P2混合动力模块测试夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种P2混合动力模块测试夹具，包括至少能够与振动发生设备连接的第一夹具机构，至少能够与P2混合动力模块的发动机端法兰连接的第一过渡机构，至少能够与振动发生设备连接的第二夹具机构，至少能够与P2混合动力模块的减速机端法兰连接的第二过渡机构，第一过渡机构可拆卸安装于第一夹具机构上，第二过渡机构可拆卸安装于第二夹具机构上，在测试时，待测P2混合动力模块被固定于第一过渡机构和第二过渡机构之间。本实用新型专利技术测试夹具结构简单，能够适用多种不同规格的P2混合动力模块，在进行不同规格的混合动力模块测试时，只需更换其中的过渡机构即可，提高了测试夹具的利用率，降低了测试的成本，缩短了试验周期。

Test fixture for P2 hybrid power module

The utility model discloses a P2 hybrid power module testing fixture, which includes at least a first clamping mechanism capable of connecting with a vibration generator, at least a first transition mechanism capable of connecting with the engine end flange of the P2 hybrid power module, at least a second clamping mechanism capable of connecting with the vibration generator, at least with the P 2 the second transition mechanism of the end flange connection of the speed reducer of the 2 hybrid power module. The first transition mechanism is detachably mounted on the first fixture mechanism, and the second transition mechanism is detachably mounted on the second fixture mechanism. At the time of testing, the pending test is fixed between the first transition mechanism and the second transition mechanism. The test fixture of the utility model is simple in structure and can be applied to a variety of P2 hybrid power modules with different specifications. When testing the different specifications of the hybrid power module, only the transition mechanism is needed, the utilization rate of the test fixture is improved, the cost of testing is reduced and the test period is shortened.

