带有转向机构的有轨电车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有转向机构的有轨电车，该转向机构包括中心转盘，中心转盘一端设置有侧梁，侧梁的一端设置有主轴轴箱，侧梁的另一端设置有从轴轴箱，主轴轴箱一侧设置有主轴连接梁，主轴连接梁上设置有架梁板，架梁板通过第一连接块与主动轴车轮轮套相连接，主动轴车轮轮套上设置有主动轴轮芯，主动轴轮芯上设置有主动车轴；从轴轴箱一侧设置有从轴连接梁，从轴连接梁上设置有端梁，端梁通过第二连接块与从动轴车轮轮套相连接，从动轴车轮轮套上设置有从动轴轮芯。能使对应车厢沿轨道一次转向，在对应弹簧的作用下，使车厢在转向时始终处于平衡状态，避免了车厢转向时出现较大倾斜或起伏，提高了有轨电车转向时的稳定性。

Tram with steering mechanism

The utility model discloses a tram with a steering mechanism, which comprises a central turntable, a side beam at one end of the center turntable, a spindle box at one end of the side beam, a slave shaft box at the other end of the side beam, a spindle connecting beam at one side of the spindle box and a frame beam on the spindle connecting beam. The plate and the frame beam plate are connected with the wheel sleeve of the driving axle through the first connecting block, and the wheel sleeve of the driving axle is provided with the active axle wheel core, and the active axle wheel core is provided with the active axle; a slave shaft connecting beam is arranged on one side of the axle box, and an end beam is arranged on the slave shaft connecting beam, and the end beam is arranged with the wheel sleeve of the driven axle through the second connecting block. A driven shaft wheel core is arranged on the wheel sleeve of the driven shaft. It can make the corresponding carriage turn along the track at one time and keep the carriage in a balanced state when turning under the action of the corresponding spring. It avoids the inclination or undulation of the carriage when turning and improves the stability of the tram when turning.

