折叠电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种折叠电动自行车，包括车把、车架、前后轮，车架是由斜梁与下横梁相连组成的双栏式架体结构，两根斜梁的前端共接在十字管架的横管端头，在下横梁上铰接有安装锂电池的踏板，踏板可平置在双下横梁上；在十字管架的竖管上穿接把立，把立的下端接前叉，前叉的立管为对接的两体结构，通过铰链连接成可翻折的结构；在下横梁的后端分别接有后轮轴和后支架，在后支架上通过转轴连接有车座支杆，在车座支杆上连接车座，在车座支杆上接有后支杆，下横梁通过连接轴连接成可翻折的结构。本实用新型专利技术实现了自行车的紧密叠合，不易散开，且支撑稳定，由此方便了折叠电动自行车的携带和运输。

Folding electric bicycle

The utility model relates to a folding electric bicycle, which comprises a handlebar, a frame and front and rear wheels. The frame is a double-hurdle frame structure composed of an oblique beam and a lower cross beam. The front ends of the two oblique beams are joined together at the end of the cross tube of the cross tube frame, and a lithium battery pedal is articulated on the lower cross beam, and the pedal can be placed horizontally on the double lower cross beams. The two-body structure of the vertical pipe of the cross pipe is connected with the front fork at the lower end and the riser of the front fork is connected with the two-body structure, which can be turned over by hinge. The rear wheel axle and the rear bracket are respectively connected at the rear end of the lower cross beam, and the support rod of the car seat is connected with the support rod of the car seat through the rotating shaft on the rear bracket. A rear support rod is connected on the support rod of the car seat, and the lower cross beam is connected into a foldable structure through a connecting shaft. The utility model realizes the close overlap of the bicycle, is not easy to disperse, and has stable support, thereby facilitating the carrying and transportation of the folding electric bicycle.

【技术实现步骤摘要】
折叠电动自行车
本技术涉及一种自行车，具体地说是一种折叠电动自行车。
技术介绍
