本实用新型专利技术涉及一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体。该装置所述转子与定子相配合使用，所述转子包括中心开设有通孔的柱体，所述柱体两端面上均开设有与通孔接通的凹槽，柱体一端面上开设用与凹槽接通的圆孔，所述圆孔用于安装锁止销，在柱体外周面上间隔均布有向外伸出的多个凸起，所述凸起外周面为第一圆弧面，所述定子包括有内壁光滑的圆环体，圆环体的内壁上间隔均布有与凸起等数量的凸台，所述凸台外周面为第二圆弧面，相邻凸台之间形成便于凸起摆动的扇形槽，所述第一圆弧面与圆环体内壁贴合，所述第二圆弧面与柱体外周面贴合，所述各凸台上沿凸台厚度方向开设有螺栓安装孔。由于定子与转子相配合，可有效地保证相位器工作。
【技术实现步骤摘要】
一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体
本技术涉及VVT发动机相位器
，尤其涉及一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体。
技术介绍
现有的中国专利数据库中公开了一种汽车VVT用高精度定子，其申请号为201720046540.2，申请日为2017.01.16，授权公告号为CN206495696U，授权公告日2017.09.15，该装置包括圆环，在圆环的内侧壁上设有向内伸出3个凸缘，各凸缘对称均匀设在圆环内；在各凸缘均设有圆孔，在圆环的外侧面上设有侧面凸起。其不足之处在于：该装置限定了定子，而没有限定对应的转子，由于在相位器中定子与转子相互配合工作，因此简单的限定定子，并不能确保对应的转子能与定子可靠工作。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构更加优秀、工作可靠的转子定子结合体。一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，所述转子与定子相配合使用，所述转子包括中心开设有通孔的柱体，所述柱体两端面上均开设有与通孔接通的凹槽，柱体一端面上开设用与凹槽接通的圆孔，所述圆孔用于安装锁止销，在柱体外周面上间隔均布有向外伸出的多个凸起，所述凸起外周面为第一圆弧面，所述定子包括有内壁光滑的圆环体，圆环体的内壁上间隔均布有与凸起等数量的凸台，所述凸台外周面为第二圆弧面，相邻凸台之间形成便于凸起摆动的扇形槽，所述第一圆弧面与圆环体内壁贴合，所述第二圆弧面与柱体外周面贴合，所述各凸台上沿凸台厚度方向开设有螺栓安装孔。本技术工作时，油液经通孔注入到扇形槽内，各凸起在对应的扇形槽内来回摆动。与现有技术相比，本技术的有益效果为：由于定子与转子相配合，可有效地保证相位器工作。所述柱体一端面上开设有引流槽，所述引流槽一端与凹槽接通，另一端连接圆孔。凹槽内的油液便于进入圆孔，将安装在圆孔内的锁止销收回。所述第一圆弧面上开设有用于连接动态密封元件的卡接槽。卡接槽能够连接动态密封元件，动态密封元件可以有效的使凸起的自由端与圆环体内壁动态密封，从而确保定子与转子可靠地工作。所述凸起自由端的两棱边均倒第一圆弧过渡，所述第一圆弧半径为2mm。凸起的两棱边不与凸台的根部干涉，凸起的侧面可以有效地与对应的凸台侧面贴合，从而将扇形槽内的油液挤出。所述凸台根部与圆环体的内壁经第二圆弧过渡，所述第二圆弧半径为2mm。凸台根部不与凸起的两棱边干涉，凸起的侧面可以有效地与对应的凸台侧面贴合，从而将扇形槽内的油液挤出。所述凸台自由端的两侧楞开设有向内凹陷的长条槽长条槽两棱倒圆角，圆角半径为0.5mm。凸台自由端的两侧楞不与凸起的根部发生干涉，凸起的侧面可以有效地与对应的凸台侧面贴合，从而将扇形槽内的油液挤出。所述凸起根部与柱体外周面经第三圆弧过渡，所述第三圆弧半径为2mm。第三圆弧加强了凸起与柱体的连接强度，从而转子工作更加持久。在凹槽内的柱体端面上开设有弧形槽，所述弧形槽的槽深为2.8mm。在弧形槽内的柱体端面上开设有盲槽，所述盲槽的槽深为5.3mm。所述圆环体端面上设有限位孔。限位孔可以快速确定定子的安装位置，使安装更加的方便快捷。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，1转子，101柱体，102通孔，103凹槽，104圆孔，105凸起，106第一圆弧面，107盲槽，108卡接槽，109第一圆弧，110第三圆弧，111弧形槽，112螺栓安装孔，2定子，201圆环体，202凸台，203第二圆弧面，204扇形槽，205第二圆弧，206长条槽，207限位孔。