电动汽车充电控制装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动汽车充电控制装置和方法，所述充电控制装置包括一个或多个充电控制模块，每个充电控制模块一端连接充电桩，另一端连接电动汽车，所述充电控制模块包括充电控制电路和旁路电路，其中，所述充电控制电路用于生成并传输充电控制信号，控制电动汽车充电过程；所述旁路电路用于在所述充电控制电路故障时，将所述充电桩和电动汽车直接相连，旁路所述充电控制电路，并传输所述充电桩生成的所述充电控制信号，控制电动汽车的充电过程。本发明专利技术当充电控制电路出现故障时，使得充电桩能够在规定时间内快速取得充电控制权，并输出相同的控制信号，使充电过程不间断、不停止，从而提高了电动汽车的充电效率，提升了用户的充电体验。

Charging control device and method for electric vehicle

The invention relates to a charging control device and a method for an electric vehicle. The charging control device comprises one or more charging control modules, each of which is connected with a charging pile at one end and an electric vehicle at the other end. The charging control module comprises a charging control circuit and a bypass circuit, wherein the charging control module is connected with a charging pile at the other end. The charging control circuit is used to generate and transmit the charging control signal to control the charging process of the electric vehicle; the bypass circuit is used to connect the charging pile directly with the electric vehicle when the charging control circuit is faulty, the charging control circuit is bypassed, and the charging control signal generated by the charging pile is transmitted to control the charging process. The charging process of a moving vehicle. When the charging control circuit fails, the charging pile can quickly obtain the charging control right within a prescribed time and output the same control signal, so that the charging process is uninterrupted and non-stop, thereby improving the charging efficiency of the electric vehicle and improving the charging experience of the user.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电控制装置和方法
本专利技术涉及充电
，尤其涉及一种电动汽车充电控制装置和方法。
技术介绍
近年来，电动汽车的数量持续增加，充电设施也急需与电动汽车协同发展。只有充电设施普及和推广了，电动汽车才能更好的普及和推广。为解决充电桩和电动汽车兼容性的问题，现有的电动汽车充电控制电路会在充电桩和电动汽车车之间加入充电控制器，通过充电控制器来控制电动汽车的充电过程。但是，当现有的充电控制电路出现故障时，一种方法是直接停止充电，解决故障后，用户还需重新进行充电启动操作。另一种方法是不顾之前充电控制信号，直接更换充电控制信号，大概率导致充电不连续性。无法进行无缝切换，无法转移充电控制权，从而导致电动汽车充电效率低，用户充电体验差。因此，如何实现当充电控制电路故障时，能够实时地对充电过程和异常状态进行无缝地切换和控制，从而安全可靠的地完成充电过程，成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车充电控制装置和方法，当充电控制电路出现故障时，使得充电桩能够在规定时间内快速取得充电控制权，并输出相同的控制信号，使充电过程不间断、不停止，从而提高了电动汽车的充电效率，提升了用户的充电体验。