一种位置依赖型减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种位置依赖型减振器，其结构包括连接环衬套、连接环橡胶套、橡胶储液缸、压缩阀总成、活塞及活塞杆总成、油缸和轴套及连接环总成，所述连接环衬套的右侧设有连接环橡胶套，所述连接环橡胶套的右侧设有橡胶储液缸，所述橡胶储液缸的内部设有底阀与压缩阀总成，且所述压缩阀总成位于底阀右侧，所述压缩阀总成的右侧设有活塞及活塞杆总成，所述活塞及活塞杆总成的外部设有油缸，所述活塞及活塞杆总成的右边两侧设有油封、挡圈和轴套及连接环总成，所述轴套及连接环总成位于挡圈的左侧。本实用新型专利技术的一种位置依赖型减振器，该装置上设有橡胶储液缸、油封，能够在使用的时候减少油耗量，且使得装置的使用寿命增加，功能性齐全。

【技术实现步骤摘要】
一种位置依赖型减振器
本技术是一种位置依赖型减振器，属于汽车用品

技术介绍
目前在汽车的悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，在汽车行驶的过程中时，当车桥间的相对速度过大时，其减震的效果很差，并不能达到自动加大液流量而达到减震的效果。另外，现在的筒式汽车减震器在汽车行驶的过程中经过颠簸路段时由于油封的材质导致漏油，不仅影响了减震器的使用寿命，可能还对行车安全造成威胁，从而影响了使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的一种位置依赖型减振器，其结构包括连接环衬套、连接环橡胶套、橡胶储液缸、压缩阀总成、活塞及活塞杆总成、油缸和轴套及连接环总成，所述连接环衬套的右侧设有连接环橡胶套，所述连接环橡胶套的右侧设有橡胶储液缸，所述橡胶储液缸的内部设有底阀与压缩阀总成，且所述压缩阀总成位于底阀右侧，所述压缩阀总成的右侧设有活塞及活塞杆总成，所述活塞及活塞杆总成的外部设有油缸，所述活塞及活塞杆总成的右边两侧设有油封、挡圈和轴套及连接环总成，所述轴套及连接环总成位于挡圈的左侧。进一步地，所述底阀与压缩阀总成的连接方式为可拆卸连接。进一步地，所述活塞及活塞杆总成与活塞阀的连接方式为固定式连接。进一步地，所述油缸位于活塞及活塞杆总成的两侧。进一步地，所述连接环衬套是可拆卸的。本技术的一种位置依赖型减振器，有益效果如下：该装置上设有橡胶储液缸、油封，能够在使用的时候减少油耗量，且使得装置的使用寿命增加，功能性齐全。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的一种位置依赖型减振器的正面的结构示意图。图中：连接环衬套-1、连接环橡胶套-2、橡胶储液缸-3、底阀-4、压缩阀总成-5、活塞阀-6、活塞及活塞杆总成-7、油缸-8、导向座-9、油封-10、挡圈-11、轴套及连接环总成-12。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1，本技术提供一种位置依赖型减振器：其结构包括连接环衬套1、连接环橡胶套2、橡胶储液缸3、压缩阀总成5、活塞及活塞杆总成7、油缸8和轴套及连接环总成12，所述连接环衬套1的右侧设有连接环橡胶套2，所述连接环橡胶套2的右侧设有橡胶储液缸3，所述橡胶储液缸3的内部设有底阀4与压缩阀总成5，且所述压缩阀总成5位于底阀4右侧，所述压缩阀总成5的右侧设有活塞及活塞杆总成7，所述活塞及活塞杆总成7的外部设有油缸8，所述活塞及活塞杆总成7的右边两侧设有油封10、挡圈11和轴套及连接环总成12，所述轴套及连接环总成12位于挡圈11的左侧。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述底阀4与压缩阀总成5的连接方式为可拆卸连接，方便了底阀4与压缩阀总成5之间的空隙进行废油清洗，保证了其性能的稳定。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述油缸8位于活塞及活塞杆总成7的两侧，方便了进行活塞运动的时候能够更加快速且有力的进行工作，减少油耗的同时提升了性能。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述活塞及活塞杆总成7与活塞阀6的连接方式为固定式连接，有利于使用时一些特殊的情况对其造成的冲击，减少了其损坏的几率。作为本实施例中一种优选的技术方案，所述连接环衬套1是可拆卸的，由于减震器上的连接环衬套是个高消耗品，其可拆卸设计有利于使用者方便的进行更换，减少了在此问题上时间的消耗。工作原理：在确保该减震器能够正常使用的情况下，将减震器正确安装在需要使用的物体内，如汽车，启动汽车从而使得减震器进行工作，在行驶到一些颠簸路段时活塞及活塞杆总成进行工作，带动活塞阀工作，由于油封的作用使得油液在油缸内进行不断的工作而能保持在颠簸的路段依然不会漏油，从而减少了油耗，提高了使用寿命。本技术的连接环衬套-1、连接环橡胶套-2、橡胶储液缸-3、底阀-4、压缩阀总成-5、活塞阀-6、活塞及活塞杆总成-7、油缸-8、导向座-9、油封-10、挡圈-11、轴套及连接环总成-12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是仅为不能在一些颠簸路段减少油耗，不能对减震器进行零件上的更换的功能，本技术通过上述部件的互相组合，能够在一些颠簸路段依然能够保持不会增加油耗量，且可以对减震器进行零件上的更换，减少油耗的同时提高了减震器的使用寿命，功能性齐全。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种位置依赖型减振器，其结构包括连接环衬套（1）、连接环橡胶套（2）、橡胶储液缸（3）、压缩阀总成（5）、活塞及活塞杆总成（7）、油缸（8）和轴套及连接环总成（12），其特征在于：所述连接环衬套（1）的右侧设有连接环橡胶套（2），所述连接环橡胶套（2）的右侧设有橡胶储液缸（3），所述橡胶储液缸（3）的内部设有底阀（4）与压缩阀总成（5），且所述压缩阀总成（5）位于底阀（4）右侧，所述压缩阀总成（5）的右侧设有活塞及活塞杆总成（7），所述活塞及活塞杆总成（7）的外部设有油缸（8），所述活塞及活塞杆总成（7）的右边两侧设有油封（10）、挡圈（11）和轴套及连接环总成（12），所述轴套及连接环总成（12）位于挡圈（11）的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种位置依赖型减振器，其结构包括连接环衬套（1）、连接环橡胶套（2）、橡胶储液缸（3）、压缩阀总成（5）、活塞及活塞杆总成（7）、油缸（8）和轴套及连接环总成（12），其特征在于：所述连接环衬套（1）的右侧设有连接环橡胶套（2），所述连接环橡胶套（2）的右侧设有橡胶储液缸（3），所述橡胶储液缸（3）的内部设有底阀（4）与压缩阀总成（5），且所述压缩阀总成（5）位于底阀（4）右侧，所述压缩阀总成（5）的右侧设有活塞及活塞杆总成（7），所述活塞及活塞杆总成（7）的外部设有油缸（8），所述活塞及活塞杆总成（7）的右边两侧设有油封...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈万成，李卜爱，骆大川，张良城，郑光辉，严定忠，陈瑞钦，余李，杨成，桂东明，
申请(专利权)人：浙江戈尔德减振器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33