噪音路面及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种噪音路面，所述噪音路面采用单级配的沥青混合料，包括中粒式沥青混合料，所述中粒式沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径18‑22的石料比例：80.0％～85.0％；粒径8‑12的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。本发明专利技术还提供了一种噪音路面的施工方法。本发明专利技术有效避免了热拌沥青混合料小批量生产技术指标难以控制，以及热拌沥青混合料温度对成品路面压实度、孔隙率等的影响；解决了普通沥青混合料以及改性沥青混合料对特殊单级配配合比集料组成的沥青混合料的粘结强度不达标的技术难题，满足测试要求。

Noise pavement and its construction methods

The invention discloses a noise pavement with a single gradation of asphalt mixture, including medium grain asphalt mixture, and the ratio of the medium grain asphalt mixture is: the ratio of RA resin asphalt mixture: 3% to 4.5%; the ratio of stone material with the diameter of 18 to 85%, 80% to 85%, and the stone proportion of the particle size 8 12: 10 % to 15%; the proportion of cement: 4% to 5%. The invention also provides a construction method for the noise road surface. The invention effectively avoids the control of the technical indexes of the small batch production of hot mix asphalt mixture, and the influence of the temperature of the hot mix asphalt mixture on the compactness and porosity of the finished pavement, and solves the bond strength of the ordinary asphalt mixture and the modified asphalt mixture to the special single gradation mixture of asphalt mixture. The technical problem of not meeting the standard meets the testing requirements.

