柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及氮氧化物传感器技术领域，公开了一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统，解决了氮氧化物传感器的精度校准，实现了对氮氧化物排放量的精确测量。所述方法包括：获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。本发明专利技术实施例应用于对氮氧化物传感器的氮氧化物检测量的处理过程。

Treatment method and system of nitrogen oxide detection quantity for diesel engine

The invention relates to the technical field of nitrogen oxide sensor, discloses a processing method and system for nitrogen oxide detection quantity of diesel engine, solves the precision calibration of nitrogen oxide sensor, and realizes the accurate measurement of nitrogen oxide emission quantity. The method includes: acquiring the working state and parameters of the engine, including the rotational speed and torque; calibrating the zero offset of the nitrogen oxide detection quantity when the working state is backward towing; and monitoring the selective catalytic reduction SCR when the rotational speed and torque are in a predetermined range for a continuous predetermined time. When the post processing system does not spray urea, the nitrogen oxide detection amount is compensated and calibrated. The embodiment of the invention is applied to the process of nitrogen oxide detection quantity of nitrogen oxide sensor.

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统
本专利技术涉及氮氧化物传感器
，具体地，涉及一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统。
技术介绍
带有SCR(SelectiveCatalyticReduction，选择性催化还原)后处理系统的柴油机排放控制是通过准确控制发动机的喷油加上准确控制尿素喷射实现。目前多数柴油发动机SCR后处理系统在后处理催化包上会布置一个或多个氮氧化物传感器，用于氮氧化物排放物的检测。它的工作原理是将进入传感器的氮氧化物通过传感器内部催化剂涂层分离出氮离子和氧离子再通过氧化氮离子所发生的电荷变化来确定氮氧化物的量。一般对于一个氮氧化物传感器，厂家都会事先标定好，工作时通过CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网络)总线发送监测到的氮氧化物检测量给发动机控制器。然而，随着发动机的运行时间里程的增加，后处理催化包的老化，氮氧化物传感器内部涂层会不可避免地发生被PM(particulatematter，颗粒物)等覆盖或老化，这将使得检测到的氮氧化物检测量与实际排放量产生偏差，由此可能带来尿素喷射误差和OBD(On-BoardDiagnostic，车载诊断)系统监测误差，不利于发动机精确排放控制。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法和系统，通过对氮氧化物传感器的精度校准，可以准确提供氮氧化物检测量，有助于发动机燃油和尿素的喷射的精确控制。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法，包括：获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。可选的，在所述获取发动机的工作状态和参数之前，所述方法还包括：监控所述SCR后处理系统的工作状态；确认所述SCR后处理系统是否完成预热并开始工作。可选的，所述对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理包括：获取氮氧化物传感器的零点检测量；计算预存零点检测量与所述零点检测量之间的差值；判断所述差值是否存在于预设零点差值范围内；当所述差值存在于所述预设零点差值范围内时，将所述预存零点检测量替换为所述零点检测量。可选的，所述方法还包括：根据所述差值对所述氮氧化物传感器的氮氧化物检测量进行修正。可选的，所述方法还包括：当所述差值不存在于所述预设零点差值范围内时，提示故障。可选的，所述对氮氧化物检测量进行补偿校准处理包括：获取氮氧化物传感器的氮氧化物检测量作为第一检测量；在预存转速和扭矩的设定范围与氮氧化物检测量的对应关系中，查找当前转速和扭矩的设定范围对应的氮氧化物检测量作为第二检测量；计算所述第一检测量与所述第二检测量之间的检测量差值；判断所述检测量差值是否存在于预设检测量差值范围内；当所述检测量差值存在于所述预设检测量差值范围内时，根据预设系数和所述检测量差值，对所述预存转速和扭矩的设定范围与氮氧化物检测量的对应关系中的氮氧化物检测量进行补偿修正。可选的，所述预设系数由预设转速和预设扭矩确定。可选的，所述方法还包括：当所述检测量差值不存在于所述预设检测量差值范围内时，提示故障。本专利技术还提供一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理系统，所述系统包括：氮氧化物传感器，用于氮氧化物排放物的检测，获取氮氧化物检测量；发动机控制器，用于获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩，当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理，当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。