一种自限位双动力家用立体车库制造技术

本发明专利技术涉及一种自限位双动力家用立体车库，属于创新机械技术领域，本发明专利技术包括升降支撑柱、升降台、驱动电机、离合箱、手摇变速箱、支撑座、停车台；所述支撑座通过地脚螺栓固定在地面上，所述支撑座上固定有驱动电机、离合箱和手摇变速箱和停车台，所述驱动电机、手摇变速箱分别与离合箱连接，且离合箱位于所述驱动电机、手摇变速箱之间，所述升降支撑柱固定安装在离合箱上，所述升降台套装在升降支撑柱的下部，所述停车台固定在支撑座上，且停车台通过螺栓与升降台连接，本发明专利技术采用双动力机构设计，在通电和断电情况下均可使用，且停车台采用自限位设计，保证汽车停放安全，本发明专利技术的结构设计紧凑合理，效果较好。

Self limiting dual power household stereo garage

The invention relates to a self-limiting dual-power household three-dimensional garage, belonging to the field of innovative mechanical technology. The invention comprises a lifting support column, a lifting platform, a driving motor, a clutch box, a hand-rocking transmission, a support seat and a parking platform; the support seat is fixed on the ground through a foot bolt, and a driving electricity is fixed on the support seat. The driving motor and the hand gearbox are respectively connected with the clutch box, and the clutch box is located between the driving motor and the hand gearbox. The lifting support column is fixed on the clutch box, and the lifting support column is sleeved on the lower part of the lifting support column, and the parking platform is fixed. On the support seat, and the parking platform is connected with the lifting platform by bolts, the invention adopts the design of double power mechanism, which can be used in the case of power and power failure, and the parking platform adopts the self-limiting design to ensure the safety of car parking. The structure design of the invention is compact and reasonable, and the effect is better.