折叠电动自行车通过折叠而缩小体积，便于携带和搬运，投放市场以来，逐步受到人们的喜爱。目前市面上的折叠电动自行车为了实现缩小折叠体积的目的，通常需要对自行车车把部位、前轮及后轮等部位分别进行折叠收合，其折叠机构较为复杂，折叠操作较为繁琐，并且，折叠部分的贴合不够紧密，容易散开，给携带和运输造成不便。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种折叠电动自行车，以解决现有自行车折叠收合后折叠部分因贴合不够紧密导致容易散开的问题。本技术是这样实现的：一种折叠电动自行车，包括车把、车架、前轮、后轮和轮式驱动电机，所述车架是由斜梁与下横梁相连组成架体单元，两个架体单元并置连接，构成双栏式架体结构，两根斜梁的前端部通过销轴连接在十字管架上的横管端头，在架体单元中的一根下横梁上铰接有用于安装锂电池的踏板；在十字管架的竖管上穿接把立，所述把立的下端接前叉，所述前叉的顶部立管为对接的两体结构，在对接处设有铰链和闭锁机构；在所述下横梁的后段设有转动关节和定位机构，在所述下横梁的后端分别接有后轮轴和后支架，所述后轮连接在后轮轴上，在所述后支架上通过销轴连接有车座支杆，在车座支杆上设置有车座，在所述后支架的上横杆上铰接有后支杆，所述后支杆的下端搭接在连接于两个架体单元之间的支撑杆上，并通过平置在双下横梁上的所述踏板进行限位；在所述后支架的后段开有插口或插槽，后座支杆的下端插接在后支架的所述插口或插槽中，后座支杆的上端与平置的后座架相铰接，后座架的前端铰接在车座支杆上，在后座架上架设有后座板。本技术通过设置双栏式架体结构，可将前轮翻转收折到双栏式架体之间，另外，在掀开踏板、撤出后支杆的下端支撑后，可将下横梁后段在关节处折起，使下横梁后段附带的后轮部分一起转动90°，进入双栏式架体之间，而车座和后座板则可后转放平在后轮上，从而将自行车的前、后轮折叠收放在车架的双栏式架体结构中，由此实现了自行车的紧密叠合，不易散开，且稳定支撑，从而方便了折叠电动自行车的携带和运输。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的折叠状态示意图。图3是十字管架的结构示意图。图4是前叉翻转机构的结构示意图。图5是踏板翻转机构的结构示意图。图中：1、车架，2、后支架，3、踏板，4、十字管架，5、车座支杆，6、后座架，7、把立，8、前叉，9、插杆，10、后轮，11、后支杆，12、车梯，13、插槽，14、插销，15、快扳锁母，16、车把，17、前挡泥板，18、后挡泥板，19、支撑杆，20、合页，21、后座支杆，22、转动关节，24、后座板，25、前轮，26、铰链，27、插孔，29、销轴，31、止退螺丝，32、闩杆，33、销孔。具体实施方式如图1所示，本技术的车架1是由斜梁与下横梁相连组成的一个架体单元，两个同样的架体单元左右并置，通过连杆固定连接，构成一种双栏式架体结构（图2）。两根斜梁的前端部通过销轴29连接在十字管架4上的横管端头，形成转动连接结构。在车架1的一根下横梁的外侧面上通过合页20铰接有踏板3（图2），该踏板3可侧翻立起，以闪开双栏式架体的收纳空间。当踏板3平置在两根下横梁上的时候，既是作为后支杆11的下端限位机构，也是作为骑行时的脚踏之物。踏板3是按锂电池的体积设置，以安装锂电池，为电动自行车提供动力能源。在十字管架4的竖管上穿接把立7，把立7的上端接车把16，把立7的下端插入十字管架4的竖管中，以连接前叉8。图3中，在十字管架4上设有插槽，在插槽中设置有插销14，在插销14上套接有复位弹簧（未图示）。常态下，插销14被复位弹簧压制在插入状态下，以别住十字管架4和车架1，使十字管架4与车架1保持稳定状态不变。当手动上提插销14后，十字管架4与车架1之间的限位消除，十字管架4即可绕车架1转动，此时手持车把16，带动把立7、十字管架4和前叉8，绕车架1向前转动，即可将前轮25从下方回收到车架1的空当内（图2）。在把立7上设有快扳锁母15，用以调整车把16的高度。本技术将前叉8的顶部立管设为对接的两体结构，在对接处设置有铰链26和闭锁机构，通过铰链26的连接，使前叉立管成为可翻折的结构。如图4所示，在前叉8的顶部立管的下段上沿的除铰链之外的其他三个方位上，分别设置有一大两小三个立片，其中，在与铰链26相邻的两个较小的立片上分别开有销孔33，两个销孔的位置相对，在其中一个销孔上焊接螺母，并穿接止退螺丝31。在第三个较大的立片上开有插孔27。在前叉8的顶部立管的上段下端面上制有环形下凸沿，闩杆32设置在立管上段内，其上套接有复位弹簧。在前叉8的顶部立管的上段上还穿接有插杆9，插杆9的前端在前叉复位时，可插接在大立片上的插孔27中。