用于汽车悬架性能测试的试验工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，包括安装台架，所述安装台架上设置有悬架固定座、弹簧固定组件和减振器固定组件；所述悬架固定座用于与悬架的车身安装点配合连接；所述悬架固定座与所述悬架的车身安装点一一对应，并且所有所述悬架固定座于所述安装台架至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架；与现有技术中一种试验工装对应一种类型车型的悬架相比，本发明专利技术中安装台架上所有悬架固定座可以根据悬架类型配置成相应的安装工位，实现悬架的固定，以满足同一试验工装对不同悬架固定的需求，大大提高了试验工装的通用性，降低悬架耐久试验成本，无需重新搭建试验工装以提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车悬架性能测试的试验工装
本专利技术涉及汽车悬架性能测试
，特别涉及一种用于汽车悬架性能测试的试验工装。
技术介绍
汽车多连杆后独立悬架通常由三根或者三根以上连接拉杆构成，并且能够提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹。它能够实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆后独立悬架结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。为了保证多连杆后独立悬架的上述性能，通常需要设置专门的试验工装对多连杆后独立悬架性能进行耐久试验测试，例如侧向力试验、纵向力试验、制动力试验、垂向力试验、不同载荷转向力试验等。由于不同车型其悬架结构不完全相同，故需要设置与车型一一对应的试验工装，对所测试悬架的性能进行试验，也就是说，试验工装仅适用于一种车型悬架的测试，兼容性差，导致悬架性能测试试验成本相对比较高。当对一种新车型悬架进行测试时，通常需要先重新搭建试验工装，试验周期相对也比较长。因此，如何降低悬架耐久试验成本，并提高测试效率，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，包括安装台架，所述安装台架上设置有悬架固定座、弹簧固定组件和减振器固定组件；所述悬架固定座用于与悬架的车身安装点配合连接；所述悬架固定座与所述悬架的车身安装点一一对应，并且所有所述悬架固定座于所述安装台架至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架。与现有技术中一种试验工装对应一种类型车型的悬架相比，本专利技术中安装台架上所有悬架固定座可以根据悬架类型配置成相应的安装工位，实现悬架的固定，以满足同一试验工装对不同悬架固定的需求，大大提高了试验工装的通用性，降低悬架耐久试验成本，无需重新搭建试验工装以提高测试效率。可选的，沿横向和纵向，至少部分所述悬架固定座相对所述安装台架位置可调。可选的，沿横向和纵向，所述安装台架均设置有若干组安装孔位，所述悬架固定座与所述安装孔位可拆卸安装；或者，沿横向和纵向，所述安装台架分别设置有滑道，各所述悬架固定座与所述滑道滑动配合，并且能够通过锁定部件与所述滑道定位。可选的，所述弹簧固定组件用于与所述悬架配合定位悬架弹簧，并且沿高度、横向或/和纵向，所述弹簧固定组件位置可调。可选的，所述弹簧固定组件包括固定板、弹簧安装座和竖直设置的螺杆，所述固定板与所述安装台架固定，并且与所述螺杆螺纹配合，所述螺杆的下端部固定连接所述弹簧安装座，所述弹簧安装座与所述悬架配合定位悬架弹簧。可选的，所述减振器固定组件用于与所述悬架配合定位减振器，并且沿高度、横向或/和纵向，所述减振器固定组件位置可调。可选的，所述减振器固定组件包括竖直支座，所述竖直支座包括横壁和立壁，所述横壁与所述悬架配合定位减振器；沿竖直方向，所述竖直支座的立壁上设置有至少两组安装孔，每一组所述安装孔均可与所述安装台架的固定孔配合安装固定，或者沿竖直方向，所述立壁设置有沿高度方向延伸的长圆孔。可选的，还包括垂直载荷加载组件，包括支撑立柱、固定支座、拉杆和螺杆，所述螺杆竖直设于所述支撑立柱，当正反旋转所述螺杆，所述固定支座沿所述支撑立柱上下移动，所述拉杆的上端连接所述固定支座，下端用于连接所述悬架的车轴；所述垂直载荷加载组件还包括用于测量所述拉杆施加于所述车轴压力的力传感器。可选的，还包括两组载荷加载组件，分别用于对悬架的两个后轮毂轴承施加纵向或者侧向载荷，其包括施力部件、连接板和转换座，所述转换座设有水平受力杆，所述连接板的上端部具有与后轮毂轴承固定的结构，下端部与所述转换座具有两个连接固定工位，当所述转换座处于第一固定工位时，所述受力杆纵向布置；当所述转换座转换至第二固定工位时，所述受力杆横向布置。可选的，所述连接板包括板体，所述板体靠近所述转换座的板段设置有纵向加强筋；所述受力杆包括杆件和方型框体，所述杆件的一端连接所述转换座，另一端连接所述方型框体，所述施力部件作用于所述方型框体。可选的，所述连接板的下端部具有水平座，所述水平座设置有四个围成方形的通孔，相应地，所述转换座设置有四个与所述水平座相应通孔配合的通孔，螺栓穿过所述转换座和所述连接板二者上的通孔连接固定螺母。附图说明图1为本专利技术一种实施例中用于汽车悬架性能测试的试验工装的结构示意图；图2为图1所示试验工装与悬架配合连接的结构示意图；图3为图1所示试验工装的局部结构示意图；图4为图1所示试验工装的另一局部结构示意图。