【技术实现步骤摘要】
一种自限位双动力家用立体车库
本专利技术涉及一种自限位双动力家用立体车库，属于创新机械

技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种代步工具已不再遥不可及，越来越多的人拥有自己的汽车，随着汽车的逐渐普及，随之而来的事停车问题，许多城市由于停车位的不足而给人们的出行造成了极大的不便，同时，私人车位价格较高，也使得拥有两辆以上汽车的家庭承受了巨大经济负担。目前较多公共场所开始使用立体车库，其可以在尽可能小的面积中扩充停车位数量，一定程度上解决了公共场所停车难得问题，然而，在居民区此问题依旧显著，家用立体车库还未大规模使用。已有的家用立体车库多为多柱和单柱式，仅靠电机驱动，若出现断电情况将无法使用，同时停车台设计较为简单，当汽车停入二层后易造成溜车等情况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自限位双动力家用立体车库，以实现家用立体车库在断电情况下仍可进行使用，同时自限位停车板亦可提高停车安全系数。本专利技术按以下技术方案实现：包括升降支撑柱、升降台、驱动电机、离合箱、手摇变速箱、支撑座、停车台；所述支撑座通过地脚螺栓固定在地面上，所述支撑座上固定有驱动电机、离合箱、手摇变速箱和停车台，所述驱动电机、手摇变速箱分别与离合箱连接，且离合箱位于所述驱动电机、手摇变速箱之间，所述升降支撑柱固定安装在离合箱上，所述升降台套装在升降支撑柱的下部，所述停车台固定在支撑座上，且停车台通过螺栓与升降台连接。所述升降支撑柱包括上盖板、轴承Ⅰ、安装架、丝杆、导轨立柱、轴承Ⅱ；所述导轨立柱固定在离合箱上，所述导轨立柱的四周开有定位槽，所述升降台通过定位槽套装在所述导轨立柱上，所述导轨立柱的顶部设有安装架，所述安装架上方设有上盖板，所述丝杆位于所述导轨立柱内部，所述丝杆的顶部通过轴承Ⅰ与安装架底部连接，所述丝杆穿过所述升降台并与升降台啮合，所述丝杆底部穿过离合箱并通过轴承Ⅱ与支撑座连接。所述离合箱包括箱体Ⅰ、电机主动轴、电机主动锥齿轮、离合架、定位轴套、手摇主动锥齿轮、从动锥齿轮、离合手柄；所述箱体Ⅰ固定安装在支撑座上，且所述升降支撑柱的导轨立柱穿过箱体Ⅰ与支撑座连接，所述电机主动轴的一端通过联轴器与驱动电机连接，另一端伸入箱体Ⅰ内并通过键与电机主动锥齿轮连接，所述手摇主动锥齿轮通过键与变速箱的输出轴连接，所述从动锥齿轮通过键安装在所述丝杆上，且所述从动锥齿轮下方设有定位轴套，所述定位轴套套装在丝杆上，且定位轴套的底部与轴承Ⅱ连接，顶部与从动锥齿轮连接，对从动锥齿轮定位，所述离合架套装在定位轴套外部，且离合架的两端固定在所述电机主动锥齿轮和手摇主动锥齿轮上，所述离合架带动电机主动锥齿轮和手摇主动锥齿轮左右移动与从动锥齿轮啮合或脱离，所述离合手柄包括两个手柄，且两个手柄的一端与离合架连接，另一端伸出箱体Ⅰ。所述手摇变速箱包括输出轴、传动轴、涡轮、手摇杆、蜗杆、箱体Ⅱ、传动齿轮、从动齿轮；所述箱体Ⅱ内设有传动轴、输出轴，且传动轴位于输出轴上方，所述传动轴、输出轴与箱体Ⅱ的连接处设有轴承，所述输出轴伸出箱体Ⅱ与离合箱的手摇主动锥齿轮连接，所述蜗杆安装在传动轴的上方，且蜗杆与传动轴垂直，所述蜗杆通过键与手摇杆连接，所述涡轮一端安装在传动轴上，涡轮的另一端与蜗杆啮合，所述传动齿轮通过键装配在传动轴上，所述从动齿轮装配在输出轴上，且传动齿轮与从动齿轮啮合。所述停车台的前端和后端设有坡度，即采用限位坡度设计，拥有自锁功能，保证汽车不会因为自重而倒转下落。所述升降台通过螺纹与丝杆啮合。所述离合手柄的一端与离合架焊接。所述升降台通过螺纹与丝杆啮合。所述离合手柄的一端与离合架焊接。本专利技术的工作原理是：立体车库采用双动力机构设计，在家里正常有电的情况下，当汽车停放在停车台上时，通过人为拉动离合手柄，离合手柄带动固定架运动，使得电机主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，从而手摇主动锥齿轮与从动锥齿轮脱离，启动驱动电机，驱动电机通过电机主动轴带动电机主动锥齿轮转动，电机主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，丝杆在从动锥齿轮的带动下转动，从而升降台可通过丝杆的传动实现上下移动；在家里没电的情况下，驱动电机无法启动，人为拉动离合手柄，使得手摇主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，通过人为摇动手摇杆，将动力通过涡轮与蜗杆及传动齿轮、从动齿轮配合传输到手摇主动锥齿轮上，带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮带动丝杆转动，使得升降台可通过丝杆传动实现上下移动。本专利技术在有电和无电的情况下，均能实现停车台的上下移动，本专利技术采用涡轮蜗杆传动，且停车台呈拱形，即采用限位坡度设计，拥有自锁功能，保证汽车不会因为自重而倒转下落。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术采用双动力机构设计，在通电和断电情况下均可使用。2、本专利技术的停车台采用自限位设计，保证汽车停放安全。3、本专利技术的结构设计紧凑合理，效果较好。