当前叉8复位后，通过拧动止退螺丝31，可将闩杆32的前端顶入销孔33中，以将前叉8的顶部立管锁定。插杆9、闩杆32和止退螺丝31部分等构成了前叉8顶部立管的闭锁机构。按上述的反向动作，即可将前叉8的顶部立管放开并折下，当前轮25收缩到车架1中之后，即可将车把16、把立7和十字套管4等部分翻折倒挂到车架1的前部（图2）。在车把26上可制有可折叠式的关节机构，外部加上弹簧和套管的护持，即可实现车把的回弯折叠与直臂固定的变换，从而在自行车折叠时降低车把的长度。图1中，在车架1的下横梁的后段设有转动关节22和定位机构，转动关节22可采用现有的90度折弯关节，定位机构可采用卡片等结构，以保证下横梁能够平置放置即可。在下横梁的后端分别接有后轮轴和后支架2，后轮10和车梯12分别连接在后轮轴上，在后轮10中安装有轮式驱动电机。后支架2是由上横杆和立杆组成的T型架，在后支架2的上横杆的前端通过轴连接有车座支杆5，在车座支杆5的上端接有车座。在后支架2的上横杆的连杆上铰接有后支杆11（该连杆位于两侧上横杆的前端之间），后支杆11的下端搭接在支撑杆19上，支撑杆19连接在两个架体单元之间，并且后支杆11在支撑杆19上的搭接端是通过平置在双下横梁上的踏板3进行限位的。在后支架2的上横杆的后端开有插槽13，后座支杆21的下端插接在后支架2的插槽13中，后座支杆21的上端与后座架6的后端相铰接，后座架6平置，其前端通过连接轴铰接在车座支杆5上，在后座架6上架设有后座板24。本技术的折叠方式是：折叠时，固定好车梯12后，把后座支架21从后支架2上的插槽13中拔出，转动后座支架21与后座架6平行，向后方拉动车座支架5，使车座支架5及车座平置在后支架2中，然后下拉后座支架21，使后座架6和后座板24一起纵向贴靠在后轮10的后部，将车座固定件松开后压下，使其与后座板24平齐。再掀开踏板3，后支杆11下端的限位消除，拉开后支杆11，车架1下横梁的后段即可以转动关节22为轴，向上向前转过90°，使后支架2折叠到车架1上。扳动十字套管4上的插销14，十字套管4解锁，前轮及车把沿销轴29转动，前轮25向后转动，插入车架1中并锁定。把前叉8上的插杆9拔出，车把16和把立7即可向前翻折180°落下。拧动止退螺丝31，推动闩杆32，使其另一端插入销孔33内，即可对前叉立管起到加固的作用。扳开快扳锁母15，把立7收缩到位，然后扣好快扳锁母15。在将车把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠电动自行车，包括车把、车架、前轮、后轮和轮式驱动电机，其特征是，所述车架是由斜梁与下横梁相连组成架体单元，两个架体单元并置连接，构成双栏式架体结构，两根斜梁的前端部通过销轴连接在十字管架上的横管端头，在架体单元中的一根下横梁上铰接有用于安装锂电池的踏板；在十字管架的竖管上穿接把立，所述把立的下端接前叉，所述前叉的顶部立管为对接的两体结构，在对接处设有铰链和闭锁机构；在所述下横梁的后段设有转动关节和定位机构，在所述下横梁的后端分别接有后轮轴和后支架，所述后轮连接在后轮轴上，在所述后支架上通过销轴连接有车座支杆，在车座支杆上设置有车座，在所述后支架的上横杆上铰接有后支杆，所述后支杆的下端搭接在连接于两个架体单元之间的支撑杆上，并通过平置在双下横梁上的所述踏板进行限位；在所述后支架的后段开有插口或插槽，后座支杆的下端插接在后支架的所述插口或插槽中，后座支杆的上端与平置的后座架相铰接，后座架的前端铰接在车座支杆上，在后座架上架设有后座板。

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动自行车，包括车把、车架、前轮、后轮和轮式驱动电机，其特征是，所述车架是由斜梁与下横梁相连组成架体单元，两个架体单元并置连接，构成双栏式架体结构，两根斜梁的前端部通过销轴连接在十字管架上的横管端头，在架体单元中的一根下横梁上铰接有用于安装锂电池的踏板；在十字管架的竖管上穿接把立，所述把立的下端接前叉，所述前叉的顶部立管为对接的两体结构，在对接处设有铰链和闭锁机构；在所述下横梁的后段设有转动关节和定位机构，在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄戈，
申请(专利权)人：黄戈，
类型：新型
国别省市：河北,13