一种汽车管接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车管接头，其结构包括：伸缩空心圆柱杆、柱杆圆环框口、柱杆贯通内腔室、螺纹衔接柱筒、六角螺帽、管接头卡盘、管接头活动腔、管接头壳体、管接头插嵌槽、插嵌槽壳体，管接头插嵌槽与插嵌槽壳体为一体结构，插嵌槽壳体水平插嵌在管接头活动腔内部，伸缩空心圆柱杆、柱杆圆环框口、柱杆贯通内腔室的轴心共线，本实用新型专利技术伸缩空心圆柱杆设有密封橡胶圈、伸缩活塞块、复位弹簧管、空心圆柱杆，实现了汽车管接头的严密性提高并且拔插便捷又通用各自管道的机械结构，一体化统一插接口，使后期更换更加便捷，避免了强行拔插的管道变形情况，有效保护汽车管接头。

A car pipe joint

The utility model discloses a car pipe joint, which consists of a telescopic hollow cylindrical rod, a circular ring frame of a column rod, a cylinder rod through an inner chamber, a threaded connection cylinder, a six angle nut, a pipe joint chuck, a pipe joint movable cavity, a pipe joint shell, a pipe joint insert slot, an insert slot shell, a pipe joint insert slot and a inserting slot. The shell is an integral structure, and the socket shell is inserted horizontally in the inner part of the pipe joint, and the core of the hollow cylindrical rod, the cylinder bar ring frame and the column rod through the inner chamber. The utility model has a sealing rubber ring, a telescopic piston block, a reset spring tube and a hollow cylindrical rod. The tightness of the joint is improved and the mechanical structure of the pipes is convenient and common. The integrated and unified inserting interface makes the later replacement more convenient, avoids the deformation of the forced plugged pipe and effectively protects the joint of the automobile tube.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管接头
本技术是一种汽车管接头，属于汽车管接头设备

技术介绍
液压管接头是液压系统中，连接高压油管与高压油管之间的部件。液压管接头又可分为液压软管、高压球阀、快速接头、卡套式管接头、焊接式管接头、高压软管、过渡式管接头、卡套式管接头、三通式管接头、非标式管接头、扩口式管接头、直角式管接头、旋转式管接头、快速接头、不锈钢管接头、铜接头。