一种柴油回油机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油回油机构，包括进油管，进油管中下部通过紧固件固定到油箱内壁，进油管上部通过多次折弯构成一个弯管，且弯管的管口联通外部回油管路；进油管底端切成斜口；本实用新型专利技术可有效避免因柴油回油冲击造成液面晃动导致吸油管吸空，引起发动机熄火等故障。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油回油机构
本技术涉及一种回油管，具体是一种工程机械用柴油回油机构。
技术介绍
目前，市面上工程机械柴油箱回油基本都是经过法兰口直接回流到柴油箱。在实际使用过程中，柴油回油存在如下问题：带有一定压力的柴油回流到柴油箱时有一定的冲击力，会引起柴油液面晃动。当柴油量减少至一定程度，会造成吸油管吸空，从而引起发动机熄火等故障。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种柴油回油机构，能够有效减少柴油回油冲击，避免吸油管吸空。本技术按以下技术方案实现：一种柴油回油机构，包括进油管；所述进油管中下部通过紧固件固定到油箱内壁，进油管上部通过多次折弯构成一个弯管，且弯管的管口联通外部回油管路；所述进油管底端切成斜口；通过弯管和斜口保证在相同流量下有效缓冲回油冲击柴油箱内柴油液面，避免柴油液面晃动造成吸油管吸空。优选的是，所述斜口为45度斜口。优选的是，所述紧固件为多个卡箍；多个卡箍上下间隔排列将进油管固定到油箱内壁。优选的是，所述卡箍由金属材料折弯而成。优选的是，所述弯管的管口通过焊接一个加强块而固定在油箱内壁，并通过焊接在油箱外壁的法兰联通外部回油管路，加强块既能固定进油管，又减少了应力集中。优选的是，所述加强块和法兰材料为金属。本技术有益效果：与现有技术相比，本技术通过弯管和斜口可避免回油冲击柴油箱内柴油液面，避免液面晃动，能够有效预防因吸油管吸空造成发动机熄火等故障。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1-法兰；2-加强块；3-进油管；4-卡箍。具体实施方式下面结合附图1通过具体实施例对本技术作进一步说明。实施例一：一种柴油回油机构，包括进油管3，进油管3中下部通过紧固件固定到油箱内壁，进油管3上部通过多次折弯构成一个弯管，且弯管的管口联通外部回油管路；进油管3底端切成斜口；通过弯管和斜口保证在相同流量下有效缓冲回油冲击柴油箱内柴油液面，避免柴油液面晃动造成吸油管吸空。进一步方案：斜口为45度斜口。紧固件为多个卡箍4；多个卡箍4上下间隔排列将进油管3固定到油箱内壁。卡箍4由金属材料折弯而成。实施例二：一种柴油回油机构，包括进油管3，进油管3中下部通过多个上下间隔排列的卡箍4固定到油箱内壁，进油管3上部通过多次折弯构成一个弯管，弯管的管口通过焊接一个加强块2而固定在油箱内壁，并通过焊接在油箱外壁的法兰1联通外部回油管路，加强块2既能固定3进油管，又减少了应力集中；进油管3底端切成45度斜口；通过弯管和斜口保证在相同流量下有效缓冲回油冲击柴油箱内柴油液面，避免柴油液面晃动造成吸油管吸空。加强块2和法兰1材料为金属。卡箍4由金属材料折弯而成。使用时，可将该柴油回油机构通过法兰1联通外部管路，当带有一定压力的柴油经进油管弯管和下端切口缓冲，有效避免回油冲击柴油液面导致液面晃动，导致吸油管吸空。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油回油机构，其特征在于，包括进油管（3）；所述进油管（3）中下部通过紧固件固定到油箱内壁，进油管（3）上部通过多次折弯构成一个弯管，且弯管的管口联通外部回油管路；所述进油管（3）底端切成斜口；通过弯管和斜口保证在相同流量下有效缓冲回油冲击柴油箱内柴油液面，避免柴油液面晃动造成吸油管吸空。

【技术特征摘要】
1.一种柴油回油机构，其特征在于，包括进油管（3）；所述进油管（3）中下部通过紧固件固定到油箱内壁，进油管（3）上部通过多次折弯构成一个弯管，且弯管的管口联通外部回油管路；所述进油管（3）底端切成斜口；通过弯管和斜口保证在相同流量下有效缓冲回油冲击柴油箱内柴油液面，避免柴油液面晃动造成吸油管吸空。2.根据权利要求1所述的一种柴油回油机构，其特征在于：所述斜口为45度斜口。3.根据权利要求1所述的一种柴油回油机构，其特征在于：所述紧固件为多个卡箍（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑朋磊，徐威，魏靖，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32