一种减震器发电机构制造技术

本发明专利技术属于汽车减震节能技术领域，尤其涉及一种减震器发电机构，它包括摆环、发电机、摇杆、导轨、滑套、导轨固定套、锁紧滑套、曲柄、板簧滑槽、车梁、固定板支撑、导轨固定支架、锁紧滑套支耳、第一支撑滑杆、滑轮固定结构、曲柄转轴、滑杆槽、板簧、第二支撑滑杆，其中滑杆一端通过滑套滑动于导轨上，另一端通过滑轮滑动于板簧的滑槽中，当板簧发生震动时，滑杆滑动将板簧震动位移放大并转化为导轨上的滑套的往复运动，再通过曲柄摇杆机构驱动发电机发电；本发明专利技术使用了滑杆滑动放大了板簧的震动位移，通过曲柄摇杆带动发电机发电，具有有益的节能效果。

A type of shock absorber power generation mechanism

The invention belongs to the field of automobile shock absorption and energy saving technology, in particular to a shock absorber power generation mechanism, which includes a swing ring, a generator, a rocker, a slideway, a slideway, a sliding sleeve, a rail fixed sleeve, a locking sliding sleeve, a crank, a plate spring slots, a car beam, a fixed plate support, a rail fixed bracket, a locking sliding sleeve ear, a first supporting slider, and a slide. A wheel fixed structure, a crank shaft, a slide bar slot, a plate spring and a second support sliding rod, one of which slid on the slideway through a sliding sleeve, and the other end slides in the slots of the plate spring through a sliding wheel. When the spring is vibrate, the sliding rod slides the vibration displacement of the leaf spring and turns it into the reciprocating motion of the slide sleeve on the guide rail. A crank rocker mechanism is used to drive a generator to generate electricity. The invention uses a slide bar to slide and amplify the vibration displacement of the plate spring, and drive the generator to generate electricity through a crank rocker, which has beneficial energy saving effect.