但现有技术汽车管接头的快速对接往往插入方便，而拔出没有对应的拉杆不够便捷，影响管道衔接被硬拔出来的变形情况加剧，并且汽车管接头多样，无法一体式机械结构通用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车管接头，以解决汽车管接头的快速对接往往插入方便，而拔出没有对应的拉杆不够便捷，影响管道衔接被硬拔出来的变形情况加剧，并且汽车管接头多样，无法一体式机械结构通用的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车管接头，其结构包括：伸缩空心圆柱杆、柱杆圆环框口、柱杆贯通内腔室、螺纹衔接柱筒、六角螺帽、管接头卡盘、管接头活动腔、管接头壳体、管接头插嵌槽、插嵌槽壳体，所述管接头插嵌槽与插嵌槽壳体为一体结构，所述插嵌槽壳体水平插嵌在管接头活动腔内部，所述伸缩空心圆柱杆、柱杆圆环框口、柱杆贯通内腔室的轴心共线，所述伸缩空心圆柱杆水平贯穿螺纹衔接柱筒、六角螺帽、管接头卡盘并且与管接头活动腔采用机械连接，所述螺纹衔接柱筒与六角螺帽螺纹连接，所述伸缩空心圆柱杆水平焊接在柱杆圆环框口左侧并且与柱杆贯通内腔室为一体结构，所述管接头卡盘竖直焊接在管接头壳体右侧并且管接头活动腔与管接头壳体为一体结构，所述伸缩空心圆柱杆设有密封橡胶圈、伸缩活塞块、复位弹簧管、空心圆柱杆，所述密封橡胶圈与伸缩活塞块采用过盈配合并且二者的轴心共线，所述伸缩活塞块竖直焊接在空心圆柱杆左侧并且复位弹簧管设有两个分别水平固定在空心圆柱杆左端上下两侧，所述空心圆柱杆水平贯穿螺纹衔接柱筒、六角螺帽、管接头卡盘并且与管接头活动腔采用机械连接。进一步地，所述螺纹衔接柱筒外螺纹与六角螺帽内螺纹采用间隙配合。进一步地，所述螺纹衔接柱筒、六角螺帽、管接头卡盘的轴心共线。进一步地，所述六角螺帽与管接头卡盘相互平行。进一步地，所述管接头壳体、管接头插嵌槽、插嵌槽壳体的轴心共线。进一步地，所述伸缩空心圆柱杆为机械部件，灵活度高，伸缩互锁接头高效。进一步地，所述六角螺帽为五金部件，硬度高，铰接稳固。有益效果本技术伸缩空心圆柱杆设有密封橡胶圈、伸缩活塞块、复位弹簧管、空心圆柱杆，实现了汽车管接头的严密性提高并且拔插便捷又通用各自管道的机械结构，一体化统一插接口，使后期更换更加便捷，避免了强行拔插的管道变形情况，有效保护汽车管接头。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车管接头的结构示意图。图2为本技术一种汽车管接头的剖面结构示意图。图3为本技术一种汽车管接头伸缩空心圆柱杆的剖面结构示意图。图中：伸缩空心圆柱杆-1、柱杆圆环框口-2、柱杆贯通内腔室-3、螺纹衔接柱筒-4、六角螺帽-5、管接头卡盘-6、管接头活动腔-7、管接头壳体-8、管接头插嵌槽-9、插嵌槽壳体-10、密封橡胶圈-100、伸缩活塞块-101、复位弹簧管-102、空心圆柱杆-103。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种汽车管接头：其结构包括：伸缩空心圆柱杆1、柱杆圆环框口2、柱杆贯通内腔室3、螺纹衔接柱筒4、六角螺帽5、管接头卡盘6、管接头活动腔7、管接头壳体8、管接头插嵌槽9、插嵌槽壳体10，所述管接头插嵌槽9与插嵌槽壳体10为一体结构，所述插嵌槽壳体10水平插嵌在管接头活动腔7内部，所述伸缩空心圆柱杆1、柱杆圆环框口2、柱杆贯通内腔室3的轴心共线，所述伸缩空心圆柱杆1水平贯穿螺纹衔接柱筒4、六角螺帽5、管接头卡盘6并且与管接头活动腔7采用机械连接，所述螺纹衔接柱筒4与六角螺帽5螺纹连接，所述伸缩空心圆柱杆1水平焊接在柱杆圆环框口2左侧并且与柱杆贯通内腔室3为一体结构，所述管接头卡盘6竖直焊接在管接头壳体8右侧并且管接头活动腔7与管接头壳体8为一体结构，所述伸缩空心圆柱杆1设有密封橡胶圈100、伸缩活塞块101、复位弹簧管102、空心圆柱杆103，所述密封橡胶圈100与伸缩活塞块101采用过盈配合并且二者的轴心共线，所述伸缩活塞块101竖直焊接在空心圆柱杆103左侧并且复位弹簧管102设有两个分别水平固定在空心圆柱杆103左端上下两侧，所述空心圆柱杆103水平贯穿螺纹衔接柱筒4、六角螺帽5、管接头卡盘6并且与管接头活动腔7采用机械连接，所述螺纹衔接柱筒4外螺纹与六角螺帽5内螺纹采用间隙配合，所述螺纹衔接柱筒4、六角螺帽5、管接头卡盘6的轴心共线，所述六角螺帽5与管接头卡盘6相互平行，所述管接头壳体8、管接头插嵌槽9、插嵌槽壳体10的轴心共线，所述伸缩空心圆柱杆1为机械部件，灵活度高，伸缩互锁接头高效，所述六角螺帽5为五金部件，硬度高，铰接稳固。在汽车管接头的使用过程中，通过伸缩空心圆柱杆1的密封橡胶圈100、伸缩活塞块101、复位弹簧管102、空心圆柱杆103一系列机械传动在管接头活动腔7内进行并且有效的准确对接管接头插嵌槽9，通过伸缩空心圆柱杆1达到汽车管接头的严密性提高并且拔插便捷又通用各自管道的机械结构，一体化统一插接口，使后期更换更加便捷，避免了强行拔插的管道变形情况，有效保护汽车管接头。