【技术实现步骤摘要】
P2混合动力模块测试夹具
本技术特别涉及一种P2混合动力模块测试夹具，属于机械

技术介绍
发动机组装完成后，需要上台架进行检测，以验证发动机的性能是否符合要求。由于不同规格的P2混合动力模块上的两侧法兰间距以及连接孔位有所差异，因此对于不同规格的P2混合动力模块检测时，需要订制不同的测试夹具，不仅增加了测试的成本，而且还降低了测试的效率，费时费力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种P2混合动力模块测试夹具，以克服现有技术的不足。为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案包括：本技术实施例提供了一种P2混合动力模块测试夹具，包括：第一夹具机构，其用以与P2混合动力模块的发动机端连接；第二夹具机构，其用以与P2混合动力模块的减速机端连接，第一侧板，其设置于所述测试夹具一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，第二侧板，其设置于所述测试夹具另一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，以及上盖，其设置于所述测试夹具上部并分别与所述第一夹具机构和第二夹具机构固定连接；而且，所述第一夹具机构、第二夹具机构、第一侧板、第二侧板与上盖围合形成用以容置所述P2混合动力模块的腔室。进一步的，所述P2混合动力模块测试夹具还包括：第一过渡机构，其用以连接第一夹具机构与P2混合动力模块的发动机端。更进一步的，第一过渡机构为发动机端过渡环，所述发动机端过渡环经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的发动机端法兰螺接固定。进一步的，所述P2混合动力模块测试夹具还包括：第二过渡机构，其用以连接第二夹具机构与P2混合动力模块的减速机端。更进一步的，所述第二过渡机构为减速机端过渡环，所述减速机端过渡环经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的减速机端法兰螺接固定；所述减速机端过渡环为C形环状件。更进一步的所述第一夹具机构、第二夹具机构还具有与所述第一过渡机构、第二过渡机构同轴设置的圆形开口结构，至少所述第二夹具机构还具有一台阶状结构，所述台阶状结构设置于所述圆形开口结构的上部。进一步的，所述第一夹具机构下部与第二夹具机构下部配合形成一固定底座结构，所述固定底座结构上设置有复数个螺纹孔，所述螺纹孔至少用以与振动发生设备的振动台面螺接。更进一步的，第一侧板、第二侧板经螺纹连接机构与所述第一夹具机构和第二夹具机构固定连接。更进一步的，所述上盖的两端分别经螺纹连接结构与第一夹具机构、第二夹具机构固定连接。优选的，所述测试夹具具有框架式结构。与现有技术相比，本技术的优点包括：本技术提供的P2混合动力模块测试夹具结构简单，能够适用多种不同规格的P2混合动力模块，在进行不同规格的混合动力模块测试时，只需更换其中的过渡机构即可，提高了测试夹具的利用率，降低了测试的成本，缩短了试验周期。附图说明图1是本技术实施例1中一种P2混合动力模块测试夹具的结构分解示意图；图2是本技术实施例1中一种P2混合动力模块测试夹具的结构示意图；附图标记说明：1-发动机端夹具，2-发动机端过渡环，3-减速机端夹具，4-减速机端过渡环，5-上盖，6-第一侧板，7-第二侧板。具体实施方式鉴于现有技术中的不足，本案专利技术人经长期研究和大量实践，得以提出本技术的技术方案。如下将对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。本技术实施例提供了一种P2混合动力模块测试夹具，包括：第一夹具机构，其用以与P2混合动力模块的发动机端连接；第二夹具机构，其用以与P2混合动力模块的减速机端连接，第一侧板，其设置于所述测试夹具一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，第二侧板，其设置于所述测试夹具另一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，以及上盖，其设置于所述测试夹具上部并分别与所述第一夹具机构和第二夹具机构固定连接；而且，所述第一夹具机构、第二夹具机构、第一侧板、第二侧板与上盖围合形成用以容置所述P2混合动力模块的腔室。进一步的，所述P2混合动力模块测试夹具还包括：第一过渡机构，其用以连接第一夹具机构与P2混合动力模块的发动机端。更进一步的，第一过渡机构为发动机端过渡环，所述发动机端过渡环经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的发动机端法兰螺接固定。进一步的，所述P2混合动力模块测试夹具还包括：第二过渡机构，其用以连接第二夹具机构与P2混合动力模块的减速机端。更进一步的，所述第二过渡机构为减速机端过渡环，所述减速机端过渡环经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的减速机端法兰螺接固定；所述减速机端过渡环为C形环状件。更进一步的所述第一夹具机构、第二夹具机构还具有与所述第一过渡机构、第二过渡机构同轴设置的圆形开口结构，至少所述第二夹具机构还具有一台阶状结构，所述台阶状结构设置于所述圆形开口结构的上部。进一步的，所述第一夹具机构下部与第二夹具机构下部配合形成一固定底座结构，所述固定底座结构上设置有复数个螺纹孔，所述螺纹孔至少用以与振动发生设备的振动台面螺接。更进一步的，第一侧板、第二侧板经螺纹连接机构与所述第一夹具机构和第二夹具机构固定连接。更进一步的，所述上盖的两端分别经螺纹连接结构与第一夹具机构、第二夹具机构固定连接。优选的，所述测试夹具具有框架式结构。如下将结合附图对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。请参阅图1，一种P2混合动力模块测试夹具，包括：发动机端夹具1，其可拆卸连接一发动机端过渡环2，发动机端过渡环2经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的发动机端法兰螺接固定；减速机端夹具3，其可拆卸连接一减速机端过渡环4，所减速机端过渡环4经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的减速机端法兰螺接固定；减速机端过渡环4为C形环状件；第一侧板6，其设置于测试夹具一侧且两端分别与发动机端夹具1、减速机端夹具3固定连接，第二侧板7，其设置于测试夹具另一侧且两端分别与发动机端夹具1、减速机端夹具3固定连接；以及，上盖5，其设置于测试夹具上部并分别与发动机端夹具1、减速机端夹具3固定连接；而且，所述发动机端夹具1、减速机端夹具3、第一侧板6、第二侧板7与上盖5合形成用以容置所述P2混合动力模块的腔室。在发动机端夹具1、减速机端夹具3下部配合形成一固定底座结构，固定底座结构上设置有复数个螺纹孔，至少用以与振动发生设备的振动台面螺接。在一些较为具体的实施方案中，发动机端过渡环2可以是圆环形机构，减速机端过渡环3可以是开放式的圆环形结构，在发动机端夹具1、减速机端夹具3上还具有与发动机端过渡环2、减速机端过渡环4同轴设置的圆形开口结构，在减速机端夹具3上圆形开口结构的左上角设置有台阶结构，圆环型或c型的过渡环在与P2混合动力模块装配时会局部干涉，圆形开口结构和台阶结构能够减轻或消除局部干涉。在进行P2混合动力模块测试时，根据不同规格的P2混合动力模块选择对应的发动机端过渡环以及减速机端过渡环，将发动机端过渡环以及减速机端过渡环分别通过过渡环和夹具上的连接孔螺接，将待测P2混合动力模块发动机端的法兰与发动机端过渡环螺接，将待测P2混合动力模块减速机端的法兰与减速机端过渡环螺接，然后将上盖5、第一侧板6和第二侧板7固定连接于发动机端夹具1和减速机端夹具3之间，在发动机端夹具1以及减速机端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种P2混合动力模块测试夹具，其特征在于包括：第一夹具机构，其用以与P2混合动力模块的发动机端连接；第二夹具机构，其用以与P2混合动力模块的减速机端连接，第一侧板，其设置于所述测试夹具一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，第二侧板，其设置于所述测试夹具另一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，以及上盖，其设置于所述测试夹具上部并分别与所述第一夹具机构和第二夹具机构固定连接；而且，所述第一夹具机构、第二夹具机构、第一侧板、第二侧板与上盖围合形成用以容置所述P2混合动力模块的腔室。

【技术特征摘要】
1.一种P2混合动力模块测试夹具，其特征在于包括：第一夹具机构，其用以与P2混合动力模块的发动机端连接；第二夹具机构，其用以与P2混合动力模块的减速机端连接，第一侧板，其设置于所述测试夹具一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，第二侧板，其设置于所述测试夹具另一侧且两端分别与所述第一夹具机构、第二夹具机构固定连接，以及上盖，其设置于所述测试夹具上部并分别与所述第一夹具机构和第二夹具机构固定连接；而且，所述第一夹具机构、第二夹具机构、第一侧板、第二侧板与上盖围合形成用以容置所述P2混合动力模块的腔室。2.根据权利要求1所述的P2混合动力模块测试夹具，其特征在于：所述P2混合动力模块测试夹具还包括：第一过渡机构，其用以连接第一夹具机构与P2混合动力模块的发动机端。3.根据权利要求2所述的P2混合动力模块测试夹具，其特征在于：第一过渡机构为发动机端过渡环，所述发动机端过渡环经螺纹连接机构与待测P2混合动力模块的发动机端法兰螺接固定。4.根据权利要求2或3所述的P2混合动力模块测试夹具，其特征在于：所述P2混合动力模块测试夹具还包括：第二过渡机构，其用以连接第二夹具机构与P2混合动力模块的减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛成龙，王永余，高东方，
申请(专利权)人：苏州泰斯特测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32