可选的，所述发动机控制器还用于：监控所述SCR后处理系统的工作状态，确认所述SCR后处理系统是否完成预热并开始工作。可选的，所述发动机控制器还用于：获取氮氧化物传感器的零点检测量；计算预存零点检测量与所述零点检测量之间的差值；判断所述差值是否存在于预设零点差值范围内；当所述差值存在于所述预设零点差值范围内时，将所述预存零点检测量替换为所述零点检测量。可选的，所述发动机控制器还用于：根据所述差值对所述氮氧化物传感器的氮氧化物检测量进行修正。可选的，所述发动机控制器还用于：当所述差值不存在于所述预设零点差值范围内时，提示故障。可选的，所述发动机控制器还用于：获取氮氧化物传感器的氮氧化物检测量作为第一检测量；在预存转速和扭矩的设定范围与氮氧化物检测量的对应关系中，查找当前转速和扭矩的设定范围对应的氮氧化物检测量作为第二检测量；计算所述第一检测量与所述第二检测量之间的检测量差值；判断所述检测量差值是否存在于预设检测量差值范围内；当所述检测量差值存在于所述预设检测量差值范围内时，根据预设系数和所述检测量差值，对所述预存转速和扭矩的设定范围与氮氧化物检测量的对应关系中的氮氧化物检测量进行补偿修正。可选的，所述发动机控制器还用于：当所述检测量差值不存在于所述预设检测量差值范围内时，提示故障。通过上述技术方案，获取发动机的工作状态和参数，当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理，当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。通过对氮氧化物传感器的精度校准，可以准确提供氮氧化物排放量，有助于发动机燃油和尿素的喷射的精确控制。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术实施例提供的一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法的示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法中，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理的示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法中，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理的示意图；图4是本专利技术实施例提供的一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理系统的示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。本专利技术实施例针对氮氧化物传感器对氮氧化物的排放量进行检测，在所述氮氧化物传感器产生检测偏差时，进行修正补偿，能够测量准确的氮氧化物的排放量。本专利技术实施例提供一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法，本实施例执行主体为发动机控制器，如图1所示，包括如下步骤：101、获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；102、当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；103、当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。其中，当柴油发动机启动后，发动机控制器会监控所述SCR后处理系统的工作状态，当确认所述SCR后处理系统完成预热并开始工作后，获取发动机的工作状态和参数。当所述发动机控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机氮氧化物检测量的处理方法，其特征在于，所述方法包括：获取发动机的工作状态和参数，所述参数包括转速和扭矩；当所述工作状态为倒拖状态时，对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理；当所述转速和扭矩均在设定范围内持续预定时间，且监测选择性催化还原SCR后处理系统不喷射尿素时，对所述氮氧化物检测量进行补偿校准处理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取发动机的工作状态和参数之前，所述方法还包括：监控所述SCR后处理系统的工作状态；确认所述SCR后处理系统是否完成预热并开始工作。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对氮氧化物检测量进行零点偏移校准处理包括：获取氮氧化物传感器的零点检测量；计算预存零点检测量与所述零点检测量之间的差值；判断所述差值是否存在于预设零点差值范围内；当所述差值存在于所述预设零点差值范围内时，将所述预存零点检测量替换为所述零点检测量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述差值对所述氮氧化物传感器的氮氧化物检测量进行修正。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述差值不存在于所述预设零点差值范围内时，提示故障。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对氮氧化物检测量进行补偿校准处理包括：获取氮氧化物传感器的氮氧化物检测量作为第一检测量；在预存转速和扭矩的设定范围与氮氧化物检测量的对应关系中，查找当前转速和扭矩的设定范围对应的氮氧化物检测量作为第二检测量；计算所述第一检测量与所述第二检测量之间的检测量差值；判断所述检测量差值是否存在于预设检测量差值范围内；当所述检测量差值存在于所述预设检测量差值范围内时，根据预设系数和所述检测量差值，对所述预存转速和扭矩的设定范围与氮氧化物检测量的对应关系中的氮氧化物检测量进行补偿修正。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述预设系数由预设转速和预设扭矩确定。8.根据权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述检测量差值不存在于所述预设检测量差值范围内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永宏，宋建才，陆博，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11