本技术所述的伸缩空心圆柱杆1它是采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，其特征是金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于杆体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对伸缩杆施加压力的弹性势能。其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是汽车管接头的快速对接往往插入方便，而拔出没有对应的拉杆不够便捷，影响管道衔接被硬拔出来的变形情况加剧，并且汽车管接头多样，无法一体式机械结构通用，本技术通过上述部件的互相组合，可以达到汽车管接头的严密性提高并且拔插便捷又通用各自管道的机械结构，一体化统一插接口，使后期更换更加便捷，避免了强行拔插的管道变形情况，有效保护汽车管接头，具体如下所述：所述密封橡胶圈100与伸缩活塞块101采用过盈配合并且二者的轴心共线，所述伸缩活塞块101竖直焊接在空心圆柱杆103左侧并且复位弹簧管102设有两个分别水平固定在空心圆柱杆103左端上下两侧，所述空心圆柱杆103水平贯穿螺纹衔接柱筒4、六角螺帽5、管接头卡盘6并且与管接头活动腔7采用机械连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管接头，其结构包括：伸缩空心圆柱杆(1)、柱杆圆环框口(2)、柱杆贯通内腔室(3)、螺纹衔接柱筒(4)、六角螺帽(5)、管接头卡盘(6)、管接头活动腔(7)、管接头壳体(8)、管接头插嵌槽(9)、插嵌槽壳体(10)，所述管接头插嵌槽(9)与插嵌槽壳体(10)为一体结构，所述插嵌槽壳体(10)水平插嵌在管接头活动腔(7)内部，所述伸缩空心圆柱杆(1)、柱杆圆环框口(2)、柱杆贯通内腔室(3)的轴心共线，其特征在于：所述伸缩空心圆柱杆(1)水平贯穿螺纹衔接柱筒(4)、六角螺帽(5)、管接头卡盘(6)并且与管接头活动腔(7)采用机械连接，所述螺纹衔接柱筒(4)与六角螺帽(5)螺纹连接，所述伸缩空心圆柱杆(1)水平焊接在柱杆圆环框口(2)左侧并且与柱杆贯通内腔室(3)为一体结构，所述管接头卡盘(6)竖直焊接在管接头壳体(8)右侧并且管接头活动腔(7)与管接头壳体(8)为一体结构；所述伸缩空心圆柱杆(1)设有密封橡胶圈(100)、伸缩活塞块(101)、复位弹簧管(102)、空心圆柱杆(103)，所述密封橡胶圈(100)与伸缩活塞块(101)采用过盈配合并且二者的轴心共线，所述伸缩活塞块(101)竖直焊接在空心圆柱杆(103)左侧并且复位弹簧管(102)设有两个分别水平固定在空心圆柱杆(103)左端上下两侧，所述空心圆柱杆(103)水平贯穿螺纹衔接柱筒(4)、六角螺帽(5)、管接头卡盘(6)并且与管接头活动腔(7)采用机械连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车管接头，其结构包括：伸缩空心圆柱杆(1)、柱杆圆环框口(2)、柱杆贯通内腔室(3)、螺纹衔接柱筒(4)、六角螺帽(5)、管接头卡盘(6)、管接头活动腔(7)、管接头壳体(8)、管接头插嵌槽(9)、插嵌槽壳体(10)，所述管接头插嵌槽(9)与插嵌槽壳体(10)为一体结构，所述插嵌槽壳体(10)水平插嵌在管接头活动腔(7)内部，所述伸缩空心圆柱杆(1)、柱杆圆环框口(2)、柱杆贯通内腔室(3)的轴心共线，其特征在于：所述伸缩空心圆柱杆(1)水平贯穿螺纹衔接柱筒(4)、六角螺帽(5)、管接头卡盘(6)并且与管接头活动腔(7)采用机械连接，所述螺纹衔接柱筒(4)与六角螺帽(5)螺纹连接，所述伸缩空心圆柱杆(1)水平焊接在柱杆圆环框口(2)左侧并且与柱杆贯通内腔室(3)为一体结构，所述管接头卡盘(6)竖直焊接在管接头壳体(8)右侧并且管接头活动腔(7)与管接头壳体(8)为一体结构；所述伸缩空心圆柱杆(1)设有密封橡胶圈(100)、伸缩活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍秀梅，
申请(专利权)人：王河水，
类型：新型
国别省市：浙江,33