为了解决上述技术问题，根据本专利技术一方面，提供了一种电动汽车充电控制装置，所述充电控制装置包括一个或多个充电控制模块，每个所述充电控制模块一端连接充电桩，另一端连接电动汽车，所述充电控制模块包括充电控制电路和旁路电路，所述充电控制电路和旁路电路分别独立设置，其中，所述充电控制电路用于生成并传输充电控制信号，控制电动汽车充电过程；所述旁路电路用于在所述充电控制电路故障时，将所述充电桩和电动汽车直接相连，旁路所述充电控制电路，并传输所述充电桩生成的所述充电控制信号，控制电动汽车的充电过程。进一步的，所述充电控制电路包括第一控制单元，用于根据充电桩的输出以及电动汽车的充电需求，输出充电控制信号。进一步的，所述充电桩包括第二控制单元，用于根据充电桩的输出以及电动汽车的充电需求，输出充电控制信号。进一步的，所述充电控制模块还包括：第一选择开关，连接所述充电桩，用于控制所述充电桩连接在所述旁路电路的一端或所述充电控制电路的一端；第二选择开关，连接所述电动汽车，用于控制所述电动汽车连接在所述旁路电路的另一端或所述充电控制电路的另一端。进一步的，所述装置还包括：上级控制模块，通过有线或无线的方式与每个所述第一控制单元通信连接，所述上级控制模块用于控制每个所述第一控制单元，为所述第一控制单元分配对应的功率。进一步的，所述装置还包括一个或多个旁路控制单元，所述旁路控制单元包括两个输入端和一个输出端，一个输入端连接所述上级控制模块，另一个输入端连接所述第一控制单元；所述上级控制模块和/或所述第一控制单元控制所述旁路控制单元的导通；所述旁路控制单元的输出端连接所述旁路电路的两端，用于控制所述旁路电路的通断。进一步的，所述旁路控制单元包括逻辑或门，所述逻辑或门的两个输入端分别连接所述上级控制模块和所述第一控制单元，所述上级控制模块和/或所述第一控制单元通过向所述逻辑或门发送导通信号，来控制逻辑或门导通。进一步的，所述第一控制单元包括；定时器，与电动汽车相连接，用于获取当前汽车接收的PWM波形和PWM周期；检测单元，用于在电路需切换时，检测汽车接收的PWM波形下降沿，当下降沿到到达时，则生成电路切换信号，所述第一控制单元进入待切换状态；切换单元，用于检测汽车接收的PWM当前周期是否结束，当结束时，则生成中断信号，完成由充电控制电路到旁路电路的切换，或由旁路电路到充电控制电路的切换。进一步的，当电动汽车由所述充电控制电路控制时，所述当前汽车接收的PWM波形与所述第一控制单元输出的PWM波形同步，当电动汽车由所述旁路电路控制时，所述当前汽车接收的PWM波形与所述旁路电路输出的PWM波形同步。进一步的，所述第一控制单元包括单片机或ARM。进一步的，所述充电桩为交流充电桩。进一步的，所述充电控制电路故障包括：第一控制单元工作状态异常、第一控制单元失去与上级控制模块通讯、上级控制模块工作状态异常、上级控制模块无法与第一控制单元通讯。根据本专利技术另一方面，提供了一种电动汽车充电控制方法，包括以下步骤：充电控制电路生成并传输充电控制信号，控制电动汽车充电过程；所述充电控制电路故障时，旁路电路将所述充电桩和电动汽车直接相连，旁路所述充电控制电路，并传输所述充电桩生成的所述充电控制信号，控制电动汽车的充电过程。进一步的，所述充电控制电路生成并传输充电控制信号，控制电动汽车充电包括以下步骤：所述充电控制电路根据充电桩的输出以及电动汽车的充电需求，输出充电控制信号，控制电动汽车充电。进一步的，旁路电路传输所述充电桩生成的所述充电控制信号包括以下步骤；所述充电桩根据充电桩的输出以及电动汽车的充电需求，输出充电控制信号。进一步的，所述方法还包括；上级控制模块通过有线或无线的方式连接一个或多个充电控制电路，并为每个所述充电控制电路分配功率。进一步的，所述方法还包括：当充电控制电路工作状态异常或充电控制电路失去与上级控制模块通讯时，所述上级控制模块生成旁路导通信号，控制所述旁路电路导通。进一步的，所述方法还包括：当上级控制模块工作状态异常或上级控制模块无法与充电控制电路通讯时，所述充电控制电路生成旁路导通信号，控制所述旁路电路导通。进一步的，所述方法还包括：当所述充电控制电路和所述上级控制模块均恢复正常时，释放所述上级控制模块对所述旁路电路的控制权，所述充电控制电路在一个PWM周期内获取充电过程的控制权，并切断旁路电路。进一步的，充电控制电路故障时，由充电控制电路切换到旁路电路，具体包括以下步骤：获取当前汽车接收的PWM波形和PWM周期；电路需切换时，检测汽车接收的PWM波形下降沿，当下降沿到到达时，则生成电路切换信号，所述充电控制电路进入待切换状态；检测汽车接收的PWM当前周期是否结束，当结束时，则生成中断信号，完成由充电控制电路到旁路电路的切换。进一步的，所述充电控制电路在一个PWM周期内获取充电过程的控制权，并切断旁路电路包括以下步骤：获取当前汽车接收的PWM波形和PWM周期；电路需切换时，检测汽车接收的PWM波形下降沿，当下降沿到到达时，则生成电路切换信号，所述充电控制电路进入待切换状态；检测汽车接收的PWM当前周期是否结束，当结束时，则生成中断信号，完成由旁路电路到充电控制电路的切换。进一步的，所述充电控制电路故障包括：充电控制电路工作状态异常、充电控制电路失去与上级控制模块通讯、上级控制模块工作状态异常、上级控制模块无法与充电控制电路通讯。根据本专利技术又一方面，提供一种控制器，其包括存储器与处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述程序在被所述处理器执行时能够实现所述方法的步骤。根据本专利技术又一方面，提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述指令在由一计算机或处理器执行时实现所述方法的步骤。