一种车辆状态的检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆状态的检测系统，包括：检测单元、处理单元和输出单元，所述检测单元通过处理单元连接至输出单元，所述检测单元包括传感器模块、GPS模块和北斗模块，所述传感器模块、GPS模块和北斗模块分别与所述处理单元双向连接，所述输出单元包括电平输出接口、第一串行接口以及无线通讯接口中的至少一种。本实用新型专利技术能够方便的检测车辆的点火状态和熄火状态，不用跟车辆的线路进行对接，不用车上的电源，在有效降低了成本的同时，安装也很方便；在此基础上，还可以通过所述输出单元的多种接口把车辆状态发送出去，可以对接多种应用平台和设备，对于车辆管理和车辆位置查询等起到了关键且有效的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆状态的检测系统
本技术涉及一种检测系统，尤其涉及一种能够检查点火状态和熄火状态的车辆状态的检测系统。
技术介绍
很多情景需要检测车辆的点火和熄火状态，比如车辆管理以及车辆位置查询，只有准确的状态检测，车辆位置及管理数据才更准确。目前车辆的点火和熄火状态的检测，是用一个设备引线出来，接在车辆ACC点火线上，通过电平来检测车辆的点火熄火状态；这种检测的优点是准确，缺点是需要一个硬件设备，并且可能会破坏车辆线路，成本也高，安装复杂。也就是说，目前的车辆点火和熄火状态的检测，是一个电子设备，该电子设备上有一根线直接接到车辆的ACC点火线上，通过检测电平的方式来判断车辆的点火和熄火状态；车辆点火，ACC信号线就是高电平；车辆熄火，ACC信号线就是低电平；这种现有的点火和熄火状态检测控制系统的简单原理造成如下问题：一、电子设备需要对接车辆电路，多数情况下需要破坏原车的线路，导致车辆出现故障或者保险拒赔等；二、需要更多的电路，成本高；三、车辆熄火后要消耗车辆电瓶的电，容易造成电瓶馈电；四、一些免接线设备，采用单一的振动传感器或者3D传感器，准确度差，容易出现状态误检测。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是需要提供一种安装方便，无需跟车辆的线路进行对接，不用车上的电源，并且能够检查点火状态和熄火状态的车辆状态的检测系统。对此，本技术提供一种车辆状态的检测系统，包括：检测单元、处理单元和输出单元，所述检测单元通过处理单元连接至输出单元，所述检测单元包括传感器模块、GPS模块和北斗模块，所述传感器模块、GPS模块和北斗模块分别与所述处理单元双向连接，所述输出单元包括电平输出接口、第一串行接口以及无线通讯接口中的至少一种。本技术的进一步改进在于，所述传感器单元包括声音传感器、震动传感器、光线传感器、加速度传感器、3D传感器、陀螺仪和红外传感器中的至少一种。本技术的进一步改进在于，所述处理单元包括处理器和传感接口，所述处理器通过所述传感接口与所述传感器模块连接。本技术的进一步改进在于，所述传感接口包括模拟量接口、数字量接口、第二串行接口和并行接口中的至少一种。本技术的进一步改进在于，所述处理单元还包括电源管理模块，所述电源管理模块与所述处理器相连接。本技术的进一步改进在于，所述输出单元中，所述电平输出接口包括开关信号输出接口和指示灯信号输出接口中的至少一种。本技术的进一步改进在于，所述第一串行接口包括TTL接口、RS232接口、RS485接口以及单线接口中的至少一种。本技术的进一步改进在于，所述无线通讯接口包括蓝牙接口、Wi-Fi接口、433M接口、移动通讯接口以及NB-IOT网络接口中的至少一种。本技术的进一步改进在于，所述输出单元通过所述第一串行接口连接至外部的工时计算器和/或安全检测设备。本技术的进一步改进在于，所述输出单元通过所述无线通讯接口连接至手机、电脑和远程的服务器中的至少一种。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过处理单元可以单独控制所述检测单元中的每一个传感器的工作和供电，并对传感器进行信号探测设置和数据反馈，在满足信号数据足够使用的情况下，尽量的减小电源消耗，达到省电的目的，同时，所述处理单元收到检测单元的信息数据后，通过数据分析便能够判断出车辆是点火状态还是熄火状态，因此，本技术能够方便的检测车辆的点火状态和熄火状态，不用跟车辆的线路进行对接，不用车上的电源，在有效降低了成本的同时，安装也很方便；在此基础上，还可以通过所述输出单元的多种接口把车辆状态发送出去，可以对接多种应用平台和设备，对于车辆管理和车辆位置查询等起到了关键且有效的作用。附图说明图1是本技术一种实施例的系统结构示意图；图2是本技术一种实施例中检测单元与处理单元的连接关系示意图；图3是本技术一种实施例的处理单元的工作原理示意图；图4是本技术一种实施例中处理单元的数据处理原理示意图；图5是本技术一种实施例中处理单元的数据处理数据流图；图6是本技术一种实施例的输出单元的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的较优的实施例作进一步的详细说明。