【技术实现步骤摘要】
带有转向机构的有轨电车
本技术涉及有轨电车，尤其涉及一种带有转向机构的有轨电车。
技术介绍
有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，属轻铁的一种，但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多五节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。由于有轨电车一般采用多节车厢组成，其在运行过程中沿轨道线路行走，但现有技术中有轨电车转向系统结构简单，容易导致车厢不稳定，使车厢倾斜或起伏过大，给乘客造成较多不适。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种带有转向机构的有轨电车，以提高有轨电车转向的稳定性。为解决上述技术问题，本技术方案包括：一种带有转向机构的有轨电车，其包括车体，该转向机构设置在车体的对应处，其中，该转向机构包括中心转盘，中心转盘一端设置有侧梁，侧梁的一端设置有主轴轴箱，侧梁的另一端设置有从轴轴箱，主轴轴箱一侧设置有主轴连接梁，主轴连接梁上设置有架梁板，架梁板通过第一连接块与主动轴车轮轮套相连接，主动轴车轮轮套上设置有主动轴轮芯，主动轴轮芯上设置有主动车轴；从轴轴箱一侧设置有从轴连接梁，从轴连接梁上设置有端梁，端梁通过第二连接块与从动轴车轮轮套相连接，从动轴车轮轮套上设置有从动轴轮芯，从动轴轮芯上设置有从动车轴。所述的有轨电车，其中，上述中心转盘上设置有制动吊承座，制动吊承座与一闸箱板相连接。所述的有轨电车，其中，上述主轴轴箱上设置有用于与车体相配合的主轴轴箱弹簧，主轴轴箱通过主轴轴箱卡子设置在侧梁的对应端。所述的有轨电车，其中，上述从轴轴箱上设置有用于与车体相配合的从轴轴箱弹簧，从轴轴箱通过从轴轴箱卡子设置在侧梁的对应端。所述的有轨电车，其中，上述侧梁两侧分别设置有承梁板簧吊环，侧梁中部设置有承梁板簧，承梁板簧的两端分别布置在对应的承梁板簧吊环上，承梁板簧上设置有制动闸瓦座，制动闸瓦座上设置有制动闸瓦，制动闸瓦与车体上布置的行走轮相适配。所述的有轨电车，其中，上述侧梁上设置有车架中心枕，车架中心枕用于与车体相连接。本技术提供的一种带有转向机构的有轨电车，转向电机驱动主动轴轮芯进行转动，进而牵引中心转盘转动，从而带动从动轴轮芯随动，并且配合主轴轴箱、从轴轴箱以及其内的弹簧可以是有轨电车转向时，能使对应车厢沿轨道一次转向，在对应弹簧的作用下，使车厢在转向时始终处于平衡状态，避免了车厢转向时出现较大倾斜或起伏，提高了有轨电车转向时的稳定性。附图说明图1为本专利技术中转向机构主视角的结构示意图；图2为本专利技术中转向机构另一视角的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种带有转向机构的有轨电车，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供了一种带有转向机构的有轨电车，其包括车体，由于有轨电车体积较大在图中未示出。该转向机构设置在车体的对应处，其中如图1、图2所示的，该转向机构包括中心转盘4，中心转盘4一端设置有侧梁16，侧梁16的一端设置有主轴轴箱21，侧梁16的另一端设置有从轴轴箱12，主轴轴箱21一侧设置有主轴连接梁25，主轴连接梁25上设置有架梁板24，主轴连接梁25与架梁板24之间设置有架梁弹簧23。架梁板24通过第一连接块26与主动轴车轮轮套1相连接，主动轴车轮轮套1上设置有主动轴轮芯2，主动轴轮芯2上设置有主动车轴3；从轴轴箱12一侧设置有从轴连接梁27，从轴连接梁27上设置有端梁7，端梁7通过第二连接块28与从动轴车轮轮套10相连接，从动轴车轮轮套10上设置有从动轴轮芯9，从动轴轮芯9上设置有从动车轴8。更进一步的，上述中心转盘4上设置有制动吊承座5，制动吊承座5与一闸箱板6相连接。上述主轴轴箱21上设置有用于与车体相配合的主轴轴箱弹簧22，主轴轴箱21通过主轴轴箱卡子20设置在侧梁16的对应端。而且上述从轴轴箱12上设置有用于与车体相配合的从轴轴箱弹簧11，从轴轴箱11通过从轴轴箱卡子13设置在侧梁16的对应端。在本技术的另一较佳实施例中，上述侧梁16两侧分别设置有承梁板簧吊环19，侧梁16中部设置有承梁板簧15，承梁板簧15的两端分别布置在对应的承梁板簧吊环19上，承梁板簧15上设置有制动闸瓦座17，制动闸瓦座17上设置有制动闸瓦18，制动闸瓦18与车体上布置的行走轮29相适配。而且上述侧梁16上设置有车架中心枕14，车架中心枕14用于与车体相连接，从而更进一步的提高了转向机构运行的稳定性。当然，以上说明仅仅为本技术的较佳实施例，本技术并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本技术的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有转向机构的有轨电车，其包括车体，该转向机构设置在车体的对应处，其特征在于，该转向机构包括中心转盘，中心转盘一端设置有侧梁，侧梁的一端设置有主轴轴箱，侧梁的另一端设置有从轴轴箱，主轴轴箱一侧设置有主轴连接梁，主轴连接梁上设置有架梁板，架梁板通过第一连接块与主动轴车轮轮套相连接，主动轴车轮轮套上设置有主动轴轮芯，主动轴轮芯上设置有主动车轴；从轴轴箱一侧设置有从轴连接梁，从轴连接梁上设置有端梁，端梁通过第二连接块与从动轴车轮轮套相连接，从动轴车轮轮套上设置有从动轴轮芯，从动轴轮芯上设置有从动车轴。

【技术特征摘要】
1.一种带有转向机构的有轨电车，其包括车体，该转向机构设置在车体的对应处，其特征在于，该转向机构包括中心转盘，中心转盘一端设置有侧梁，侧梁的一端设置有主轴轴箱，侧梁的另一端设置有从轴轴箱，主轴轴箱一侧设置有主轴连接梁，主轴连接梁上设置有架梁板，架梁板通过第一连接块与主动轴车轮轮套相连接，主动轴车轮轮套上设置有主动轴轮芯，主动轴轮芯上设置有主动车轴；从轴轴箱一侧设置有从轴连接梁，从轴连接梁上设置有端梁，端梁通过第二连接块与从动轴车轮轮套相连接，从动轴车轮轮套上设置有从动轴轮芯，从动轴轮芯上设置有从动车轴。2.根据权利要求1所述的有轨电车，其特征在于，上述中心转盘上设置有制动吊承座，制动吊承座与一闸箱板相连接。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张惠来，
申请(专利权)人：长春公共交通集团有限责任公司电车公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22