安装构造以及增压器制造技术

安装构造(20)具备：压缩机叶轮(10)(叶轮)，其具有形成有轴(8)插通的贯通孔(10b)的主体部(10a)和设于主体部(10a)的外周面(10c)的多个叶片(10g)，形成有主体部(10a)中的相比多个叶片(10g)向轴(8)的一端(8a)侧突出的凸起部(10h)；轴(8)中的与贯通孔(10b)的内周面在轴(8)的径向上分隔地对置的小径部(8b)；轴(8)中的相比小径部(8b)位于轴(8)的另一端侧且外径比小径部(8b)大的第一大径部(8c)；以及轴(8)中的相比小径部(8b)位于轴(8)的一端(8a)侧且外径比小径部(8b)大并位于凸起部(10h)的径向内侧的第二大径部(8d)和贯通孔(10b)的设于凸起部(10h)的径向内侧且内径比贯通孔(10b)的与第一大径部(8c)在径向上对置的部位的内径小的小内径部的一方或者双方。

Installation structure and supercharger

The installation structure (20) has: a compressor impeller (10) (10), having the main body part (10a) forming a shaft (8) intertransfixion hole (10b) and a plurality of blades (10g) on the outer surface (10c) of the main body (10a), forming a convex part (10h) in the main body (10a) than in the side (8a) side of a plurality of blades (8); axis (8). \ A small diameter section (8B) separated from the inner circumferential surface of the through hole (10b) in the radial direction of the shaft (8); the smaller diameter portion (8B) in the shaft (8) is located at the other end of the shaft (8) and the outer diameter is larger than the small diameter part (8C); and the smaller diameter part (8B) in the shaft (8) is located at the side (8a) side (8a) of the shaft (8) and the outer diameter is larger and located than the small diameter section (8B). The radial inside of the radial inside of the convex part (10h) and the perforation hole (10b) are in the radial inside of the convex part (10h) and the inner diameter is smaller than the inner diameter of the inner diameter of the perforation hole (10b) and the first large diameter part (8C) in the radial position.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】安装构造以及增压器
本公开涉及将叶轮安装于轴的安装构造以及增压器。
技术介绍
