【技术实现步骤摘要】
一种壳体为皮带轮的硅油减振器
本技术属于减震装置
,尤其是涉及一种硅油减振器。
技术介绍
内燃机在运行时其曲轴必存在扭转振动。这种扭转振动不仅带来整机震动,并增大了零件间磨损与噪声,使发动机功率受到损失,而当激振力频率与曲轴自振频率成整数倍时,因共振甚至会将曲轴扭断,导致机毁事故发生。为了消减曲轴的扭转振动,现今多在发动机扭转振幅最大的曲轴前端装置减振器。其中,大中功率的内燃机,如气缸容积超过7升时,常需要采用硅油减振器。硅油减振器是由壳体,其与曲轴相连,使减振器与曲轴一起运转;壳体内装有惯性轮,惯性轮可绕耐磨轴承自由转;惯性轮与壳体间有一定的间隙,间隙内充满粘滞硅油,当曲轴系统发生扭振时,由于惯性轮转动惯量较大,它的运动总是滞后于壳体的运动,从而二者产生相对转动,此时间隙中粘滞硅油液体受剪切,将扭振能量通过剪切应力转化为热能,达到消减曲轴系统扭转振动的目的。发动机的前端装置有如水泵、发电机、空压机等附加装置。而为驱动这些发动机必不可少的附加装置,须在曲轴前端配有皮带轮。以此,现有的曲轴前端一般会同时装置减振器和皮带轮,装配工艺较复杂,同时基于节能、降低生产成本等考虑,设计一款多功能的减震器是目前行业所需的。
技术实现思路
本技术的目的在于:提供一种具有提高装配效果、实现曲轴减震、又有传递功率作用的硅油减振器。为实现以上目的,本技术采用的技术方案是:一种壳体为皮带轮的硅油减振器,包括壳体、惯性轮、硅油和盖板,壳体中心处轴向形成支承轴芯,所述支承轴芯上设置轴孔;支承轴芯与壳体内侧壁之间为环形空腔,惯性轮置于环形空腔内且经轴承转动配合支承轴芯上,惯性轮、支承轴芯 ...
【技术保护点】
1.一种壳体为皮带轮的硅油减振器,包括壳体、惯性轮、硅油和盖板,其特征在于:壳体中心处轴向形成支承轴芯,所述支承轴芯上设置轴孔;支承轴芯与壳体内侧壁之间为环形空腔,惯性轮置于环形空腔内且经轴承转动配合支承轴芯上,惯性轮、支承轴芯、壳体三者同轴心设置;盖板密封环形空腔的开口且固定在壳体端面上,硅油填充在盖板、壳体、惯性轮三者形成的空隙内;壳体的外圆周面环形设置有皮带轮槽。
【技术特征摘要】
1.一种壳体为皮带轮的硅油减振器,包括壳体、惯性轮、硅油和盖板,其特征在于:壳体中心处轴向形成支承轴芯,所述支承轴芯上设置轴孔;支承轴芯与壳体内侧壁之间为环形空腔,惯性轮置于环形空腔内且经轴承转动配合支承轴芯上,惯性轮、支承轴芯、壳体三者同轴心设置;盖板密封环形空腔的开口且固定在壳体端面上,硅油填充在盖板、壳体、...
【专利技术属性】
技术研发人员:仇建文,林立忠,
申请(专利权)人:宁波赛德森减振系统有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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