The utility model provides a high-voltage control box for a bus, which belongs to the technical field of automobiles. It solves the problem of large space occupied by the existing high voltage control box. The high voltage control box for this bus includes the shell, the power management module and the lithium battery control module, and the lithium battery control module is set in the shell. The lithium battery control module and the lithium capacitance control module are set on the left and right sides of the shell, and the power source management module is set in the middle position of the shell. Set. The high-voltage control box used in the bus can reasonably layout the high-voltage control box, thereby improving the use safety of the high-voltage control box.
【技术实现步骤摘要】
一种大巴车用高压控制盒
本技术属于汽车
,涉及一种大巴车用高压控制盒。
技术介绍
随着全球能源危机、环境污染不断影响人们的生活,新能源汽车的发展和和普及慢慢成为一种新的发展方向,并已经形成规模。随着新能源汽车应用的不断增加,人们对新能源汽车的要求也不断提高,尤其是在安全方面要求更为严格。高压控制盒是新能源汽车的主要高低压控制、执行模块。高压控制盒通常是工作在大功率环境条件下,这对高压控制盒的设计有着巨大的挑战,如何保障高压系统安全性、故障检测与诊断、系统绝缘与监控、电磁干扰及屏蔽等功能,需要综合设计考虑。目前市场上的高压盒多数都沿用工业级设计理念,其性能满足不了汽车级的应用要求。针对上述存在的问题,现有的中国专利文献公开了一种新型集成高压控制模块【申请号:CN201410240942.7】,所述模块包括继电器、熔断器以及预充电阻、电流检测器,所述继电器、熔断器以及预充电阻、电流检测器通过在铝合金板上压铆螺钉的方式固定;所述模块还包括纯铜制造的大电流连接片,所述大电流连接片的两端分别设置有压铆螺钉和固定孔,所述大电流连接片用于连接电池正负极端和继电器端,所述大电流连接片通过固定在所述铝合金板上的绝缘固定塑料架进行固定。该新型集成高压控制模块虽然在一定程度上提高了高压模块空间利用率和安全性,但是该新型集成高压控制模块对于具有锂电池和锂电容这两种混合动力来源的车辆来说,该高压控制模块就需要设置两个才能起到安全控制的作用,使用不便,车辆占用空间大且成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种大巴车用高压控制盒,该大巴车用高压控制盒 ...
【技术保护点】
1.一种大巴车用高压控制盒,包括壳体(1)以及设置在壳体(1)内的电源管理模块(4)和锂电池控制模块(2),其特征在于,所述壳体(1)内还设置有锂电容控制模块(3),所述锂电池控制模块(2)和锂电容控制模块(3)分别设置在壳体(1)的左右两侧位置上,所述电源管理模块(4)设置在壳体(1)的中间位置。
【技术特征摘要】
1.一种大巴车用高压控制盒,包括壳体(1)以及设置在壳体(1)内的电源管理模块(4)和锂电池控制模块(2),其特征在于,所述壳体(1)内还设置有锂电容控制模块(3),所述锂电池控制模块(2)和锂电容控制模块(3)分别设置在壳体(1)的左右两侧位置上,所述电源管理模块(4)设置在壳体(1)的中间位置。2.根据权利要求1所述的大巴车用高压控制盒,其特征在于,所述锂电池控制模块(2)包括设置在壳体(1)左侧壁上的锂电池输入正极接口(21)和锂电池输入负极接口(22),以及设置在壳体(1)的下侧壁上的锂电池输出正极接口(23)、锂电池输出负极接口(24)和锂电池维修开关(28),所述锂电池输入正极接口(21)联接一横向设置在壳体(1)内的第一铜排(211),所述锂电池输出正极接口(23)连接一竖向设置在壳体(1)内的第二铜排(231),所述第二铜排(231)与第一铜排(211)连接,所述锂电池维修开关(28)的一端通过铜片(5)与锂电池输入负极接口(22)连接,另一端通过铜片(5)连接有分流器(8),所述分流器(8)通过第三铜排(241)与锂电池输出负极接口(24)连接。3.根据权利要求2所述的大巴车用高压控制盒,其特征在于,所述锂电池控制模块(2)还包括快充正极接口(25)、快充负极接口(26)和动力转向正负极接口(27),所述快充正极接口(25)通过第四铜排(251)与第一铜排(211)连接,所述动力转向正负极接口(27)的正极端通过第五铜排(271)与第一铜排(211)连接;所述第三铜排(241)连接一横向设置在壳体(1)内的第六铜排(29),所述快充负极接口(26)和动力转向正负极接口(27)的负极端均通过铜片(5)与第六铜排(29)连接。4.根据权利要求3所述的大巴车用高压控制盒,其特征在于,第二铜排(231)、第四铜排(251)和第五铜排(271)与第一铜排(211)的连接处通过螺母进行固定并通过第一支撑柱(222)与壳体(1)固定连接,第三铜排(241)与第六铜排(29)的连接处通过螺母进行固定并通过第二支撑柱(242)与壳体(1)固定连接,第二支撑柱(242)的高度低于第一支撑柱(222)的高度。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:李传宝,马忠亮,宋超,胡秀萍,吉志宽,
申请(专利权)人:浙江衡远新能源科技有限公司,山东衡远新能源科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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