【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有泵单元的气动垫
本专利技术涉及一种带有泵单元的气动垫，其中泵单元的部件布置在壳体中。
技术介绍
为了在就坐期间实现个体化的舒适度调节，在车辆和飞机座椅中的经典的泡沫垫通过气动垫替代，在其中座椅硬度的匹配可通过改变空气填充度来得到。尤其在飞机座椅的范围中，附加地可通过使用起动垫来节省重量。可个体化调节的座椅垫现如今尤其存在于更高的座椅级别如头等或商务舱的飞机座椅中。尤其在更适宜的座椅级别的范围中，可个体化调节的座椅硬度出于成本原因并非绝对是期望的，然而通过使用气动垫可尤其在大空间飞机中显著地节省重量。然而，因为在巡航高度上的舱压显著小于当飞机处于地面时，因此得出如下问题，即，带有静态的、也就是说不可改变的空气填充度的气动垫在巡航中硬于在地面处，因为气动垫的内部压力由于在巡航中明显更低的外压而提高。由此，这样的垫子在地面处感觉过软且在巡航中感觉过硬。为了得到始终舒适的座椅硬度，因此期望尽可能简单的且成本适宜的系统，其在上升飞行和下降飞行期间如此改变气动垫的填充度，使得垫子对于坐在其上的乘客而言始终感觉舒适。文件WO98/41126A1(麦考德温特斯顿有限公司(Mc...
【技术保护点】
1.一种尤其用于飞机座椅的气动垫，包括至少两个面元件(3)，所述两个面元件在其边缘处环绕地彼此气密地相连接，从而在所述至少两个面元件(3)之间得出可利用空气填充的容积(11)，其中，所述气动垫(1)具有泵单元(2)，其包括泵(8)、第一流体管路(6)，所述第一流体管路将所述泵(8)与所述气动垫(1)的容积(11)相连接，以及第二流体管路(5)，所述泵(8)利用所述第二流体管路与流体进入开口(4)相连接，其特征在于，所述泵(8)、所述第一流体管路(6)的至少一部分以及所述第二流体管路(5)布置在共同的壳体(10)中。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.18 CH 1683/151.一种尤其用于飞机座椅的气动垫，包括至少两个面元件(3)，所述两个面元件在其边缘处环绕地彼此气密地相连接，从而在所述至少两个面元件(3)之间得出可利用空气填充的容积(11)，其中，所述气动垫(1)具有泵单元(2)，其包括泵(8)、第一流体管路(6)，所述第一流体管路将所述泵(8)与所述气动垫(1)的容积(11)相连接，以及第二流体管路(5)，所述泵(8)利用所述第二流体管路与流体进入开口(4)相连接，其特征在于，所述泵(8)、所述第一流体管路(6)的至少一部分以及所述第二流体管路(5)布置在共同的壳体(10)中。2.根据权利要求1所述的气动垫，其特征在于，所述壳体(10)穿过所述至少两个面元件(3)中的一个。3.根据权利要求1或2中任一项所述的气动垫，其特征在于，所述泵单元(2)具有第三流体管路(12)，所述气动垫(1)的容积(11)可利用所述第三流体管路来与流体离开开口(13)相连接。4.根据权利要求3所述的气动垫，其特征在于，所述第三流体管路(12)具有抵抗部(14)、尤其收窄部位或节流阀。5.根据权力要求3或4中任一项所述的气动垫，其特征在于，所述第三流体管路(12)尤其经由T形件与所述第一流体管路(6)相连接。6.根据权利要求3或4中任一项所述的气动垫，其特征在于，所述泵单元(2)具有第一压力差传感器(16)，利用其可测量在所述气动垫(1)的容积(11)和环境压力之间的压力差；以及具有控制单元(9)，其中所述控制单元(9)如此设计，使得在通过所述第一压力差传感器(16)测得的压力差未超过规定的理论压力差的情形中激活所述泵(8)，以便于使所述气动垫(1)充气直到所述测得的压力差相应于所述规定的理论压力差。7.根据权利要求6所述的气动垫，其特征在于，所述第一流体管路(6)具有阀(15)。8.根据权利要求7所述的气动垫，其特征在于，所述阀(15)是3/2通阀，其中所述第三流体管路(12)经由所述阀(15)与所述第一流体管路(6)相连接，且所述控制单元(9)进一步如此设计，使得在超过所述规定的理论压力差的情形中所述阀(15)如此接通，使得所述气动垫(1)的容积(11)经由所述第三流体管路(12)与所述流...
【专利技术属性】
技术研发人员：R冯巴尔穆斯，A古曼恩，H林尔，
申请(专利权)人：兰塔尔纺织品有限公司，
类型：发明
国别省市：瑞士,CH
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