【技术实现步骤摘要】
一种减震器发电机构本申请是申请号为：201510697553.1，申请日：2015年10月23日，专利技术名称为“一种基于曲柄摇杆的板簧减震器发电机构”的专利技术专利的分案申请。
本专利技术属于汽车减震节能
，尤其涉及一种基于曲柄摇杆的板簧减震器发电机构
技术介绍
目前汽车悬架是汽车中弹性的连接车架与车轴的装置。它一般由吸震弹簧、导向机构、减震器等部件构成，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击，以提高乘车的舒适性。在经过不平路面时，吸震弹簧用于过滤路面的震动，但吸震弹簧自身还会有往复运动，而与吸震弹簧并联安装的减震器主要就是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力活塞开怀减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车轴间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。在通常情况下，这些震动能量无法得到及时的转换或储藏而被浪费掉。随着汽车使用的普及，被浪费掉的能量也越来越多。目前市场上的悬架系统还是停留在简单的缓冲吸振功能上，并没有给出很好的机械能转化为其他能量的技术解决问题。本专利技术设计一种基于曲柄摇杆的板簧减震器发电机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种基于曲柄摇杆的板簧减震器发电机构，它是采用以下技术方案来实现的。一种基于曲柄摇杆的板簧减震器发电机构，其特征在于：它包括摆环、发电机、发电机固定板、摇杆、导轨、滑套、导轨固定套、锁紧滑套、曲柄、板簧滑槽、滑杆支耳、车梁、发电机齿轮、固定板支撑、摇杆支撑、滑套支耳、导轨固定支架、锁紧螺母、锁紧滑套支耳、第一支撑滑杆、滑轮固定结构、曲柄转轴、滑杆槽、板簧、第二支撑滑杆，其中板簧安装在车梁下侧，车梁上开有滑杆槽；因为导轨、滑套等部件在车梁上侧，所以滑杆需要穿过车梁，这就是车梁上开有滑杆槽的原因。上述板簧中间部位开有板簧滑槽，滑轮滑动于板簧滑槽中，滑轮安装在滑轮固定结构上，滑轮固定机构安装在滑杆支耳下端；导轨安装在导轨固定套上，导轨固定套通过导轨固定支架安装在车梁上侧中间位置，锁紧滑套安装在导轨一端，且通过锁紧螺母固定在导轨上，第一支撑滑杆一端通过转轴安装在锁紧滑套上的支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上；滑套安装在导轨另一侧，第二支撑滑杆一端通过转轴安装在滑套上的支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上，滑杆穿过滑杆槽；本专利技术通过使用两个滑杆将板簧震动转化为滑套沿导轨滑动的往复运动，其中两个滑杆一端上的滑套，一个固定，一个滑动，两个滑杆另一端为滑轮在板簧上滑动，这样就将板簧的震动放大，并体现在导轨上滑动的滑套上。这样的设计具有结构简单和实用的特点。上述曲柄一端通过曲柄转轴安装在滑套下侧，另一端通过转动副与摇杆一端连接，摇杆通过转动副安装在摇杆支撑上，摇杆另一端安装有摆环；固定板支撑安装在车梁上侧，发电机固定板安装在固定板支撑上，发电机安装在发电机固定板下侧，发电机齿轮安装在发电机转轴上，摆环上安装有齿型与发电机齿轮啮合。板簧的震动传递到滑套的滑动，滑套的滑动为往复转动，摆环将往复摆动，发电机发出的电的正负极是变化的，为了得到直流电，需要增加一个将交流变为直流的整流电路。作为本技术的进一步改进，上述滑轮为两个且并列安装在滑轮固定结构两侧，板簧上板簧滑槽为两条，两滑轮分别滑动于两板簧滑槽中。两个滑轮能够保证滑杆在滑动过程中稳定性。作为本技术的进一步改进，上述滑杆一端安装有转动头，且滑杆转动头厚度为滑杆的一半。这样的设计可以是两个滑杆紧凑的安装在滑杆支耳中，且保证了两个滑杆与导轨基本在同一个平面，能够让滑动传动平稳。作为本技术的进一步改进，上述第一支撑滑杆和第二支撑滑杆之间安装有滑杆弹簧。板簧上升可以压缩滑杆，滑套发生位移，但是当板簧下降时，板簧对滑杆没有作用力，滑杆滑动将脱离板簧震动，造成能量的损失。这里增加了滑杆弹簧，滑杆弹簧保持在对两个滑杆拉紧的状态，滑杆能够在弹簧作用下使滑轮不脱离板簧。作为本技术的进一步改进，上述滑杆弹簧通过滑杆弹簧固定结构安装在第一支撑滑杆和第二支撑滑杆之间。相对于传统的汽车减震节能技术，本专利技术中，滑杆一端通过滑套滑动于导轨上，另一端通过滑轮滑动于板簧的滑槽中，当板簧发生震动时，滑杆滑动将板簧震动位移放大并转化为导轨上的滑套的往复运动，再通过曲柄摇杆机构驱动发电机发电；本专利技术使用了滑杆滑动放大了板簧的震动位移，通过曲柄摇杆带动发电机发电，具有有益的节能效果。附图说明图1是整体结构分布示意图。图2是曲柄摇杆安装示意图。图3是滑套传动结构示意图。图4是滑套结构示意图。图5是固定板支撑安装示意图图6是摆环和发电机齿轮配合示意图。图7是板簧滑槽和滑杆槽示意图。图8是固定套支架安装示意图。图9是锁紧滑套示意图。图10是滑轮安装示意图。图11是滑杆及滑杆弹簧安装示意图。图12是滑杆转动头安装示意图。图13是滑杆位移放大原理示意图。图中标号名称：1、摆环，2、发电机，3、发电机固定板，4、摇杆，5、导轨，6、滑套，7、导轨固定套，8、锁紧滑套，9、曲柄，10、板簧滑槽，11、滑杆支耳，13、车梁，14、发电机齿轮，15、固定板支撑，16、摇杆支撑，17、滑套支耳，18、导轨固定支架，19、锁紧螺母，20、锁紧滑套支耳，21、第一支撑滑杆，22、滑杆弹簧固定结构，23、滑轮固定结构，24、滑杆弹簧，25、曲柄转轴，26、滑杆槽，27、板簧，28、第二支撑滑杆，29、滑杆转动头。具体实施方式如图1所示，它包括摆环、发电机、发电机固定板、摇杆、导轨、滑套、导轨固定套、锁紧滑套、曲柄、板簧滑槽、滑杆支耳、车梁、发电机齿轮、固定板支撑、摇杆支撑、滑套支耳、导轨固定支架、锁紧螺母、锁紧滑套支耳、第一支撑滑杆、滑轮固定结构、曲柄转轴、滑杆槽、板簧、第二支撑滑杆，如图7所示，板簧安装在车梁下侧，车梁上开有滑杆槽；因为导轨、滑套等部件在车梁上侧，所以滑杆需要穿过车梁，这就是车梁上开有滑杆槽的原因。如图7所示，上述板簧中间部位开有板簧滑槽，如图1、3所示，滑轮滑动于板簧滑槽中，如图10所示，滑轮安装在滑轮固定结构上，滑轮固定机构安装在滑杆支耳下端；如图3所示，导轨安装在导轨固定套上，如图8所示，导轨固定套通过导轨固定支架安装在车梁上侧中间位置，如图9、3所示，锁紧滑套安装在导轨一端，且通过锁紧螺母固定在导轨上，如图3所示，第一支撑滑杆一端通过转轴安装在锁紧滑套上的支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上；如图4、3所示，滑套安装在导轨另一侧，第二支撑滑杆一端通过转轴安装在滑套上的支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上，滑杆穿过滑杆槽；本专利技术通过使用两个滑杆将板簧震动转化为滑套沿导轨滑动的往复运动，其中两个滑杆一端上的滑套，一个固定，一个滑动，两个滑杆另一端为滑轮在板簧上滑动，这样就将板簧的震动放大，并体现在导轨上滑动的滑套上。震动放大原理说明如图13所示，图a表示两个滑杆处于待压状态，点划线表示导轨，白方框表示锁紧滑套，说明左端的滑杆端不发生滑动，滑杆顶端受到压力时，整个滑杆发生运动到达如图b的状态，图中标注的c表示滑杆顶端位移，图中d表示滑杆滑套位移，对比c、d可知滑套位移比滑杆顶端位移大，起到了放大作用。这样的设计具有结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器发电机构，其特征在于：包括板簧及其中间部位开有的板簧滑槽、滑动于板簧滑槽中的滑轮、导轨固定套、安装在导轨固定套上的导轨、安装在导轨一端的锁紧滑套、安装在导轨另一侧的滑套、第一支撑滑杆、第二支撑滑杆、滑套支耳、滑杆支耳、锁紧滑套支耳、滑杆槽、发电机以及曲柄摇杆机构；所述第一支撑滑杆一端通过转轴安装在锁紧滑套支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上，所述第二支撑滑杆一端通过转轴安装在滑套支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上，滑杆穿过所述滑杆槽；所述曲柄摇杆机构用于驱动发电机发电。

