一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，包括：流量控制阀、单向阀以及第一滑阀方向阀；所述流量控制阀的输入端与用于提供油压的泵连接，所述流量控制阀的第一输出端连接到所述单向阀的输入端；所述单向阀的输出端连接到蓄能器以及所述第一滑阀方向阀的输入端；所述第一滑阀方向阀的输出端与所述流量控制阀的第二输出端汇聚并且连接到马达；泵输出的油液用于通过流量控制阀的第一输出端以及单向阀输出到蓄能器中，还用于通过流量控制阀第二输出端输出到马达中；蓄能器中的油液用于通过第一滑阀方向阀输入到马达中。所述控制阀组能够对蓄能器充液及卸荷过程提供安全稳定的控制策略，进而提高蓄能器使用的有效性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组
本技术涉及蓄能器充液及卸荷控制相关
，特别是指一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组。
技术介绍
当前，很多辅助设备中都设置有蓄能器，用于在紧急或者临时状态提供一定的动力来驱动相应的马达工作，进而保证机械的安全性。例如：在煤矿辅助运输设备中，支架搬运车是运送液压支架、重型设备所必须的设备。而支架搬运车上的控制阀组是保证车辆能够安全行车的先决条件。通过控制阀组，可以对蓄能器进行充液和卸荷保护，当蓄能器充满后，还可以通过控制阀组对转向系提供动力，当车辆因故失去动力源后，蓄能器短时间内可以保证转向系统和液压提升油缸能够正常工作。但是，目前行业内的车辆的蓄能器充液和卸荷主要由各种标准阀、功能阀及胶管组成，并且标准阀与功能阀、阀板等之间的连接，采用的是具有煤矿安全标识证书，符合煤矿使用要求的液压胶管。当相关阀类较多时，就会造成连接胶管多、连接混乱、维修空间小、胶管采购费用高、管线长期外露易老化，同时管线容易烧到摩擦碰撞损坏，连接点发生泄漏等诸多问题。而且当前的控制阀组也难以实现较好的控制效果，使得蓄能器充液及卸荷过程稳定性和可靠性不高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，能够对蓄能器充液及卸荷过程提供安全稳定的控制策略，进而提高蓄能器使用的有效性和稳定性。基于上述目的本技术提供的一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，包括：流量控制阀、单向阀以及第一滑阀方向阀；所述流量控制阀的输入端与用于提供油压的泵连接，所述流量控制阀的第一输出端连接到所述单向阀的输入端；所述单向阀的输出端连接到蓄能器以及所述第一滑阀方向阀的输入端；所述第一滑阀方向阀的输出端与所述流量控制阀的第二输出端汇聚并且连接到马达；泵输出的油液用于通过流量控制阀的第一输出端以及单向阀输出到蓄能器中，还用于通过流量控制阀第二输出端输出到马达中；蓄能器中的油液用于通过第一滑阀方向阀输入到马达中。可选的，还包括溢流阀；所述溢流阀的输入端连接到所述流量控制阀的输入端，所述溢流阀的输出端连接到所述流量控制阀的第二输出端；所述溢流阀用于控制所述流量控制阀的输入端的压力。可选的，还包括蓄能器感应-先导卸荷阀；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的控制端连接到蓄能器输入端；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的输入端连接到所述流量控制阀的第四端；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的输出端连接到油箱；所述蓄能器感应-先导卸荷阀用于控制输入到蓄能器中的油压。可选的，还包括节流阀；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的输入端通过所述节流阀与所述流量控制阀的第四端连接，用于调节流量控制卸荷速度。可选的，还包括第二滑阀方向阀；所述第二滑阀方向阀的输入端与所述流量控制阀的第四端连接，输出端连接到油箱；所述第二滑阀方向阀用于替代蓄能器感应-先导卸荷阀实现卸荷。可选的，所述第一滑阀方向阀和第二滑阀方向阀均为气控操作式方向阀。可选的，还包括阀块本体；所述阀块本体内设置有与所述流量控制阀、单向阀、第一滑阀方向阀、溢流阀、蓄能器感应-先导卸荷、节流阀以及第二滑阀方向阀形成油路对应的通道以及相应的安装孔；用于使得所述流量控制阀、单向阀、第一滑阀方向阀、溢流阀、蓄能器感应-先导卸荷、节流阀以及第二滑阀方向阀均通过安装孔集成到阀块本体中；所述阀块本体对应设置有与泵连接的PRESSURE输入口、与马达连接的BY-PASS输出口、与蓄能器连接的STEER充液口以及与油箱连接的DRAIN回油口。可选的，所述阀块本体中还设置有第一测压口以及第二测压口，所述第一测压口和第二测压口分别与外部的压力表连接，用于实现控制阀组入口与出口压力的监测。从上面所述可以看出，本技术提供的用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，通过设置流量控制阀能够对泵提供的油压进行优先级分流，优先通过单向阀向蓄能器进行充液，其次通过第二输出端向马达提供液压油，进而驱动马达运动；通过第一滑阀方向阀使得蓄能器中的油液可以输入到马达中进而在车辆故障失去动力后，能够临时通过蓄能器驱动马达，保证车辆的继续运行，此外由于流量控制阀是通过单向阀连接到蓄能器的，因此，在蓄能器驱动马达过程中不会产生向流量控制阀的逆流油路。