统产生不良影响，表现为心情烦躁，心绪不宁、头昏、眼花、耳鸣、记忆力下降、逻辑思维能力下降等，不利于使用者身心健康，不仅如此，伴随着电机故障的产生，一般会出现电机过热现象，过热对电机的绝缘是很不利的，电机对发热反应最敏感的部位就是定子绕组绝缘，每种绝缘材料只能承受一定的温度，超过自身允许的温度，就会加速绝缘的老化，缩短电机使用寿命，而且还可能因绝缘损坏引发各种事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机，包括罩壳、转轴、转子绕组、两个转动轴承和至少两个定子绕组，所述罩壳的两侧分别通过两个转动轴承套设在转轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在罩壳内，所述转子绕组套设在转轴上，所述定子绕组周向均匀固定在罩壳的内壁上，所述罩壳的外周设有降噪机构，所述罩壳上设有降温机构；所述降噪机构包括动力组件和两个抽气组件，所述动力组件包括外壳、驱动齿轮、从动齿轮、传动轴、转盘、固定杆、连杆、衔接杆和往复杆，所述外壳套设在转轴上，所述外壳套设在传动轴上，所述罩壳设置在外壳内，所述驱动齿轮套设在转轴上，所述驱动齿轮与从动齿轮啮合，所述从动齿轮套设在传动轴的一端上，所述驱动齿轮和从动齿轮均位于外壳的外侧，所述转盘的一侧固定在传动轴的另一端上，所述固定杆固定在转盘的远离传动轴的一侧，所述固定杆通过连杆与衔接杆的一端铰接，所述衔接杆的另一端与往复杆固定连接，两个抽气组件分别设置在往复杆的两端；所述降温机构包括驱动组件和降温组件，所述驱动组件包括驱动轮、从动轮、传动带、连接杆和冷却箱，所述驱动轮套设在传动轴上，所述从动轮固定在连接杆的一端，所述从动轮与连接杆同轴设置，所述驱动轮和从动轮分别设置在传动带内侧的两端，所述冷却箱固定在外壳内的顶部，所述冷却箱的一端套设在连接杆上，所述连接杆的另一端与降温组件连接；所述降温组件包括蜗杆、支杆、支撑杆和冷却管，所述蜗杆的一端与连接杆固定连接，所述蜗杆的另一端与支杆的一端固定连接，所述支撑杆套设在支杆的另一端上，所述支撑杆固定在冷却箱内的底部，所述冷却管的一端设置在冷却箱的下方，所述冷却管的另一端设置在冷却箱的远离连接杆的一端，所述冷却管与冷却箱连通，所述冷却管螺旋分布在罩壳的外周上。作为优选，为了实现抽气的功能，所述抽气组件包括连接管、衔接块、两个圆台和两个控制单元，所述外壳套设在连接管上，所述连接管套设在衔接块上，所述衔接块设置在两个圆台之间，所述往复杆的一端与靠近衔接杆的圆台的上底面固定连接，两个控制单元分别设置在连接管的两侧。作为优选，为了便于衔接块移动，所述衔接块内设有第一导管、第二导管、连接盒和挡块，所述第一导管的一端设置在衔接块的靠近衔接杆的一侧，所述第二导管的一端设置在衔接块的另一侧，所述第一导管和第二导管通过连接盒连通，所述挡块与连接盒的内壁铰接，所述挡块抵靠在连接盒和第一导管的连接处。作为优选，为了便于抽气，所述控制单元包括密封单元和转换单元，所述密封单元设置在衔接块的远离衔接杆的一侧，所述密封单元包括第一伸缩杆、第一支架、第一旋转杆和密封板，所述连接管套设第一伸缩杆和密封板上，所述第一支架的一端固定在连接管上，所述第一支架位于第一伸缩杆和密封板之间，所述第一旋转杆的中心与第一支架的另一端铰接，所述第一伸缩杆和密封板通过第一旋转杆铰接。作为优选，为了增强密封效果，所述密封板的靠近衔接块的一侧设有橡胶层。作为优选，为了实现控制密封板移动，所述转换单元包括推块、第二旋转杆、第二支架和第二伸缩杆，所述连接管套设在第二伸缩杆上，所述衔接块和第二支架均位于第一伸缩杆和第二伸缩杆之间，所述第二支架的一端固定在连接管上，所述第二旋转杆的中心与第二支架的另一端铰接，所述第二旋转杆的一端与推块固定连接，所述推块位于第一伸缩杆的一侧，所述第二旋转杆的另一端与第二伸缩杆铰接。作为优选，为了便于第一伸缩杆和第二伸缩杆移动，所述第一伸缩杆的靠近衔接块的一端和第二伸缩杆的靠近衔接块的一端均设有滚轮。作为优选，为了提高密封效果，所述外壳与转轴的连接处和外壳与传动轴的连接处均设有密封圈。作为优选，为了提高冷却效果，所述冷却箱中设有冷却液。作为优选，为了实现散热效果，所述罩壳的远离驱动齿轮的一端设有散热单元，所述散热单元包括风扇和网罩，所述风扇套设在转轴上，所述网罩固定在罩壳上，所述风扇位于网罩内。本技术的有益效果是，该具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机通过降噪机构实现降低噪音的功能，与现有的降噪机构相比，该降噪机构通过抽取空气的形式降噪，降噪效果更好，不仅如此，还通过降温机构实现了电机的降温功能，使电机冷却，与现有的降温机构相比，该降温机构的驱动力来源于电机本身，更加节能。