前支撑结构和桥梁转体系统技术方案

本发明专利技术提供的前支撑结构和桥梁转体系统，涉及桥梁转体技术领域。该前支撑结构用于辅助桥梁转体系统实现转体，桥梁转体系统包括桥体和桥墩，桥体安装于桥墩上，并能相对桥墩转动。前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，支承系统用于伸入地基，轨道系统设置在支承系统上，前支撑的一端连接驱动装置，另一端用于连接桥体，驱动装置与轨道系统传动配合，并能够带动前支撑相对轨道系统滑动，以辅助桥体相对桥墩转动。该前支撑结构能够辅助桥梁转体系统实现转体，提高安全性。

Front support structure and bridge body system

The front supporting structure and the bridge rotating system provided by the invention relate to the technical field of bridge rotation. The front support structure is used to assist the rotating body of the bridge, which includes the bridge body and the pier, and the bridge body is mounted on the pier and can be rotated relative to the pier. The front support structure consists of an auxiliary support structure and a front support. The supporting structure includes a supporting system, a track system, and a driving device. The supporting system is applied to the foundation. The track system is set on the supporting system. The front end is connected to the driving device, the other end is used to connect the bridge body, the driving device and the track system. In addition, it can drive the front support to slide relative to the track system, so as to assist the bridge body to rotate relative to the pier. The front support structure can assist the bridge turn system to turn and improve safety.

【技术实现步骤摘要】
前支撑结构和桥梁转体系统
本专利技术涉及桥梁转体
，具体而言，涉及一种前支撑结构和桥梁转体系统。
技术介绍
随着我国社会与经济的发展，以及新一轮基础设施建设高潮的掀起，需要修建更多的跨越既有公路、铁路、河道、沟渠等的桥梁，而转体桥以其对铁路既有线运营影响小、安全风险低等优点，得到了广泛应用。目前转体桥基本都是平衡转体，有的球铰两侧设计成对称结构，重量相等进行平衡转体，有的球铰两侧不对称，存在不平衡弯矩，往往通过锚固体系或配重即可保持平衡转体。随着现代桥梁的发展，尤其市政跨铁路线桥梁越来越多，由于受城市交通、铁路运营以及场地限制等原因影响造成转体长度不对称，从而出现转体结构存在较大不平衡弯矩的情况也势必增多，这类转体桥通过配重很难保持平衡，且现场不具备设置锚固体系。现有的转体桥设备通常采用对短臂端配重来保持平衡，这种操作对于大质量非平衡转体的转动来说操作十分困难，当转体质量过大，例如某长臂端长91.4m，三环线侧短臂端长43.8m，转体角度81度的转体，其重量约8600吨，球铰支点连段转体重量差3000吨，为极不平衡转体施工，仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件，且容易发生意外。因此，又会采用辅助支撑结构及前支撑结构共同配合起辅助支撑作用，以保证转体桥结构的稳定性。前支撑结构对转体桥的稳定性影响巨大。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种前支撑结构，其能够辅助桥梁转体系统实现转体，提高安全性。本专利技术的另一目的在于提供一种桥梁转体系统，其采用本专利技术提供的前支撑结构，能够实现平稳转体，安全可靠。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：本专利技术提供的一种前支撑结构，用于辅助桥梁转体系统实现转体，所述桥梁转体系统包括桥体和桥墩，所述桥体安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，所述前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，所述辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，所述支承系统用于伸入地基，所述轨道系统设置在所述支承系统上，所述前支撑的一端连接所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体，所述驱动装置与所述轨道系统传动配合，并能够带动所述前支撑相对所述轨道系统滑动，以辅助所述桥体相对所述桥墩转动。进一步地，所述前支撑包括钢柱，所述钢柱内充填混凝土，所述钢柱的一端连接于所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体。进一步地，所述前支撑还包括楔形垫块，所述楔形垫块设置于所述钢柱的端部，并用于连接所述桥体。进一步地，所述轨道系统包括底板和齿条，所述底板设置于所述支承系统上，是齿条安装于所述底板上，所述齿条具有弧形的齿部，所述齿部用于和所述驱动装置传动。进一步地，所述齿条还具有弧形的导滑壁，所述导滑壁与所述齿部相对设置，所述导滑壁用于对所述驱动装置其限位作用。进一步地，所述底板呈弧形，所述轨道系统还包括连接支架，所述齿条通过所述连接支架与所述底板连接，并且，所述连接支架沿所述底板的外边缘设置。进一步地，所述驱动装置包括驱动组件、齿轮、驱动机架和辅助支撑滚动车；所述前支撑和所述驱动组件间隔设置在所述驱动机架上，所述驱动组件与所述齿轮连接，以带动所述齿轮转动，所述齿轮与所述齿部啮合，所述辅助支撑滚动车连接于所述驱动机架，并用于承载所述前支撑，所述辅助支撑滚动车滚动连接于所述底板。进一步地，所述驱动装置还包括导向机构，所述导向机构连接于所述驱动机架并向外伸出，以与所述轨道系统抵持并相对滑动。进一步地，所述支承系统包括桩基础、多个承载柱组和弧形的滑动平台；所述桩基础用于伸入地基，多个所述承载柱组间隔地设置在所述滑动平台和所述桩基础之间，并分别连接所述滑动平台和所述桩基础；所述轨道系统设置在所述滑动平台上。本专利技术提供的一种桥梁转体系统，包括桥体、桥墩和所述的前支撑结构。所述前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，所述辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，所述支承系统用于伸入地基，所述轨道系统设置在所述支承系统上，所述前支撑的一端连接所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体，所述驱动装置与所述轨道系统传动配合，并能够带动所述前支撑相对所述轨道系统滑动，以辅助所述桥体相对所述桥墩转动。所述桥体安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动；所述前支撑与所述桥体连接。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术公开的前支撑结构用于辅助桥梁转体系统实现转体。其支承系统作为承载主体，轨道系统设置于支撑系统上，在驱动装置的驱动作用下，前支撑结构能够相对轨道系统滑动，从而带动桥体相对桥墩转动，起到良好的助力作用。前支撑结构结构强度大，承载力强，辅助支撑效果佳。本专利技术公开的桥梁转体系统，其采用本专利技术公开的前支撑结构，能够在驱动装置的驱动作用力下，使得前支撑结构能够相对轨道系统滑动，从而带动桥体相对桥墩转动，起到良好的助力作用，有利于桥体实现平稳转体，安全可靠。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某个实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术具体实施例提供的桥梁转体系统的结构示意图。图2为本专利技术具体实施例提供的前支撑结构的使用状态图。图3为本专利技术具体实施例提供的前支撑结构的支承系统的结构示意图。图4为本专利技术具体实施例提供的前支撑结构的轨道系统的结构示意图。图5为本专利技术具体实施例提供的前支撑结构的驱动装置的结构示意图。图6为本专利技术具体实施例提供的前支撑结构的前支撑的剖面结构示意图。图标：100-桥梁转体系统；110-桥体；112-底端；113-底面；120-桥墩；130-支承垫石；140-转体球铰；200-前支撑结构；201-辅助支撑结构；210-支承系统；211-承载柱组；2212-连接柱；2113-螺旋焊管；212-滑动平台；220-轨道系统；221-底板；223-连接支架；224-齿条；2241-齿部；2242-导滑壁；225-承载板；230-驱动装置；231-驱动组件；2311-减速机架；2312-驱动件；232-齿轮；233-驱动机架；234-辅助支撑滚动车；235-导向机构；202-前支撑；241-钢柱；242-混凝土；243-楔形垫块。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前支撑结构，用于辅助桥梁转体系统实现转体，所述桥梁转体系统包括桥体和桥墩，所述桥体安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，其特征在于，所述前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，所述辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，所述支承系统用于伸入地基，所述轨道系统设置在所述支承系统上，所述前支撑的一端连接所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体，所述驱动装置与所述轨道系统传动配合，并能够带动所述前支撑相对所述轨道系统滑动，以辅助所述桥体相对所述桥墩转动。