其中，图1至图4中：安装台架1、横梁12、纵梁11；弹簧固定组件2、固定板21、螺杆22、弹簧安装座23；减振器固定组件3、竖直支座31、安装孔3a；悬架固定座4；垂直载荷加载组件5、支撑立柱51、固定支座52、螺杆53、拉杆54、第一杆段541、第二杆段542、力传感器55；载荷加载组件6、连接板61、转换座62、杆件63、方型框体64、纵向加强筋65、施力部件66；制动盘夹紧组件7；悬架100、悬架弹簧101、减振器102、后轮毂轴承103。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本专利技术一种实施例中用于汽车悬架性能测试的试验工装的结构示意图；图2为图1所示试验工装与悬架配合连接的结构示意图；图3为图1所示试验工装的局部结构示意图；图4为图1所示试验工装的另一局部结构示意图。本专利技术提供了一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，试验工装的作用为对施加于悬架100上的不同车身载荷状态进行试验。也就是说，试验工装对多连杆后独立悬架100性能进行耐久试验测试，例如侧向力试验、纵向力试验、制动力试验、垂向力试验、不同载荷转向力试验等。本文以悬架为多连杆悬架为例介绍试验工装的使用和技术效果，当然，本领域内技术人员应当理解，本文所提供的试验工装也适用于其他类型悬架的性能测试试验。试验工装包括安装台架1，其主要作用是为其他零部件安装提供支撑基础以及固定悬架100的作用。因安装台架1要承受一定载荷，故安装台架1具有一定的刚性。安装台架1上设置有悬架固定座4、弹簧固定组件2和减振器固定组件3。悬架固定座4用于与悬架100的车身安装点配合连接，悬架固定座4可以为立柱，立柱可以采用材料为40Cr调质，硬度范围大约为HB235-HB275，这样在其试验中满足加载力值需求而不产生过大的形变量。本专利技术中的悬架固定座4于悬架100的车身安装点一一对应，并且所有悬架固定座4可以于安装台架1上至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架。对于通常的悬架而言，悬架上具有四个车身安装点，相应地，安装台架1上具有四个悬架固定座4，四个悬架固定座4可以形成两个以及两个以上的安装工位，每一个安装工位对应一种类型车型的悬架100。与现有技术中一种试验工装对应一种类型车型的悬架100相比，本专利技术中安装台架1上所有悬架固定座4可以根据悬架类型配置成相应的安装工位，实现悬架100的固定，以满足同一试验工装对不同悬架固定的需求，大大提高了试验工装的通用性，降低悬架耐久试验成本，无需重新搭建试验工装以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，包括安装台架(1)，所述安装台架(1)上设置有悬架固定座(4)、弹簧固定组件(2)和减振器固定组件(3)；其特征在于，所述悬架固定座(4)用于与悬架的车身安装点配合连接；所述悬架固定座(4)与所述悬架的车身安装点一一对应，并且所有所述悬架固定座(4)于所述安装台架(1)至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车悬架性能测试的试验工装，包括安装台架(1)，所述安装台架(1)上设置有悬架固定座(4)、弹簧固定组件(2)和减振器固定组件(3)；其特征在于，所述悬架固定座(4)用于与悬架的车身安装点配合连接；所述悬架固定座(4)与所述悬架的车身安装点一一对应，并且所有所述悬架固定座(4)于所述安装台架(1)至少配置成两种安装工位，以定位不同型号悬架。2.如权利要求1所述的试验工装，其特征在于，沿横向和纵向，至少部分所述悬架固定座(4)相对所述安装台架(1)位置可调。3.如权利要求2所述的试验工装，其特征在于，沿横向和纵向，所述安装台架(1)均设置有若干组安装孔位，所述悬架固定座(4)与所述安装孔位可拆卸安装；或者，沿横向和纵向，所述安装台架(1)分别设置有滑道，各所述悬架固定座(4)与所述滑道滑动配合，并且能够通过锁定部件与所述滑道定位。4.如权利要求2所述的试验工装，其特征在于，所述弹簧固定组件(2)用于与所述悬架配合定位悬架弹簧，并且沿高度、横向或/和纵向，所述弹簧固定组件(2)位置可调。5.如权利要求4所述的试验工装，其特征在于，所述弹簧固定组件(2)包括固定板(21)、弹簧安装座(23)和竖直设置的螺杆(22)，所述固定板(21)与所述安装台架(1)固定，并且与所述螺杆(22)螺纹配合，所述螺杆(22)的下端部固定连接所述弹簧安装座(23)，所述弹簧安装座(23)与所述悬架配合定位悬架弹簧(101)。6.如权利要求4所述的试验工装，其特征在于，所述减振器固定组件(3)用于与所述悬架(100)配合定位减振器(102)，并且沿高度、横向或/和纵向，所述减振器固定组件(3)位置可调。7.如权利要求6所述的试验工装，其特征在于，所述减振器固定组件(3)包括竖直支座(31)，所述竖直支座(31)包括横壁和立壁，所述横壁与所述悬架配合定位减振器；沿竖直方向，所述竖直支座(31)的立壁上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏航，罗宇星，周伟，黄海，张国文，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45