一种具备自救气囊的无人机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备自救气囊的无人机，其结构包括机身、起落架、自救气囊装置、机翼、底罩壳、电机、桨轴、脚架、叶片、定位器、电缆，自救气囊装置嵌入安装于机身的内侧，起落架与机身相焊接，电机焊接安装于底罩壳的上表面，脚架与机翼相焊接，叶片与桨轴为一体化结构，定位器与电缆相连接，自救气囊装置包括出气孔、壳身、气体发生仓、药筒、电热丝，出气孔与壳身为一体化结构，本实用新型专利技术一种具备自救气囊的无人机，结构上设有自救气囊装置，自救气囊装置嵌入安装于机身的内侧，当无人机在飞行时，发生碰撞时，气体发生仓内的自救气囊就会自动开启，避免无人机自由降落时发生损坏，造成钱财损失，安全方便。

An unmanned aerial vehicle with self rescue air bag

The utility model has an unmanned aerial vehicle with self rescue air bag, which consists of a fuselage, a landing gear, a self rescue air bag device, a wing, a hood shell, a motor, an oar shaft, a foot frame, a blade, a locator and a cable. The self rescue air bag device is embedded and installed on the inside of the fuselage, the landing gear is welded with the fuselage, and the motor is welded and installed. On the upper surface of the cover shell, the foot frame is welded with the wing, the blade and the propeller shaft are integrated. The locator is connected with the cable. The self rescue air bag device includes the air blowhole, the shell body, the gas generating bin, the cartridge, the electric heat wire, the air hole and the shell body as an integrated structure. The utility model is a practical new type of unmanned aerial vehicle with self saving air bag. The self rescue air bag device is installed in the structure, and the self rescue air bag device is embedded and installed on the inside of the fuselage. When the UAV is in flight, the self rescue air bag in the gas storehouse will automatically open, avoiding the damage of the unmanned aerial vehicle in the free landing, causing the loss of money and convenience.

