电动汽车控制器用单侧铝基线路板制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车控制器用单侧铝基线路板，包括铝基材、绝缘导热层和双面线路铝基板或多层线路铝基板，所述铝基材为设在最底层的带有安装孔、散热孔的厚铝质平板，所述绝缘导热层为喷涂在所述铝基材的一侧面的电绝缘的导热性涂层，所述双面线路铝基板或多层线路铝基板为固定在所述绝缘导热层上的铝基线路板。本实用新型专利技术的电动汽车控制器用单侧铝基线路板，通过铝基材一侧喷涂绝缘导热层，再贴设单侧双层线路铝基板或多层线路铝基板，能满足大电流的宽线路的安全要求，线路板结构简单，成本低，综合性价比高。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车控制器用单侧铝基线路板
本技术属于线路板
，特别是涉及电动车驱动用电路板。
技术介绍
新能源纯电动汽车、混合电动汽车的逐渐推广，日益丰富车载功能需求导致了走线越来越多，线路也越来越精密，现有技术的铝基电路无法满足大电流及安全距离。
技术实现思路
基于此，针对现有技术，本技术的所要解决的技术问题就是提供一种结构简单、成本低、散热良好的电动汽车控制器用单侧铝基线路板。本技术的技术方案为：一种电动汽车控制器用单侧铝基线路板，包括铝基材、绝缘导热层和双面线路铝基板或多层线路铝基板，所述铝基材为设在最底层的带有安装孔、散热孔的厚铝质平板，所述绝缘导热层为喷涂在所述铝基材的一侧面的电绝缘的导热性涂层，所述双面线路铝基板或多层线路铝基板为固定在所述绝缘导热层上的铝基线路板。在其中一个实施例中，所述铝基材的厚度为2～5mm。在其中一个实施例中，所述绝缘导热层的厚度为0.1～0.2mm。在其中一个实施例中，所述双面线路铝基板包括铝基板、正面线路层和反面线路层，所述铝基板为支撑和散热铝薄板，所述正面线路层设在最外层，所述反面线路层贴设在所述绝缘导热层上。相对现有技术，本技术的电动汽车控制器用单侧铝基线路板，通过铝基材一侧喷涂绝缘导热层，再贴设单侧双层线路铝基板或多层线路铝基板，能满足大电流的宽线路的安全要求，线路板结构简单，成本低，综合性价比高。附图说明图1为本技术的电动汽车控制器用单侧铝基线路板的结构示意图。图中，10--铝基材；20--绝缘导热层；30--双面线路铝基板；31--铝基板；32--正面线路层；33--反面线路层。具体实施方式下面参考附图并结合实施例对本技术进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1给出了本技术的电动汽车控制器用单侧铝基线路板的结构示意图，由图可知，该电动汽车控制器用单侧铝基线路板，包括铝基材10、绝缘导热层20和双面线路铝基板30或多层线路铝基板，铝基材10为设在最底层的带有安装孔、散热孔的厚铝质平板，绝缘导热层20为喷涂在铝基材10的一侧面的电绝缘的导热性涂层，双面线路铝基板30或多层线路铝基板为固定在绝缘导热层20上的铝基线路板。铝基材10的厚度为2～5mm。绝缘导热层20的厚度为0.1～0.2mm。双面线路铝基板30包括铝基板31、正面线路层32和反面线路层33，铝基板31为支撑和散热铝薄板，正面线路层32设在最外层，反面线路层33贴设在绝缘导热层20上。从上面可知本技术的电动汽车控制器用单侧铝基线路板，通过铝基材一侧喷涂绝缘导热层，再贴设单侧双层线路铝基板或多层线路铝基板，能满足大电流的宽线路的安全要求，线路板结构简单，成本低，综合性价比高。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车控制器用单侧铝基线路板，其特征在于，包括铝基材、绝缘导热层和双面线路铝基板或多层线路铝基板，所述铝基材为设在最底层的带有安装孔、散热孔的厚铝质平板，所述绝缘导热层为喷涂在所述铝基材的一侧面的电绝缘的导热性涂层，所述双面线路铝基板或多层线路铝基板为固定在所述绝缘导热层上的铝基线路板。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车控制器用单侧铝基线路板，其特征在于，包括铝基材、绝缘导热层和双面线路铝基板或多层线路铝基板，所述铝基材为设在最底层的带有安装孔、散热孔的厚铝质平板，所述绝缘导热层为喷涂在所述铝基材的一侧面的电绝缘的导热性涂层，所述双面线路铝基板或多层线路铝基板为固定在所述绝缘导热层上的铝基线路板。2.根据权利要求1所述的电动汽车控制器用单侧铝基线路板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁友庆，杨立新，邱国祥，李增汉，
申请(专利权)人：珠海三颖有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44