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机的结构示意图；图2是本技术的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机的剖视图；图3是本技术的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机的动力组件的结构示意图；图4是本技术的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机的降温机构的结构示意图；图5是本技术的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机的抽气组件的结构示意图；图6是本技术的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机的衔接块的结构示意图；图中：1.罩壳，2.转轴，3.转子绕组，4.转动轴承，5.定子绕组，6.外壳，7.驱动齿轮，8.从动齿轮，9.传动轴，10.转盘，11.固定杆，12.连杆，13.衔接杆，14.往复杆，15.驱动轮，16.从动轮，17.传动带，18.连接杆，19.冷却箱，20.蜗杆，21.支杆，22.支撑杆，23.冷却管，24.连接管，25.衔接块，26.圆台，27.第一导管，28.第二导管，29.连接盒，30.挡块，31.第一伸缩杆，32.第一支架，33.第一旋转杆，34.密封板，35.推块，36.第二旋转杆，37.第二支架，38.第二伸缩杆，39.滚轮，40.密封圈，41.风扇，42.网罩。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-2所示，一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机，包括罩壳1、转轴2、转子绕组3、两个转动轴承4和至少两个定子绕组5，所述罩壳1的两侧分别通过两个转动轴承4套设在转轴2上，所述转子绕组3和定子绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机，包括罩壳(1)、转轴(2)、转子绕组(3)、两个转动轴承(4)和至少两个定子绕组(5)，所述罩壳(1)的两侧分别通过两个转动轴承(4)套设在转轴(2)上，所述转子绕组(3)和定子绕组(5)均设置在罩壳(1)内，所述转子绕组(3)套设在转轴(2)上，所述定子绕组(5)周向均匀固定在罩壳(1)的内壁上，其特征在于，所述罩壳(1)的外周设有降噪机构，所述罩壳(1)上设有降温机构；所述降噪机构包括动力组件和两个抽气组件，所述动力组件包括外壳(6)、驱动齿轮(7)、从动齿轮(8)、传动轴(9)、转盘(10)、固定杆(11)、连杆(12)、衔接杆(13)和往复杆(14)，所述外壳(6)套设在转轴(2)上，所述外壳(6)套设在传动轴(9)上，所述罩壳(1)设置在外壳(6)内，所述驱动齿轮(7)套设在转轴(2)上，所述驱动齿轮(7)与从动齿轮(8)啮合，所述从动齿轮(8)套设在传动轴(9)的一端上，所述驱动齿轮(7)和从动齿轮(8)均位于外壳(6)的外侧，所述转盘(10)的一侧固定在传动轴(9)的另一端上，所述固定杆(11)固定在转盘(10)的远离传动轴(9)的一侧，所述固定杆(11)通过连杆(12)与衔接杆(13)的一端铰接，所述衔接杆(13)的另一端与往复杆(14)固定连接，两个抽气组件分别设置在往复杆(14)的两端；所述降温机构包括驱动组件和降温组件，所述驱动组件包括驱动轮(15)、从动轮(16)、传动带(17)、连接杆(18)和冷却箱(19)，所述驱动轮(15)套设在传动轴(9)上，所述从动轮(16)固定在连接杆(18)的一端，所述从动轮(16)与连接杆(18)同轴设置，所述驱动轮(15)和从动轮(16)分别设置在传动带(17)内侧的两端，所述冷却箱(19)固定在外壳(6)内的顶部，所述冷却箱(19)的一端套设在连接杆(18)上，所述连接杆(18)的另一端与降温组件连接；所述降温组件包括蜗杆(20)、支杆(21)、支撑杆(22)和冷却管(23)，所述蜗杆(20)的一端与连接杆(18)固定连接，所述蜗杆(20)的另一端与支杆(21)的一端固定连接，所述支撑杆(22)套设在支杆(21)的另一端上，所述支撑杆(22)固定在冷却箱(19)内的底部，所述冷却管(23)的一端设置在冷却箱(19)的下方，所述冷却管(23)的另一端设置在冷却箱(19)的远离连接杆(18)的一端，所述冷却管(23)与冷却箱(19)连通，所述冷却管(23)螺旋分布在罩壳(1)的外周上。...