【技术实现步骤摘要】
一种具备自救气囊的无人机
本技术是一种具备自救气囊的无人机，属于无人机领域。
技术介绍
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作无人驾驶飞机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器，无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等，与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点。现有技术公开了申请号为：201620034718.7的一种具备自救气囊的无人机，所述无人机包括在抛飞模式下监测所述无人机的数据的抛出监测装置，所述抛出监测装置与所述飞行控制装置电连接，所述抛出监测装置将所监测到的数据发送给所述飞行控制装置，所述飞行控制装置在判断所述无人机被抛出后控制所述无人机进入自稳模式，但是该现有技术无法对无人机发生碰撞时进行自救，使得无人机在降落中造成损坏，安全系数低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种具备自救气囊的无人机，以解决的现有技术无法对无人机发生碰撞时进行自救，使得无人机在降落中造成损坏，安全系数低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种具备自救气囊的无人机，其结构包括机身、起落架、自救气囊装置、机翼、底罩壳、电机、桨轴、脚架、叶片、定位器、电缆，所述自救气囊装置嵌入安装于机身的内侧，所述起落架与机身相焊接，所述电机焊接安装于底罩壳的上表面，所述脚架与机翼相焊接，所述叶片与桨轴为一体化结构，所述定位器与电缆相连接，所述自救气囊装置包括出气孔、壳身、气体发生仓、药筒、电热丝，所述出气孔与壳身为一体化结构，所述气体发生仓嵌入安装于壳身的内侧，所述电热丝与药筒相嵌套，所述壳身的底面与电缆相连接。进一步地，所述机翼与底罩壳为一体化结构。进一步地，所述机翼垂直安装于机身的侧面。进一步地，所述自救气囊装置与电缆在同一平面上。进一步地，所述桨轴是圆柱体结构。进一步地，所述叶片采用合金材质，轻且耐用。进一步地，所述机身采用碳纤维材质，美观且不易损坏。有益效果本技术一种具备自救气囊的无人机，结构上设有自救气囊装置，自救气囊装置嵌入安装于机身的内侧，当无人机在飞行时，发生碰撞时，气体发生仓内的自救气囊就会自动开启，避免无人机自由降落时发生损坏，造成钱财损失，安全方便。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种具备自救气囊的无人机的结构示意图；图2为本技术一种自救气囊装置的内部结构示意图。图中：机身-1、起落架-2、自救气囊装置-3、机翼-4、底罩壳-5、电机-6、桨轴-7、脚架-8、叶片-9、定位器-10、电缆-11、出气孔-301、壳身-302、气体发生仓-303、药筒-304、电热丝-305。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种具备自救气囊的无人机技术方案：其结构包括机身1、起落架2、自救气囊装置3、机翼4、底罩壳5、电机6、桨轴7、脚架8、叶片9、定位器10、电缆11，所述自救气囊装置3嵌入安装于机身1的内侧，所述起落架2与机身1相焊接，所述电机6焊接安装于底罩壳5的上表面，所述脚架8与机翼4相焊接，所述叶片9与桨轴7为一体化结构，所述定位器10与电缆11相连接，所述自救气囊装置3包括出气孔301、壳身302、气体发生仓303、药筒304、电热丝305，所述出气孔301与壳身302为一体化结构，所述气体发生仓303嵌入安装于壳身302的内侧，所述电热丝305与药筒304相嵌套，所述壳身302的底面与电缆11相连接，所述机翼4与底罩壳5为一体化结构，所述机翼4垂直安装于机身1的侧面，所述自救气囊装置3与电缆11在同一平面上，所述桨轴7是圆柱体结构，所述叶片9采用合金材质，轻且耐用，所述机身1采用碳纤维材质，美观且不易损坏。本专利所说的起落架2是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，是唯一一种支撑整架飞机的部件，所述机翼4是飞机的重要部件之一，安装在机身上，其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。在进行使用时当无人机在飞行中发生故障、碰撞，自由降落时，自救气囊装置3就会启动，自救气囊装置3中的出气孔301就会进入空气，使得电热丝305运行，从而和药筒304发生热效反应，然后产生大量气体，在气体发生仓303进行充气，使得气囊充满气体，从而使得无人机在气囊的保护下缓慢降落，减少了降落过程中的损坏。本技术解决现有技术无法对无人机发生碰撞时进行自救，使得无人机在降落中造成损坏，安全系数低的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有自救气囊装置，自救气囊装置嵌入安装于机身的内侧，当无人机在飞行时，发生碰撞时，气体发生仓内的自救气囊就会自动开启，避免无人机自由降落时发生损坏，造成钱财损失，安全方便，具体如下所述:所述自救气囊装置3包括出气孔301、壳身302、气体发生仓303、药筒304、电热丝305，所述出气孔301与壳身302为一体化结构，所述气体发生仓303嵌入安装于壳身302的内侧，所述电热丝305与药筒304相嵌套，所述壳身302的底面与电缆11相连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具备自救气囊的无人机，其特征在于：其结构包括机身(1)、起落架(2)、自救气囊装置(3)、机翼(4)、底罩壳(5)、电机(6)、桨轴(7)、脚架(8)、叶片(9)、定位器(10)、电缆(11)，所述自救气囊装置(3)嵌入安装于机身(1)的内侧，所述起落架(2)与机身(1)相焊接，所述电机(6)焊接安装于底罩壳(5)的上表面，所述脚架(8)与机翼(4)相焊接，所述叶片(9)与桨轴(7)为一体化结构，所述定位器(10)与电缆(11)相连接，所述自救气囊装置(3)包括出气孔(301)、壳身(302)、气体发生仓(303)、药筒(304)、电热丝(305)，所述出气孔(301)与壳身(302)为一体化结构，所述气体发生仓(303)嵌入安装于壳身(302)的内侧，所述电热丝(305)与药筒(304)相嵌套，所述壳身(302)的底面与电缆(11)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种具备自救气囊的无人机，其特征在于：其结构包括机身(1)、起落架(2)、自救气囊装置(3)、机翼(4)、底罩壳(5)、电机(6)、桨轴(7)、脚架(8)、叶片(9)、定位器(10)、电缆(11)，所述自救气囊装置(3)嵌入安装于机身(1)的内侧，所述起落架(2)与机身(1)相焊接，所述电机(6)焊接安装于底罩壳(5)的上表面，所述脚架(8)与机翼(4)相焊接，所述叶片(9)与桨轴(7)为一体化结构，所述定位器(10)与电缆(11)相连接，所述自救气囊装置(3)包括出气孔(301)、壳身(302)、气体发生仓(303)、药筒(304)、电热丝(305)，所述出气孔(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈素月，
申请(专利权)人：泉州市泉港凯威信息技术咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35