因此，本申请所述控制阀组能够对蓄能器充液及卸荷过程提供安全稳定的控制策略，进而提高蓄能器使用的有效性和稳定性。附图说明图1为本技术提供的控制阀组一个实施例的原理示意图；图2为本技术提供的控制阀组一个实施例的结构主视图；图3为本技术提供的控制阀组一个实施例的结构俯视图；图4为本技术提供的控制阀组一个实施例的结构仰视图；图5为本技术提供的控制阀组一个实施例的结构右视图；图6为本技术提供的控制阀组一个实施例的结构左视图；图7为本技术提供的控制阀组一个实施例的结构后视图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，本技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。本申请针对于当前对于蓄能器液压控制过程中存在的问题，例如煤矿55T支架搬运车的蓄能器充液、卸荷的控制。提出一种改进的控制阀组。参照图1所示，为本技术提供的控制阀组一个实施例的原理示意图。所述用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组包括：流量控制阀1、单向阀3以及第一滑阀方向阀4；所述流量控制阀1的输入端11与用于提供油压的泵91连接，所述流量控制阀1的第一输出端13连接到所述单向阀3的输入端31；所述单向阀3的输出端32连接到蓄能器94以及所述第一滑阀方向阀4的输入端41；所述第一滑阀方向阀4的输出端42与所述流量控制阀1的第二输出端12汇聚并且连接到马达92；这样，泵91输出的油液用于通过流量控制阀1的第一输出端11以及单向阀3输出到蓄能器94中，还用于通过流量控制阀第二输出端12输出到马达92中；蓄能器94中的油液用于通过第一滑阀方向阀4输入到马达92中。其中，所述单向阀3用于允许液压油从输入端31向输出端32自由流动，而截止其反向液流，因此，使得蓄能器的充液和驱动马达的过程相互独立。所述流量控制阀带外控口以及旁通、节流、固定节流口等，流量控制阀接受输入端11输入液压流量，并用来满足第一输出端13的优先流量。如果输入流量超出优先流量的需求，多余的流量将会经第二输出端12旁通流出，旁通流量可用于次级油路。此外，外控口，即第四端14，允许对流量控制阀进行远程控制。由上述实施例可知，本申请所述用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，通过设置流量控制阀能够对泵提供的油压进行优先级分流，优先通过单向阀向蓄能器进行充液，其次通过第二输出端向马达提供液压油，进而驱动马达运动；通过第一滑阀方向阀使得蓄能器中的油液可以输入到马达中进而在车辆故障失去动力后，能够临时通过蓄能器驱动马达，保证车辆的继续运行，此外由于流量控制阀是通过单向阀连接到蓄能器的，因此，在蓄能器驱动马达过程中不会产生向流量控制阀的逆流油路。因此，所述控制阀组能够对蓄能器充液及卸荷过程提供安全稳定的控制策略，进而提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，其特征在于，包括：流量控制阀、单向阀以及第一滑阀方向阀；所述流量控制阀的输入端与用于提供油压的泵连接，所述流量控制阀的第一输出端连接到所述单向阀的输入端；所述单向阀的输出端连接到蓄能器以及所述第一滑阀方向阀的输入端；所述第一滑阀方向阀的输出端与所述流量控制阀的第二输出端汇聚并且连接到马达；泵输出的油液用于通过流量控制阀的第一输出端以及单向阀输出到蓄能器中，还用于通过流量控制阀第二输出端输出到马达中；蓄能器中的油液用于通过第一滑阀方向阀输入到马达中。

【技术特征摘要】
1.一种用于蓄能器充液及卸荷的控制阀组，其特征在于，包括：流量控制阀、单向阀以及第一滑阀方向阀；所述流量控制阀的输入端与用于提供油压的泵连接，所述流量控制阀的第一输出端连接到所述单向阀的输入端；所述单向阀的输出端连接到蓄能器以及所述第一滑阀方向阀的输入端；所述第一滑阀方向阀的输出端与所述流量控制阀的第二输出端汇聚并且连接到马达；泵输出的油液用于通过流量控制阀的第一输出端以及单向阀输出到蓄能器中，还用于通过流量控制阀第二输出端输出到马达中；蓄能器中的油液用于通过第一滑阀方向阀输入到马达中。2.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，还包括溢流阀；所述溢流阀的输入端连接到所述流量控制阀的输入端，所述溢流阀的输出端连接到所述流量控制阀的第二输出端；所述溢流阀用于控制所述流量控制阀的输入端的压力。3.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，还包括蓄能器感应-先导卸荷阀；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的控制端连接到蓄能器输入端；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的输入端连接到所述流量控制阀的第四端；所述蓄能器感应-先导卸荷阀的输出端连接到油箱；所述蓄能器感应-先导卸荷阀用于控制输入到蓄能器中的油压。4.根据权利要求3所述的控制阀组，其特征在于，还包括节流阀；所述蓄能器感应-先...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国虎，
申请(专利权)人：北京金炫业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11