如图1、图2和图6所示，本例提供一种车辆状态的检测系统，包括：检测单元1、处理单元2和输出单元3，所述检测单元1通过处理单元2连接至输出单元3，所述检测单元1包括传感器模块、GPS模块18和北斗模块19，所述传感器模块、GPS模块18和北斗模块19分别与所述处理单元2双向连接，所述输出单元3包括电平输出接口31、第一串行接口32以及无线通讯接口33中的至少一种。如图2所示，本例所述传感器单元包括声音传感器11、震动传感器12、光线传感器13、加速度传感器14、3D传感器15、陀螺仪16和红外传感器17中的至少一种。所述检测单元1使用声音传感器11、震动传感器12、光线传感器13、加速度传感器14、3D传感器15、陀螺仪16、红外传感器17、GPS模块18和北斗模块19等技术对车辆状态进行综合检测。如图3所示，本例所述处理单元2包括处理器21和传感接口22，所述处理器21通过所述传感接口22与所述传感器模块连接。优选的，本例所述传感接口22包括模拟量接口、数字量接口、第二串行接口和并行接口中的至少一种。所述处理单元2还包括电源管理模块23，所述电源管理模块23与所述处理器21相连接。如图2、图3和图6所示，本例通过所述检测单元1的多种传感器来获取车辆的信息数据，把获取到的信息数据发送给所述处理单元2；同时把处理单元2反馈回来的参数及信息发送给相应的传感器；所述处理器21优选为MCU，所述处理器21拥有多个外设的传感接口22，所述传感接口22用于实现与所述检测单元1之间的连接，可以接多种信号，优选包括有模拟量接口、数字量接口、第二串行接口和并行接口等，进而能够根据传感器的输出信号进行有效的对接。本例所述处理单元2处理所述检测单元1的数据，通过一定的计算方法进行数据计算，把得到的点火状态或者熄火状态等车辆状态提供给所述输出单元3；所述处理单元2同时负责给所述检测单元1的供电，并对传感器进行控制及参数设置的数据；所述处理单元2会把一些优化信息反馈给所述检测单元1。如图6所示，本例所述输出单元3中，所述电平输出接口31包括开关信号输出接口和指示灯信号输出接口中的至少一种，所述开关信号输出接口用于输出控制信号至开关，所述指示灯信号输出接口用于输出控制信号至指示灯；所述第一串行接口32包括TTL接口、RS232接口、RS485接口以及单线接口中的至少一种，所述无线通讯接口33包括蓝牙接口、Wi-Fi接口、433M接口、移动通讯接口以及NB-IOT网络接口中的至少一种。本例所述输出单元3的作用为：把处理单元2输出的车辆状态信息，通过不同的接口，比如电平方式、串口方式（TTL、RS232、RS485和单线）、蓝牙、Wi-Fi、433M、2G/3G/4G/5G等移动通讯接口以及NB-IOT网络接口等多种方式发送出去。本例所述输出单元3优选通过所述第一串行接口32连接至外部的工时计算器和/或安全检测设备；所述输出单元3优选通过所述无线通讯接口33连接至手机、电脑和远程的服务器中的至少一种。本例所述开关信号输出接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆状态的检测系统，其特征在于，包括：检测单元、处理单元和输出单元，所述检测单元通过处理单元连接至输出单元，所述检测单元包括传感器模块、GPS模块和北斗模块，所述传感器模块、GPS模块和北斗模块分别与所述处理单元双向连接，所述输出单元包括电平输出接口、第一串行接口以及无线通讯接口中的至少一种。

【技术特征摘要】
1.一种车辆状态的检测系统，其特征在于，包括：检测单元、处理单元和输出单元，所述检测单元通过处理单元连接至输出单元，所述检测单元包括传感器模块、GPS模块和北斗模块，所述传感器模块、GPS模块和北斗模块分别与所述处理单元双向连接，所述输出单元包括电平输出接口、第一串行接口以及无线通讯接口中的至少一种。2.根据权利要求1所述的车辆状态的检测系统，其特征在于，所述传感器单元包括声音传感器、震动传感器、光线传感器、加速度传感器、3D传感器、陀螺仪和红外传感器中的至少一种。3.根据权利要求1或2所述的车辆状态的检测系统，其特征在于，所述处理单元包括处理器和传感接口，所述处理器通过所述传感接口与所述传感器模块连接。4.根据权利要求3所述的车辆状态的检测系统，其特征在于，所述传感接口包括模拟量接口、数字量接口、第二串行接口和并行接口中的至少一种。5.根据权利要求3所述的车辆状态的检测系统，其特征在于，所述处理单元还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛振峰，
申请(专利权)人：深圳伊艾克斯信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44