现今，公知有轴旋转自如地轴支承于轴承壳体的增压器。在轴的一端设有涡轮机叶轮，并在另一端设有压缩机叶轮。增压器与发动机连接。涡轮机叶轮利用从发动机排出的排气而旋转。压缩机叶轮通过涡轮机叶轮的旋转而经由轴旋转。增压器伴随压缩机叶轮的旋转而压缩空气并向发动机送出压缩后的空气。压缩机叶轮构成为包括主体部和多个叶片。多个叶片设于主体部的外周面。在压缩机叶轮的主体部形成贯通孔。轴插通于贯通孔。在专利文献1所记载的结构中，在轴的插通于贯通孔的部位，隔着小径部而形成有两个大径部。利用两个大径部来将轴定心为与贯通孔同轴。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-108378号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题例如，在专利文献1所记载的压缩机叶轮这样的结构中，若叶轮同轴一起旋转，则多个叶片对主体部作用离心力而使贯通孔扩张。其结果，大径部从贯通孔的内周面分隔。而且，叶轮相对于轴的偏心变大而有不平衡增加的担忧。本公开的目的在于提供能够抑制不平衡的增加的安装构造以及增压器。用于解决课题的方案为了解决上述课题，本公开的一个方式的安装构造具备：叶轮，其具有形成有轴插通的贯通孔的主体部和设于主体部的外周面的多个叶片，并且上述叶轮形成有主体部中的上述多个叶片向轴的一端侧突出的凸起部；轴的小径部，该小径部与贯通孔的内周面在轴的径向上分隔地对置；轴的第一大径部，该第一大径部相比小径部位于轴的另一端侧，并且外径比上述小径部大；以及轴的第二大径部以及贯通孔的小内径部的一方或者双方，其中，该第二大径部相比小径部位于轴的一端侧，外径比小径部大，并且位于凸起部的径向内侧，上述小内径部设于上述凸起部的径向内侧，并且内径比贯通孔中的与第一大径部在径向上对置的部位的内径小。也可以构成为，第二大径部相比第一大径部在轴的轴向上更长地延伸。也可以构成为，贯通孔与第一大径部过盈配合，贯通孔与第二大径部过渡配合。也可以构成为，具备轴的第三大径部，该第三大径部位于第一大径部与第二大径部之间，并且外径比小径部大。也可以构成为，主体部的相比多个叶片位于轴的另一端侧的背面部以外径随着朝向轴的另一端侧而变小的朝向倾斜，第一大径部位于背面部的径向内侧。也可以构成为，小径部位于主体部中的在轴的径向上延伸至最外侧的最外径部的径向内侧。为了解决上述课题，本公开的一个方式的增压器具备上述安装构造。专利技术的效果如下。根据本公开，能够抑制不平衡的增加。附图说明图1是增压器的简要剖视图。图2的(a)示出在轴安装压缩机叶轮前的状态。图2的(b)示出在轴安装压缩机叶轮后的状态。图3是用于说明第一变形例的说明图。图4的(a)是用于说明第二变形例的第一图。图4的(b)是用于说明第二变形例的第二图。具体实施方式以下，边参照附图边对本公开的实施方式进行详细说明。实施方式所示的尺寸、材料、其它具体的数值等只不过是用于使理解变得容易的示例，除特别限定的情况之外，不对本公开进行限定。此外，在本说明书以及附图中，对实际上具有同一功能、结构的要件标注同一符号，从而省略重复的说明。并且，省略与本公开没有直接关系的要件的图示。图1是增压器C的简要剖视图。以下，将图1所示的箭头L方向作为增压器C的左侧、并将箭头R方向作为增压器C的右侧来进行说明。如图1所示，增压器C具备增压器主体1。增压器主体1具备轴承壳体2(壳体)。在轴承壳体2的左侧利用紧固机构3连结涡轮机壳体4。在轴承壳体2的右侧利用紧固螺栓5连结压缩机壳体6。轴承壳体2、涡轮机壳体4、压缩机壳体6成为一体。在轴承壳体2的涡轮机壳体4附近的外周面设有突起2a。突起2a沿轴承壳体2的径向突出。并且，在涡轮机壳体4的轴承壳体2附近的外周面设有突起4a。突起4a沿涡轮机壳体4的径向突出。轴承壳体2和涡轮机壳体4利用紧固机构3对突起2a、4a进行带紧固来安装。紧固机构3例如由夹持突起2a、4a的G联接器构成。在轴承壳体2形成有轴承孔2b。轴承孔2b在增压器C的左右方向贯通。轴8由设于轴承孔2b的轴承7(图1中，作为一个例子而示出半浮动轴承)而被旋转自如以轴支承。在轴8的左端部设有涡轮机叶轮9。涡轮机叶轮9旋转自如地收纳在涡轮机壳体4内。并且，在轴8的右端部设有压缩机叶轮10(叶轮)。压缩机叶轮10旋转自如地收纳在压缩机壳体6内。在压缩机壳体6形成有吸气口11。吸气口11在增压器C的右侧开口。吸气口11与未图示的空气净化器连接。并且，如上所述，在利用紧固螺栓5连结有轴承壳体2和压缩机壳体6的状态下，形成扩压流路12。扩压流路12由轴承壳体2与压缩机壳体6的对置面形成。扩压流路12将空气进行升压。扩压流路12呈环状。扩压流路12在上述的径向内侧经由压缩机叶轮10与吸气口11连通。并且，在压缩机壳体6设有压缩机涡旋流路13。压缩机涡旋流路13呈环状。