【技术实现步骤摘要】
噪音路面及其施工方法
本专利技术涉及建筑工程领域，尤其是指一种噪音路面及其施工方法。
技术介绍
为了研发更加具有静音效果的轮胎，配合客户开发关于静音效果测试的大孔隙噪音测试路面，参照国际标准0～500HZ内的分贝值频谱曲线，中段260HZ的分贝值需要激发到接近60的范围，整体分贝频谱曲线符合相似度80％以上(±3dB)，通过试验检测，常规配比的沥青路面不能达到要求。并且存在以下缺陷：1.热拌沥青混和料在运输过程中虽采用一定的保温覆盖措施，但仍有一定程度的温度损失，特别运输车表面20cm处混合料的温度；且大孔隙噪音测试道沥青混合料施工工艺需时较长，混合料施工时温度下降较快，施工工艺时间较紧凑，温度保持受气温、施工时间等因素影响较大，质量控制难度大；2.因沥青混和料级配为单级配，结构强度及稳定性偏低，测试时出现粒料剥落的情况；3.路面碾压成型后孔隙分布不均匀，且孔隙率(即构造深度检测标准)不能满足要求，所以路面轮胎噪音激发分贝值不能符合频谱要求。所以有必要铺设一种符合汽车轮胎标准噪音测试的噪音路面。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提出了一种噪音路面及其施工方法，解决了现有技术的缺陷，能够达到汽车轮胎标准噪音测试的要求。本专利技术采取的技术方案如下：一种噪音路面，所述噪音路面采用单级配沥青混合料，所述沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5；粒径18-22的石料比例：80.0％～85.0％；粒径8-12的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。11、本专利技术的进一步改进在于，还包括细粒式沥青混合料，所述细粒式沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径14-17的石料比例：80.0％～85.0％；粒径3-5的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。本专利技术的进一步改进在于，所述细粒式沥青混合料的路面和所述中粒式沥青混合料的路面间隔平行设置。本专利技术的进一步改进在于，所述沥青混合料的密度为2.5～3.0g/cm3。本专利技术还提供了一种噪音路面的施工方法，所述噪音路面采用单级配沥青混合料，包括以下步骤：步骤11：将混合料按如权利要求1所述配比进行混合；步骤12：将混合料搅拌均匀，搅拌时间为4min；步骤13：运料；步骤14：摊铺：不加热熨平并碾压整平；步骤15：塑料覆膜保护。本专利技术的进一步改进在于，所述施工方法的时间小于等于3个小时。本专利技术的进一步改进在于，步骤12采用强制搅拌机，所述强制搅拌机的拌缸采用滚筒式，且所述拌缸的内侧壁焊接搅拌页。本专利技术的进一步改进在于，步骤14采用履带式摊铺机摊铺。本专利技术的进一步改进在于，步骤14中采用熨平板不加热进行摊铺熨平，并且在所述摊铺机上改进设置滚筒以进行碾压整平。本专利技术的进一步改进在于，在步骤14之后，使用压路机进行碾压，所述压路机包括前胶后钢压路机和九轮胶轮压路机，所述前胶后钢压路机对路面往复碾压两遍，第一遍静压，第二遍加夯锤震动；所述九轮胶轮压路机往复碾压5遍。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用新型材料RA树脂沥青(冷拌材料)代替高粘改性沥青进行生产施工，新型材料RA树脂沥青比高粘改性沥青有更强的粘结性，同时对沥青混和料级配进行调整，控制材料用量，以及搅拌的时间和均匀性，从而满足沥青混和料结构强度及稳定性，通过设计更合理的混合料配合比及排列组合出最佳碾压方式，达到路面孔隙率满足设计要求，使轮胎噪音测试频谱符合需达到测试需求。附图说明：图1为本专利技术的噪音路面的结构图；图2为本专利技术的噪音路面的激发示意图。具体实施方式：下面结合具体实施例，对本专利技术做详细描述。本专利技术提供了一种噪音路面，采用单级配的沥青配合料，包括两种，一种是中粒式沥青混合料(AC20)，沥青混合料的配比为RA树脂沥青比例：3.0％～4.5；粒径18-22的石料比例：80.0％～85.0％；粒径8-12的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％；另外一种为细粒式沥青混合料(AC16)，其配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径14-17的石料比例：80.0％～85.0％；粒径3-5的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。最后形成的沥青混合料的密度为2.5～3.0g/cm3。AC20和AC16这两种路面间隔平行布置，共4幅路面，每幅路面宽度为1米。并且AC20构造深度要求为10±2mm；AC16构造深度要求为5±2mm。本专利技术还提供了一种噪音路面的施工方法，将RA树脂沥青、石料以及水泥按照比例进行混合，采用强制搅拌机,拌缸采用滚筒式,拌缸内侧壁焊接搅拌页,目的让沥青混和料拌和更加均匀。搅拌时间控制为4min,在保证混合料不粘结拌缸的同时，石料与RA树脂沥青能充分混合均匀，使树脂沥青将石料充分的包裹。然后运料设备采用装载机，方便运输卸料，避免造成二次污染。接着进行摊铺，采用履带式摊铺机；找平方式：电脑自动找平杆位于标高控制好的5m铝合金直尺上；路面平整措施：熨平板熨平，不加热，防止RA树脂沥青粘结，摊铺机后增加滚筒，利用滚筒重力碾压整平；搅笼状态：时停时转，混合料在搅笼1/2处，防止冷拌RA树脂沥青离析。较佳地，在碾压之前进行人工整修，第一次碾压结束后观测再小范围整修一次。在摊铺完成后，使用前胶后钢压路机往返碾压2遍(胶轮在前)，第一遍静压，第二遍压路机加夯锤震动，然后使用九轮胶轮压路机往返碾压5遍，最后使用前胶后钢小压路机碾压1遍(胶轮在前)，根据现场情况规划合理长度为一个碾压段。碾压完成后，进行覆盖养护。因为运输、施工时间、气温等因素对混合料温度的影响较大，所以控制常温下RA树脂沥青混合料初凝时间(3小时)前完成施工，避免了热拌沥青混合料温度对施工质量的影响。本专利技术通过采用新型材料RA树脂沥青(冷拌材料)代替高粘改性沥青进行生产施工，新型材料RA树脂沥青比高粘改性沥青有更强的粘结性，同时对沥青混和料级配进行调整，控制材料用量，以及搅拌的时间和均匀性，从而满足沥青混和料结构强度及稳定性，通过设计更合理的混合料配合比及排列组合出最佳碾压方式，达到路面孔隙率满足设计要求，使轮胎噪音测试频谱符合需达到测试需求。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此即限制本专利技术的专利保护范围，凡是运用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种噪音路面，其特征在于，所述噪音路面采用单级配的沥青混合料，包括中粒式沥青混合料，所述中粒式沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径18‑22的石料比例：80.0％～85.0％；粒径8‑12的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。

【技术特征摘要】
1.一种噪音路面，其特征在于，所述噪音路面采用单级配的沥青混合料，包括中粒式沥青混合料，所述中粒式沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径18-22的石料比例：80.0％～85.0％；粒径8-12的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。2.如权利要求1所述的噪音路面，其特征在于，还包括细粒式沥青混合料，所述细粒式沥青混合料的配比为：RA树脂沥青比例：3.0％～4.5％；粒径14-17的石料比例：80.0％～85.0％；粒径3-5的石料比例：10.0％～15.0％；水泥比例：4.0％～5.0％。3.如权利要求2所述的噪音路面，其特征在于，所述细粒式沥青混合料的路面和所述中粒式沥青混合料的路面间隔平行设置。4.如权利要求3所述的噪音路面，其特征在于，所述沥青混合料的密度为2.5～3.0g/cm3。5.一种噪音路面的施工方法，所述噪音路面采用单级配沥青混合料，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵章华，李斌，郑哲南，张国建，杨洪坚，沈浩华，章建廷，郭哲杰，施海深，金卫东，金伟军，
申请(专利权)人：杭州市路桥集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33