电池系统以及推定系统技术方案

一种电池系统以及推定系统，所述电池系统构成为搭载于车辆。电池系统具备二次电池、检测装置以及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，进行与存储其他车辆的温度历史记录数据的外部装置的通信，并且构成为在所述车辆的温度历史记录数据所包含的电池温度中出现了异常值的情况下，从所述外部装置取得所述其他车辆的温度历史记录数据中的在所述电池温度出现所述异常值的期间中的所述其他车辆的温度历史记录数据，基于所取得的温度历史记录数据来执行所述电池温度的所述异常值的修正。

Battery system and presumptive system

A battery system and a presumption system are mounted on a vehicle. The battery system has two batteries, detection devices and electronic control unit. The electronic control unit is composed of a communication with an external device that stores the temperature history data of the other vehicles and constitutes a history of temperature histories of the other vehicles from the external device, in the case of an abnormal value in the battery temperature contained in the temperature record data of the vehicle. The temperature history records of the other vehicles in the period of the battery temperature appearing in the period of the battery temperature are recorded in the data, and the correction of the abnormal value of the battery temperature is performed on the basis of the obtained temperature history data.

【技术实现步骤摘要】
电池系统以及推定系统
本公开涉及电池系统及推定系统，更特定而言，涉及构成为能够搭载于车辆的电池系统、以及用于推定搭载于车辆的二次电池的劣化状态的推定系统。
技术介绍
搭载有具备二次电池的电池系统的混合动力车辆以及电动汽车等正在普及。因为二次电池会随着时间的经过或充放电而劣化，所以期望根据二次电池的劣化状态(劣化的进展程度)来实施二次电池的点检或更换等必要的对策。因此，需要用于高精度地推定二次电池的劣化状态的技术。作为对二次电池的劣化的影响较大的参数，已知有二次电池的温度(以下也简称为“电池温度”)。因此，提出了如下技术：存储包括电池温度的温度历史记录数据，使用温度历史记录数据来推定二次电池的劣化状态。例如，在日本特开2012-185122中公开的电池单元(cell)控制装置使用包括电池单元的内阻、SOC(StateOfCharge：充电状态)以及温度的历史记录数据来推定电池单元的劣化状态。
技术实现思路
在二次电池的劣化状态的推定中使用温度历史记录数据的情况下，在温度历史记录数据所包含的电池温度中可能会出现异常值。作为一例，在推定二次电池的劣化状态的推定装置(典型的有ECU：ElectronicControlUnit：电子控制单元)中，存在利用从车辆的辅机蓄电池供给的电力来动作的装置。但是，因为通常的辅机蓄电池的寿命是几年左右，所以会在更换辅机蓄电池时暂时将辅机蓄电池从车辆卸下。另外，有时在修理车辆时等也会将辅机蓄电池从车辆卸下。当像这样不再从辅机蓄电池供给电力时，推定装置停止动作。结果，在温度历史记录数据中可能会出现缺失。另一方面，二次电池的劣化在将辅机蓄电池从车辆卸下了的状态下也可能会加重。因此，在不考虑温度历史记录数据的异常(这里是缺失)的可能性的情况下，有可能由于在温度历史记录数据中没有被适当地反映出的电池温度的影响而使得二次电池的劣化加重，从而使得二次电池的劣化状态的推定精度变低。本公开提供如下技术：在使用温度历史记录数据来推定搭载于车辆的二次电池的劣化状态的电池系统(或推定系统)中，能够提高在温度历史记录数据出现了异常的情况下的二次电池的劣化状态的推定精度。在本公开的第一技术方案中，电池系统构成为搭载于车辆。电池系统具备二次电池、检测装置以及电子控制单元。检测装置构成为检测二次电池的温度即电池温度。电子控制单元构成为，使用包括电池温度和所述电池温度的检测时刻的温度历史记录数据来推定二次电池的劣化状态。电子控制单元构成为，进行与存储搭载所述电子控制单元的车辆以外的其他车辆的温度历史记录数据的外部装置的通信。电子控制单元构成为，在所述车辆的温度历史记录数据所包含的电池温度出现了异常值的情况下，从外部装置取得其他车辆的温度历史记录数据中的在电池温度出现了所述异常值的期间中的其他车辆的温度历史记录数据，并基于取得的温度历史记录数据执行电池温度的异常值的修正。在本公开的第一技术方案中，可以是，电子控制单元构成为，执行在所述车辆的温度历史记录数据中出现的电池温度的缺失值的补充、和在所述车辆的温度历史记录数据中出现的电池温度的偏离值的替换中的至少一方作为异常值的修正。根据本公开的第一技术方案，构成为，即使在所述车辆的温度历史记录数据出现了电池温度的异常值(更具体而言是缺失值或偏离值)的情况下，也基于外部装置(例如服务器)所具有的其他车辆的温度历史记录数据中的在电池温度出现了所述异常值的期间中的其他车辆的温度历史记录数据，来执行电池温度的异常值的修正(补充或替换)。由此，出现了异常值的期间中的电池温度被适当地反映在所述车辆的温度历史记录数据中，因此能够提高二次电池的劣化状态的推定精度。在本公开的第一技术方案中，可以是，所述电子控制单元构成为，进行与所述外部装置的通信，所述外部装置存储来自停车中的多个所述其他车辆的包括所述电池温度、所述检测时刻及检测出所述电池温度时的所述其他车辆的位置即检测位置的温度历史记录数据，电子控制单元构成为，基于检测时刻及检测位置从外部装置取得在电池温度出现了异常值的期间中的温度历史记录数据。根据本公开的第一技术方案，构成为，基于从停车中的多个车辆向服务器收集的温度历史记录数据来执行电池温度的异常值的修正。因为所述温度历史记录数据包括电池温度的检测位置，所以能够根据从与所述车辆的距离较近的其他车辆(即气候以及气象条件等同等的车辆)收集的温度历史记录数据来修正异常值。因此，电池温度的修正精度提高，所以能够进一步提高二次电池的劣化状态的推定精度。在本公开的第一技术方案中，也可以是，电子控制单元构成为，与作为所述外部装置而位于车辆的周围的其他车辆进行通信，电子控制单元构成为，从其他车辆取得在电池温度出现了异常值的期间中的温度历史记录数据。根据本公开的第一技术方案，构成为，基于通过所述车辆与位于所述车辆的周围的其他车辆的通信(所谓的“车车间通信”)取得的温度历史记录数据来执行异常值的修正。通常，车车间通信的通信距离是较短的距离(例如数百米)。因此，能够取得来自与所述车辆的距离较近的其他车辆的电池温度。这样的其他车辆具有包括所述车辆的应该检测出的电池温度的温度历史记录数据(出现了异常值的部分是正常的数据)的可能性高。因此，通过像这样从其他车辆取得温度历史记录数据，使得电池温度的修正精度提高，所以能够进一步提高二次电池的劣化状态的推定精度。在本公开的第一技术方案中，也可以是，电子控制单元构成为，使用电池温度保持在多个温度区域中的各温度区域的时间来算出二次电池的内阻的增加量，电子控制单元构成为，算出与二次电池的SOC使用区域的变化相伴的内阻的减少量，电子控制单元构成为，基于根据内阻的初始值和增加量及减少量算出的内阻来推定二次电池的劣化状态。二次电池的内阻的增加量是表示二次电池的劣化状态的指标值，而根据本公开的第一技术方案，除了内阻的增加量以外也考虑内阻的减少量。由此，能够高精度地算出从内阻的初始值起的变化量。因此，能够进一步提高二次电池的劣化状态的推定精度。在本公开的第二技术方案中，推定系统构成为推定搭载于车辆的二次电池的劣化状态。推定系统具备：推定装置，其构成为，使用包括二次电池的温度即电池温度和电池温度的检测时刻的温度历史记录数据来推定二次电池的劣化状态；服务器，其收集车辆以外的多个其他车辆的温度历史记录数据；以及通信装置，其构成为在推定装置与服务器之间进行通信。推定装置构成为，在车辆的温度历史记录数据所包含的电池温度出现了异常值的情况下，经由通信装置从服务器取得多个其他车辆的温度历史记录数据中的在电池温度出现了异常值的期间中的其他车辆的温度历史记录数据，推定装置构成为，基于所取得的温度历史记录数据执行异常值的修正。根据本公开的技术方案，在使用温度历史记录数据来推定搭载于车辆的二次电池的劣化状态的电池系统(或推定系统)中，能够提高在温度历史记录数据出现了异常的情况下的二次电池的劣化状态的推定精度。附图说明下面将参照附图说明本专利技术的示例性实施方式的特征、优点以及技术和产业意义，在附图中相似的附图标记表示相似的要素，并且其中：图1是大致表示本实施方式涉及的电池系统的整体构成的图。图2是更详细地表示图1所示的车辆以及数据中心的构成的图。图3是用于说明温度历史记录数据的数据形式的一例的图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统，所述电池系统构成为搭载于车辆，所述电池系统的特征在于，具备：二次电池；检测装置，其构成为检测所述二次电池的温度即电池温度；以及电子控制单元，其构成为，使用包括所述电池温度和所述电池温度的检测时刻的温度历史记录数据来推定所述二次电池的劣化状态，其中，所述电子控制单元构成为，进行与存储搭载所述电子控制单元的车辆以外的其他车辆的温度历史记录数据的外部装置的通信，并且所述电子控制单元构成为，在所述车辆的温度历史记录数据所包含的电池温度出现了异常值的情况下，从所述外部装置取得所述其他车辆的温度历史记录数据中的在所述电池温度出现了所述异常值的期间中的所述其他车辆的温度历史记录数据，并基于取得的温度历史记录数据执行所述电池温度的所述异常值的修正。

