The present invention provides a high speed train hollow axle steel, which includes C 0.19 ~ 0.24%, Cr 0.6 ~ 1.1%, Ni 1.3 ~ 1.8%, Mn 1.8 ~ 2.4%, Si 1.8 ~ 2.2%, Mo 0.22 ~ 0.30%, V0.12 ~ 0.20%, P less than 0.010%, O < 10ppm, H 6% < < (Mn+Si) < 4.2%. The high speed train hollow axle steel is alloyed with Mn, Si, Cr, Ni, Mo, V and other elements to improve the mechanical properties. On the premise of satisfying the requirements of the plastic ductility of the working condition, the strength and fatigue resistance of the axle steel of the high speed train can be greatly improved. It is helpful to increase the size of the axle center hole and realize the light of the axle of the high speed train. Quantification.
【技术实现步骤摘要】
一种高速列车空心车轴钢及其制备方法
本专利技术涉及金属材料
，特别涉及一种高速列车空心车轴钢及其制备方法。
技术介绍
车轴是确保高速列车安全行驶的关键结构部件，长期随机承受交变载荷，疲劳、弯曲、扭转是导致车轴断裂的主要失效形式，其中由裂纹导致疲劳断裂的占90％以上。因此，高铁车轴应该具备较高的强度极限和疲劳极限，才能保证高速铁路运行的安全性、可靠性和收益性。目前，国际上广泛使用的高速客车车轴钢主要有三类：(1)以日本为代表的碳素结构钢S38C，其化学成分为(质量百分比)：0.35～0.41％C、0.15～0.35％Si、0.60～0.90％Mn、P≤0.030％、S≤0.035％。(2)以德国为代表的中合金钢EA4T，其化学成分为(质量百分比)：0.22～0.29％C、0.15～0.4％Si、0.50～0.80％Mn、0.90～1.20％Cr、0.30％Cu、0.15～0.3％Mo、0.06％V、P≤0.020％、S≤0.015％；(3)以法国和意大利为代表的高合金钢30NiCrMoV12，其化学成分为(质量百分比)：0.26～0.31％C、Si≤0.40％...
【技术保护点】
1.一种高速列车空心车轴钢，按质量含量计，包括C 0.19～0.24％，Cr 0.6～1.1％，Ni 1.3～1.8％，Mn 1.8～2.4％，Si 1.8～2.2％，Mo 0.22～0.30％，V 0.12～0.20％，P≤0.010％，S≤0.003％，O＜10ppm，H＜0.5ppm，N＜30ppm和余量的Fe，且3.6％≤(Mn+Si)≤4.2％。
【技术特征摘要】
1.一种高速列车空心车轴钢，按质量含量计，包括C0.19～0.24％，Cr0.6～1.1％，Ni1.3～1.8％，Mn1.8～2.4％，Si1.8～2.2％，Mo0.22～0.30％，V0.12～0.20％，P≤0.010％，S≤0.003％，O＜10ppm，H＜0.5ppm，N＜30ppm和余量的Fe，且3.6％≤(Mn+Si)≤4.2％。2.根据权利要求1所述的高速列车空心车轴钢，其特征在于，包括C0.2～0.23％，Cr0.7～1％，Ni1.4～1.7％，Mn1.9～2.3％，Si1.9～2.1％，Mo0.24～0.28％，V0.14～0.18％，P≤0.008％，S≤0.002％，O＜8ppm，H＜0.3ppm，N＜20ppm和余量的Fe，且3.8％≤(Mn+Si)≤4％。3.根据权利要求1或2所述的高速列车空心车轴钢，其特征在于，所述高速列车空心车轴钢的组织为回火马氏体和回火贝氏体。4.根据权利要求3所述的高速列车空心车轴钢，其特征在于，所述高速列车空心车轴钢的晶粒度为8级以上。5.权利要求1～4中任意一项所述的高速列车空...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉旭，姜明坤，刘云旭，韩英，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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