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的升降支撑柱的上部剖视图；图3为本专利技术的升降台安装示意图；图4为本专利技术的离合箱内部结构示意图；图5为本专利技术的手摇变速箱内部结构示意图；图6为本专利技术的驱动电机的安装位置示意图；图7为本专利技术的离合箱内部的结构示意图；图8为本专利技术的停车台安装位置示意图；图中各标号为：1-升降支撑柱、2-升降台、3-驱动电机、4-离合箱、5-手摇变速箱、6-支撑座、7-停车台、8-上盖板、9-轴承Ⅰ、10-安装架、11-丝杆、12-导轨立柱、13-箱体Ⅰ、14-电机主动轴、15-电机主动锥齿轮、16-离合架、17-轴承Ⅱ、18-定位轴套、19-手摇主动锥齿轮、20-从动锥齿轮、21-输出轴、22-传动轴、23-涡轮、24-手摇杆、25-蜗杆、26-箱体Ⅱ、27-传动齿轮、28-从动齿轮、29-联轴器、30-离合手柄。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术作进一步说明，但本专利技术的内容并不限于所述范围。实施例1：如图1~8所示，本自限位双动力家用立体车库，包括升降支撑柱1、升降台2、驱动电机3、离合箱4、手摇变速箱5、支撑座6、停车台7；所述支撑座6通过地脚螺栓固定在地面上，所述支撑座6上固定有驱动电机3、离合箱4和手摇变速箱5和停车台7，所述驱动电机3、手摇变速箱5分别与离合箱4连接，且离合箱4位于所述驱动电机3、手摇变速箱5之间，所述升降支撑柱1固定安装在离合箱4上，所述升降台2套装在升降支撑柱1的下部，所述停车台7固定在支撑座6上，且停车台7通过螺栓与升降台2连接。所述升降支撑柱1包括上盖板8、轴承Ⅰ9、安装架10、丝杆11、导轨立柱12、轴承Ⅱ17；所述导轨立柱12固定在离合箱4上，所述导轨立柱12的四周开有定位槽，所述升降台2通过定位槽套装在所述导轨立柱12上，所述导轨立柱12的顶部设有安装架10，所述安装架10上方设有上盖板8，所述丝杆11位于所述导轨立柱12内部，所述丝杆11的顶部通过轴承Ⅰ9与安装架10底部连接，所述丝杆11穿过所述升降台2并与升降台2啮合，所述丝杆11底部穿过离合箱4并通过轴承Ⅱ17与支撑座6连接。所述离合箱4包括箱体Ⅰ13、电机主动轴14、电机主动锥齿轮15、离合架16、定位轴套18、手摇主动锥齿轮19、从动锥齿轮20、离合手柄30；所述箱体Ⅰ13固定安装在支撑座6上，且所述升降支撑柱1的导轨立柱12穿过箱体Ⅰ13与支撑座6连接，所述电机主动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自限位双动力家用立体车库，其特征在于，包括升降支撑柱（1）、升降台（2）、驱动电机（3）、离合箱（4）、手摇变速箱（5）、支撑座（6）、停车台（7）；所述支撑座（6）通过地脚螺栓固定在地面上，所述支撑座（6）上固定有驱动电机（3）、离合箱（4）、手摇变速箱（5）和停车台（7），所述驱动电机（3）、手摇变速箱（5）分别与离合箱（4）连接，且离合箱（4）位于所述驱动电机（3）、手摇变速箱（5）之间，所述升降支撑柱（1）固定安装在离合箱（4）上，所述升降台（2）套装在升降支撑柱（1）的下部，所述停车台（7）固定在支撑座（6）上，且停车台（7）通过螺栓与升降台（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种自限位双动力家用立体车库，其特征在于，包括升降支撑柱（1）、升降台（2）、驱动电机（3）、离合箱（4）、手摇变速箱（5）、支撑座（6）、停车台（7）；所述支撑座（6）通过地脚螺栓固定在地面上，所述支撑座（6）上固定有驱动电机（3）、离合箱（4）、手摇变速箱（5）和停车台（7），所述驱动电机（3）、手摇变速箱（5）分别与离合箱（4）连接，且离合箱（4）位于所述驱动电机（3）、手摇变速箱（5）之间，所述升降支撑柱（1）固定安装在离合箱（4）上，所述升降台（2）套装在升降支撑柱（1）的下部，所述停车台（7）固定在支撑座（6）上，且停车台（7）通过螺栓与升降台（2）连接。2.根据权利要求1所述的自限位双动力家用立体车库，其特征在于：所述升降支撑柱（1）包括上盖板（8）、轴承Ⅰ（9）、安装架（10）、丝杆（11）、导轨立柱（12）、轴承Ⅱ（17）；所述导轨立柱（12）固定在离合箱（4）上，所述导轨立柱（12）的四周开有定位槽，所述升降台（2）通过定位槽套装在所述导轨立柱（12）上，所述导轨立柱（12）的顶部设有安装架（10），所述安装架（10）上方设有上盖板（8），所述丝杆（11）位于所述导轨立柱（12）内部，所述丝杆（11）的顶部通过轴承Ⅰ（9）与安装架（10）底部连接，所述丝杆（11）穿过所述升降台（2）并与升降台（2）啮合，所述丝杆（11）底部穿过离合箱（4）并通过轴承Ⅱ（17）与支撑座（6）连接。3.根据权利要求1所述的自限位双动力家用立体车库，其特征在于：所述离合箱（4）包括箱体Ⅰ（13）、电机主动轴（14）、电机主动锥齿轮（15）、离合架（16）、定位轴套（18）、手摇主动锥齿轮（19）、从动锥齿轮（20）、离合手柄（30）；所述箱体Ⅰ（13）固定安装在支撑座（6）上，且所述升降支撑柱（1）的导轨立柱（12）穿过箱体Ⅰ（13）与支撑座（6）连接，所述电机主动轴（14）的一端通过联轴器（29）与驱动电机（3）连接，另一端伸入箱体Ⅰ（13）内并通过键与电机主动锥齿轮（15）连接，所述手摇主动锥齿轮（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯开虎，洛浩，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：云南,53