【技术特征摘要】
2017.01.26 JP 2017-0120571.一种电池系统，所述电池系统构成为搭载于车辆，所述电池系统的特征在于，具备：二次电池；检测装置，其构成为检测所述二次电池的温度即电池温度；以及电子控制单元，其构成为，使用包括所述电池温度和所述电池温度的检测时刻的温度历史记录数据来推定所述二次电池的劣化状态，其中，所述电子控制单元构成为，进行与存储搭载所述电子控制单元的车辆以外的其他车辆的温度历史记录数据的外部装置的通信，并且所述电子控制单元构成为，在所述车辆的温度历史记录数据所包含的电池温度出现了异常值的情况下，从所述外部装置取得所述其他车辆的温度历史记录数据中的在所述电池温度出现了所述异常值的期间中的所述其他车辆的温度历史记录数据，并基于取得的温度历史记录数据执行所述电池温度的所述异常值的修正。2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电子控制单元构成为，执行在所述车辆的温度历史记录数据中出现的所述电池温度的缺失值的补充、和在所述车辆的温度历史记录数据中出现的所述电池温度的偏离值的替换中的至少一方作为所述异常值的修正。3.根据权利要求1或2所述的电池系统，其特征在于，所述电子控制单元构成为，进行与所述外部装置的通信，所述外部装置存储来自停车中的多个所述其他车辆的包括所述电池温度、所述检测时刻及检测出所述电池温度时的所述其他车辆的位置即检测位置的温度历史记录数据；所述电子控制单元构成为，基于所述检测时刻及所述检测位置从所述外部装置取得在所述电池温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：金田亮，副岛崇礼，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP