The invention provides a standing wave tube acquisition and resonant working method for vehicle silencing device, including S1, the sound wave signal of the intake pipe is collected by the first standing wave tube after the exhaust gas flow enters the second chamber from the intake pipe, and the reference value of the sound wave signal of the intake pipe is sent to the single chip microcomputer, S2, the single chip microcomputer receives the first standing wave tube. After the acoustic signal of the second and third standing wave tubes, the signal of each standing wave tube is analyzed and calculated. In the silencing device, the temperature sensor is installed to collect the temperature of the internal air flow in real time, and the collected temperature data is transmitted to the single chip microcomputer. The single chip microcomputer connects the intelligent terminal and the intelligent terminal through the wireless transmission module. The exhaust temperature data of the anechoic device and the sampling data of the first standing wave tube, the second standing wave tube and the third standing wave tube are obtained, and the data are displayed in real time by the intelligent terminal.
【技术实现步骤摘要】
用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法
本专利技术涉及一种消声器,特别涉及用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法。
技术介绍
汽车消声器是汽车常用的组成部件,有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染。轿车上的后消声器具有从前往后依次设置的进气管、筒体和排气管,后消声器的筒体一般由前后两个腔室组成,筒体的前端面为从后向前逐渐变小的锥形面,筒体的后端面为从前往后逐渐变小的锥形面,这样筒体的前后两端受到压缩,降低了两个腔室的容积,进而会影响消声器的降噪效果。同时,现有的消声器没有完全针对80HZ波频段进行消声处理的结构,而80HZ附近的波频段恰恰是轿车整车的噪音主要集中点,所以轿车经消声器降噪后仍有较大的噪音。但是消声器管道中的声音并不能准确采集,也无法准确的根据声音大小进行抵消减弱,这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷,本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法。本专利技术技术方案如下:一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法,包括从前往后依次设置的进气管、筒体和排气管,所述筒体的前端由前盖封口,后端由后盖封口,其特征是:所述筒体的内部由前隔板和后隔板分隔成三个腔室,从前往后依次为第一腔室、第二腔室和第三腔室,第一腔室的容积基本等于第二腔室的容积,第三腔室的容积是第一腔室容积的3-4倍,在第一腔室的内环壁上设置有一圈消声材料;所述进气管的后端由前往后穿过前盖及前隔板,并伸入到第二腔室中,进气管的后端部靠近后隔板,该进气管位于第一腔室及第二腔室的管身上均开有流通网孔; ...
【技术保护点】
1.一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法,包括从前往后依次设置的进气管(1)、筒体(2)和排气管(3),所述筒体(2)的前端由前盖(8)封口,后端由后盖(9)封口,其特征是:所述筒体(2)的内部由前隔板(10)和后隔板(11)分隔成三个腔室,从前往后依次为第一腔室(4)、第二腔室(5)和第三腔室(6),第一腔室(4)的容积基本等于第二腔室(5)的容积,第三腔室(6)的容积是第一腔室(4)容积的3‑4倍,在第一腔室(4)的内环壁上设置有一圈消声材料(12);所述进气管(1)的后端由前往后穿过前盖(8)及前隔板(10),并伸入到第二腔室(5)中,进气管(1)的后端部靠近后隔板(11),该进气管(1)位于第一腔室(4)及第二腔室(5)的管身上均开有流通网孔;所述排气管(3)的前端由后往前穿过后盖(9)及后隔板(11),并伸入到第二腔室(5)中,排气管(3)的前端部靠近前隔板(10),该排气管(3)位于第二腔室(5)的管身上开有流通网孔;在所述后隔板(11)的上部穿设有通管(7),该通管(7)的前端口伸入到第二腔室(5)中,通管(7)的前端口位于进气管(1)的后端部与排气管(3)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆消声装置的驻波管采集消声谐振工作方法,包括从前往后依次设置的进气管(1)、筒体(2)和排气管(3),所述筒体(2)的前端由前盖(8)封口,后端由后盖(9)封口,其特征是:所述筒体(2)的内部由前隔板(10)和后隔板(11)分隔成三个腔室,从前往后依次为第一腔室(4)、第二腔室(5)和第三腔室(6),第一腔室(4)的容积基本等于第二腔室(5)的容积,第三腔室(6)的容积是第一腔室(4)容积的3-4倍,在第一腔室(4)的内环壁上设置有一圈消声材料(12);所述进气管(1)的后端由前往后穿过前盖(8)及前隔板(10),并伸入到第二腔室(5)中,进气管(1)的后端部靠近后隔板(11),该进气管(1)位于第一腔室(4)及第二腔室(5)的管身上均开有流通网孔;所述排气管(3)的前端由后往前穿过后盖(9)及后隔板(11),并伸入到第二腔室(5)中,排气管(3)的前端部靠近前隔板(10),该排气管(3)位于第二腔室(5)的管身上开有流通网孔;在所述后隔板(11)的上部穿设有通管(7),该通管(7)的前端口伸入到第二腔室(5)中,通管(7)的前端口位于进气管(1)的后端部与排气管(3)的前端部之间,该通管(7)的后端口伸入到第三腔室(6)中;第一驻波管(13)放置在进气管(1)内侧,第二驻波管(14)放置在通管(7)内侧,第三驻波管(15)放置在排气管(3)内侧,第一振动器(18)和第二振动器(19)分别安装在第三腔室(6)内侧相对位置,第一驻波管信号发送端连接单片机第一信号接收端,第二驻波管信号发送端连接单片机第二信号接收端,第三驻波管信号发送端连接单片机第三信号接收端,第一振动器信号接收端连接第一振动驱动电路信号发送端,第一振动驱动电路信号接收端连接单片机第一振动信号发送端,第二振动器信号接收端连接第二振...
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