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机，包括罩壳(1)、转轴(2)、转子绕组(3)、两个转动轴承(4)和至少两个定子绕组(5)，所述罩壳(1)的两侧分别通过两个转动轴承(4)套设在转轴(2)上，所述转子绕组(3)和定子绕组(5)均设置在罩壳(1)内，所述转子绕组(3)套设在转轴(2)上，所述定子绕组(5)周向均匀固定在罩壳(1)的内壁上，其特征在于，所述罩壳(1)的外周设有降噪机构，所述罩壳(1)上设有降温机构；所述降噪机构包括动力组件和两个抽气组件，所述动力组件包括外壳(6)、驱动齿轮(7)、从动齿轮(8)、传动轴(9)、转盘(10)、固定杆(11)、连杆(12)、衔接杆(13)和往复杆(14)，所述外壳(6)套设在转轴(2)上，所述外壳(6)套设在传动轴(9)上，所述罩壳(1)设置在外壳(6)内，所述驱动齿轮(7)套设在转轴(2)上，所述驱动齿轮(7)与从动齿轮(8)啮合，所述从动齿轮(8)套设在传动轴(9)的一端上，所述驱动齿轮(7)和从动齿轮(8)均位于外壳(6)的外侧，所述转盘(10)的一侧固定在传动轴(9)的另一端上，所述固定杆(11)固定在转盘(10)的远离传动轴(9)的一侧，所述固定杆(11)通过连杆(12)与衔接杆(13)的一端铰接，所述衔接杆(13)的另一端与往复杆(14)固定连接，两个抽气组件分别设置在往复杆(14)的两端；所述降温机构包括驱动组件和降温组件，所述驱动组件包括驱动轮(15)、从动轮(16)、传动带(17)、连接杆(18)和冷却箱(19)，所述驱动轮(15)套设在传动轴(9)上，所述从动轮(16)固定在连接杆(18)的一端，所述从动轮(16)与连接杆(18)同轴设置，所述驱动轮(15)和从动轮(16)分别设置在传动带(17)内侧的两端，所述冷却箱(19)固定在外壳(6)内的顶部，所述冷却箱(19)的一端套设在连接杆(18)上，所述连接杆(18)的另一端与降温组件连接；所述降温组件包括蜗杆(20)、支杆(21)、支撑杆(22)和冷却管(23)，所述蜗杆(20)的一端与连接杆(18)固定连接，所述蜗杆(20)的另一端与支杆(21)的一端固定连接，所述支撑杆(22)套设在支杆(21)的另一端上，所述支撑杆(22)固定在冷却箱(19)内的底部，所述冷却管(23)的一端设置在冷却箱(19)的下方，所述冷却管(23)的另一端设置在冷却箱(19)的远离连接杆(18)的一端，所述冷却管(23)与冷却箱(19)连通，所述冷却管(23)螺旋分布在罩壳(1)的外周上。2.如权利要求1所述的具有降噪功能的冷却效果好的新能源汽车电机，其特征在于，所述抽气组件包括连接管(24)、衔接块(25)、两个圆台(26)和两个控制单元，所述外壳(6)套设在连接管(24)上，所述连接管(24)套设在衔接块(25)上，所述衔接块(25)设置在两个圆台(26)之间，所述往复杆(14)的一端与靠近衔接杆(13)的圆台(26)的上底面固定连接，两个控制单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰，
申请(专利权)人：南京纬力创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32