具体实施方式如图1所述，为一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，转子1与定子2相配合使用，转子1包括中心开设有通孔102的柱体101，柱体101两端面上均开设有与通孔102接通的凹槽103，在凹槽103内的柱体101端面上开设有弧形槽111，弧形槽111的槽深为2.8mm，在弧形槽111内的柱体101端面上开设有盲槽107，盲槽107的槽深为5.3mm，柱体101一端面上开设有引流槽，引流槽一端与凹槽103接通，另一端连接圆孔104，凹槽103内的油液便于进入圆孔104，将安装在圆孔104内的锁止销收回，柱体101一端面上开设用与凹槽103接通的圆孔104，圆孔104用于安装锁止销，在柱体101外周面上间隔均布有向外伸出的多个凸起105，凸起105自由端的两棱边均倒第一圆弧109过渡，第一圆弧109半径为2mm，凸起105的两棱边不与凸台202的根部干涉，凸起105的侧面可以有效地与对应的凸台202侧面贴合，从而将扇形槽204内的油液挤出，凸起105外周面为第一圆弧109面106，第一圆弧109面106上开设有用于连接动态密封元件的卡接槽108，卡接槽108能够连接动态密封元件，动态密封元件可以有效的使凸起105的自由端与圆环体201内壁动态密封，从而确保定子2与转子1可靠地工作，定子2包括有内壁光滑的圆环体201，圆环体201端面上设有限位孔207，限位孔207可以快速确定定子2的安装位置，使安装更加的方便快捷，圆环体201的内壁上间隔均布有与凸起105等数量的凸台202，凸台202根部与圆环体201的内壁经第二圆弧205过渡，第二圆弧205半径为2mm，凸台202根部不与凸起105的两棱边干涉，凸起105的侧面可以有效地与对应的凸台202侧面贴合，从而将扇形槽204内的油液挤出，凸台202自由端的两侧楞开设有向内凹陷的长条槽206长条槽206两棱倒圆角，圆角半径为0.5mm，凸台202自由端的两侧楞不与凸起105的根部发生干涉，凸起105的侧面可以有效地与对应的凸台202侧面贴合，从而将扇形槽204内的油液挤出，凸起105根部与柱体101外周面经第三圆弧110过渡，第三圆弧110半径为2mm，第三圆弧110加强了凸起105与柱体101的连接强度，从而转子1工作更加持久，凸台202外周面为第二圆弧205面203，相邻凸台202之间形成便于凸起105摆动的扇形槽204，第一圆弧109面106与圆环体201内壁贴合，第二圆弧205面203与柱体101外周面贴合，各凸台202上沿凸台202厚度方向开设有螺栓安装孔112。工作时，油液经通孔102注入到扇形槽204内，各凸起105在对应的扇形槽204内来回摆动。本技术并不局限于上述实施例，在本技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，所述转子与定子相配合使用，其特征在于：所述转子包括中心开设有通孔的柱体，所述柱体两端面上均开设有与通孔接通的凹槽，柱体一端面上开设用与凹槽接通的圆孔，所述圆孔用于安装锁止销，在柱体外周面上间隔均布有向外伸出的多个凸起，所述凸起外周面为第一圆弧面，所述定子包括有内壁光滑的圆环体，圆环体的内壁上间隔均布有与凸起等数量的凸台，所述凸台外周面为第二圆弧面，相邻凸台之间形成便于凸起摆动的扇形槽，所述第一圆弧面与圆环体内壁活动贴合，所述第二圆弧面与柱体外周面活动贴合，所述各凸台上沿凸台厚度方向开设有螺栓安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，所述转子与定子相配合使用，其特征在于：所述转子包括中心开设有通孔的柱体，所述柱体两端面上均开设有与通孔接通的凹槽，柱体一端面上开设用与凹槽接通的圆孔，所述圆孔用于安装锁止销，在柱体外周面上间隔均布有向外伸出的多个凸起，所述凸起外周面为第一圆弧面，所述定子包括有内壁光滑的圆环体，圆环体的内壁上间隔均布有与凸起等数量的凸台，所述凸台外周面为第二圆弧面，相邻凸台之间形成便于凸起摆动的扇形槽，所述第一圆弧面与圆环体内壁活动贴合，所述第二圆弧面与柱体外周面活动贴合，所述各凸台上沿凸台厚度方向开设有螺栓安装孔。2.根据权利要求1所述的一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，其特征在于：所述柱体一端面上开设有引流槽，所述引流槽一端与凹槽接通，另一端连接圆孔。3.根据权利要求2所述的一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，其特征在于：所述第一圆弧面上开设有用于连接动态密封元件的卡接槽。4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的一种VVT发动机相位器上的转子定子结合体，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：周光荣，黄雁宇，游进明，翟高华，
申请(专利权)人：扬州海昌新材股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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