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本专利技术一种电动汽车充电控制装置和方法可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：(1)当充电控制电路出现故障时，使得充电桩能够在规定时间内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述充电控制装置包括一个或多个充电控制模块，每个所述充电控制模块一端连接充电桩，另一端连接电动汽车，所述充电控制模块包括充电控制电路和旁路电路，所述充电控制电路和旁路电路分别独立设置，其中，所述充电控制电路用于生成并传输充电控制信号，控制电动汽车充电过程；所述旁路电路用于在所述充电控制电路故障时，将所述充电桩和电动汽车直接相连，旁路所述充电控制电路，并传输所述充电桩生成的所述充电控制信号，控制电动汽车的充电过程。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述充电控制装置包括一个或多个充电控制模块，每个所述充电控制模块一端连接充电桩，另一端连接电动汽车，所述充电控制模块包括充电控制电路和旁路电路，所述充电控制电路和旁路电路分别独立设置，其中，所述充电控制电路用于生成并传输充电控制信号，控制电动汽车充电过程；所述旁路电路用于在所述充电控制电路故障时，将所述充电桩和电动汽车直接相连，旁路所述充电控制电路，并传输所述充电桩生成的所述充电控制信号，控制电动汽车的充电过程。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述充电控制电路包括第一控制单元，用于根据充电桩的输出以及电动汽车的充电需求，输出充电控制信号。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述充电桩包括第二控制单元，用于根据充电桩的输出以及电动汽车的充电需求，输出充电控制信号。4.根据权利要求1所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述充电控制模块还包括：第一选择开关，连接所述充电桩，用于控制所述充电桩连接在所述旁路电路的一端或所述充电控制电路的一端；第二选择开关，连接所述电动汽车，用于控制所述电动汽车连接在所述旁路电路的另一端或所述充电控制电路的另一端。5.根据权利要求2所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述装置还包括：上级控制模块，通过有线或无线的方式与每个所述第一控制单元通信连接，所述上级控制模块用于控制每个所述第一控制单元，为所述第一控制单元分配对应的功率。6.根据权利要求5所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述装置还包括一个或多个旁路控制单元，所述旁路控制单元包括两个输入端和一个输出端，一个输入端连接所述上级控制模块，另一个输入端连接所述第一控制单元；所述上级控制模块和/或所述第一控制单元控制所述旁路控制单元的导通；所述旁路控制单元的输出端连接所述旁路电路的两端，用于控制所述旁路电路的通断。7.根据权利要求6所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述旁路控制单元包括逻辑或门，所述逻辑或门的两个输入端分别连接所述上级控制模块和所述第一控制单元，所述上级控制模块和/或所述第一控制单元通过向所述逻辑或门发送导通信号，来控制逻辑或门导通。8.根据权利要求2所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述第一控制单元包括；定时器，与电动汽车相连接，用于获取当前汽车接收的PWM波形和PWM周期；检测单元，用于在电路需切换时，检测汽车接收的PWM波形下降沿，当下降沿到到达时，则生成电路切换信号，所述第一控制单元进入待切换状态；切换单元，用于检测汽车接收的PWM当前周期是否结束，当结束时，则生成中断信号，完成由充电控制电路到旁路电路的切换，或由旁路电路到充电控制电路的切换。9.根据权利要求8所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：当电动汽车由所述充电控制电路控制时，所述当前汽车接收的PWM波形与所述第一控制单元输出的PWM波形同步，当电动汽车由所述旁路电路控制时，所述当前汽车接收的PWM波形与所述旁路电路输出的PWM波形同步。10.根据权利要求8所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述第一控制单元包括单片机或ARM。11.根据权利要求1-10中任意一项所述的电动汽车充电控制装置，其特征在于：所述充电控制电路故障包括：第一控制单元工作状态异常、第一控制单元失去与上级控制模块通讯、上级控制模块工作状态异常、上级控制模块无法与第一控制单元通讯。12.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，朱文彬，吴广涛，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81