【技术特征摘要】
1.一种前支撑结构，用于辅助桥梁转体系统实现转体，所述桥梁转体系统包括桥体和桥墩，所述桥体安装于所述桥墩上，并能相对所述桥墩转动，其特征在于，所述前支撑结构包括辅助支撑结构和前支撑，所述辅助支撑结构包括支承系统、轨道系统和驱动装置，所述支承系统用于伸入地基，所述轨道系统设置在所述支承系统上，所述前支撑的一端连接所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体，所述驱动装置与所述轨道系统传动配合，并能够带动所述前支撑相对所述轨道系统滑动，以辅助所述桥体相对所述桥墩转动。2.如权利要求1所述的前支撑结构，其特征在于，所述前支撑包括钢柱，所述钢柱内充填混凝土，所述钢柱的一端连接于所述驱动装置，另一端用于连接所述桥体。3.如权利要求2所述的前支撑结构，其特征在于，所述前支撑还包括楔形垫块，所述楔形垫块设置于所述钢柱的端部，并用于连接所述桥体。4.如权利要求1所述的前支撑结构，其特征在于，所述轨道系统包括底板和齿条，所述底板设置于所述支承系统上，是齿条安装于所述底板上，所述齿条具有弧形的齿部，所述齿部用于和所述驱动装置传动。5.如权利要求4所述的前支撑结构，其特征在于，所述齿条还具有弧形的导滑壁，所述导滑壁与所述齿部相对设置，所述导滑壁用于对所述驱动装置其限位作用。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹永泉，陈冠琪，郭昭赢，赵凯兵，范亚峰，白东升，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第二工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42