压缩机涡旋流路13相比扩压流路12位于轴8的径向外侧。压缩机涡旋流路13与未图示的发动机的吸气口连通。压缩机涡旋流路13也与扩压流路12连通。因此，若压缩机叶轮10旋转，则从吸气口11向压缩机壳体6内吸入空气。该被吸入了的空气在流通于压缩机叶轮10的叶片之间的过程中因离心力的作用被增速。增压增速后的空气在扩压流路12以及压缩机涡旋流路13中升压。升压后的空气被引导至发动机的吸气口。在涡轮机壳体4形成有排气口14。排气口14在增压器C的左侧开口。喷出口14与未图示的排出气体净化装置连接。并且，在涡轮机壳体4设有流路15和涡轮机涡旋流路16。涡轮机涡旋流路16呈环状。涡轮机涡旋流路16位于比流路15更靠涡轮机叶轮9的径向外侧。涡轮机涡旋流路16与未图示的气体流入口连通。向气体流入口引导从未图示的发动机的排气歧管排出的排出气体。涡轮机涡旋流路16也与上述的流路15连通。因此，从气体流入口被引导至涡轮机涡旋流路16的排出气体经由流路15以及涡轮机叶轮9而向排气口14引导。向排气口14引导的排出气体在其流通过程中使涡轮机叶轮9旋转。而且，涡轮机叶轮9的旋转力经由轴8向压缩机叶轮10传递。如上所述，空气因压缩机叶轮10的旋转力而升压，之后向发动机的吸气口引导。图2的(a)示出在轴8安装压缩机叶轮10前的状态。图2的(b)示出在轴8安装压缩机叶轮10后的状态。如图2的(a)、图2的(b)所示，安装构造20除包括轴8、压缩机叶轮10之外，还构成为包括挡油部件21、螺母22。挡油部件21具有主体部21a。主体部21a呈圆筒形状。轴8的一端8a插通于主体部21a。在对图1所示的轴承7润滑后的润滑油的一部分沿轴8而流向轴8的一端8a侧。流动至轴8的一端8a侧的润滑油在到达压缩机叶轮10之前先到达挡油部件21的主体部21a。挡油部件21利用离心力使润滑油向径向外侧飞散。飞散后的润滑油从设于轴承壳体2的排油口2c(参照图1)向外部排出。这样，挡油部件21具有抑制润滑油向压缩机叶轮10侧漏出的功能。并且，压缩机叶轮10具有主体部10a。主体部10a呈环状。在主体部10a形成贯通孔10b。轴8插通于贯通孔10b。如图2的(b)所示，在主体部10a的外周面10c形成正面部10d。正面部10d以外径趋向轴8的一端8a侧而变小的朝向倾斜。在主体部10a的外周面10c中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装构造，其特征在于，具备：叶轮，其具有主体部和多个叶片，上述主体部形成有轴插通的贯通孔，上述多个叶片设于上述主体部的外周面，上述叶轮形成有上述主体部中的相比上述多个叶片向上述轴的一端侧突出的凸起部；上述轴的小径部，该小径部与上述贯通孔的内周面在上述轴的径向上分隔地对置；上述轴的第一大径部，该第一大径部相比上述小径部位于上述轴的另一端侧，并且外径比上述小径部大；以及上述轴的第二大径部以及上述贯通孔的小内径部的一方或者双方，上述第二大径部相比上述小径部位于上述轴的一端侧，外径比上述小径部大，并且位于上述凸起部的径向内侧，上述小内径部设于上述凸起部的径向内侧，并且内径比上述贯通孔中的与上述第一大径部在径向上对置的部位的内径小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.01 JP 2015-2346891.一种安装构造，其特征在于，具备：叶轮，其具有主体部和多个叶片，上述主体部形成有轴插通的贯通孔，上述多个叶片设于上述主体部的外周面，上述叶轮形成有上述主体部中的相比上述多个叶片向上述轴的一端侧突出的凸起部；上述轴的小径部，该小径部与上述贯通孔的内周面在上述轴的径向上分隔地对置；上述轴的第一大径部，该第一大径部相比上述小径部位于上述轴的另一端侧，并且外径比上述小径部大；以及上述轴的第二大径部以及上述贯通孔的小内径部的一方或者双方，上述第二大径部相比上述小径部位于上述轴的一端侧，外径比上述小径部大，并且位于上述凸起部的径向内侧，上述小内径部设于上述凸起部的径向内侧，并且内径比上述贯通孔中的与上述第一大径部在径向上对置的部位的内径小。2.根据权利要求1所述的安装构...

【专利技术属性】
技术研发人员：采浦宽，文野谦治，大东佑一，金田真一，濑川健一，手塚厚，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本,JP