【技术特征摘要】
1.一种减震器发电机构，其特征在于：包括板簧及其中间部位开有的板簧滑槽、滑动于板簧滑槽中的滑轮、导轨固定套、安装在导轨固定套上的导轨、安装在导轨一端的锁紧滑套、安装在导轨另一侧的滑套、第一支撑滑杆、第二支撑滑杆、滑套支耳、滑杆支耳、锁紧滑套支耳、滑杆槽、发电机以及曲柄摇杆机构；所述第一支撑滑杆一端通过转轴安装在锁紧滑套支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上，所述第二支撑滑杆一端通过转轴安装在滑套支耳上，另一端通过转轴安装在滑杆支耳上，滑杆穿过所述滑杆槽；所述曲柄摇杆机构用于驱动发电机发电。2.根据权利要求1所述的一种减震器发电机构，其特征在于：所述曲柄摇杆机构包括曲柄，所述曲柄一端通过曲柄转轴安装在滑套下侧，另一端通过转动副与摇杆一端连接，摇杆通过转动副安装在摇杆支撑上，摇杆另一端安装有摆环。3.根据权利要求2所述的一种减震器发电机构，其特征在于：所述曲柄摇杆机构还包括车梁、发电机固定板、发电机齿轮以及固定板支撑，所述固定板支撑安装在车梁上侧，所述发电机固定板安装在固定板支撑上，所述发电机安装在发电机固定板下侧，所述发电机齿轮安装在发电机转轴上，所述摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：泉州市泉港凯威信息技术咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35