一种船舶用回港防撞机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用回港防撞机构，包括主板，所述主板上表面设置有弹板，所述弹板上方通过弹性连杆连接有撞击板，所述主板底部中心处通过弹簧连接有底板，且底板下方设置有弹性贴合板，所述底板的两端设置有固定螺钉，所述主板底部两侧设置有减震器，所述减震器内部设置有活塞。本实用新型专利技术中，撞击板为圆弧结构，且撞击板通过弹性连杆与支板上的弹板连接，使该装置在承受撞击时可以对轻微的撞击力进行削减，降低船舶的震动，该装置通过在底板的底面设置有弹性贴合板，可以使该装置安装更加稳定，该装置通过设置有多层缓冲结构，可以使该装置可以对缓冲力的削减和抵消效果更好，提升了该装置的防撞效果。

A collision avoidance mechanism for ship's return to port

The utility model discloses an anti collision mechanism for a ship's return port, including a main board, an elastic plate is arranged on the upper surface of the main board, and an impact plate is connected by an elastic connecting rod above the board. The bottom center of the main board is connected to the bottom plate by a spring, and a projectile plaster is arranged below the bottom plate, and the two ends of the bottom plate are set at both ends. A damper is arranged on the two sides of the main board, and a shock absorber is arranged on the two sides of the main board. In the utility model, the impact plate is a circular arc structure, and the impact plate is connected with the elastic plate on the supporting plate through an elastic connecting rod, so that the device can reduce the slight impact force and reduce the vibration of the ship when it is subjected to impact. The device can make the installation more stable by setting an elastic plaster on the bottom of the floor. By setting a multi-layer buffer structure, the device can make the device reduce the slow impulse and counteract the effect better, and improve the impact of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用回港防撞机构
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶用回港防撞机构。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。而船舶用回港防撞机构是一种用于船身防止船舶受撞击损坏的装置，然而传统的装置大多结构较为简单，安装不够稳定，且传统的装置大多缓冲结构的设置有较为单一，防撞效果较差，从而使其无法满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用回港防撞机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种船舶用回港防撞机构，包括主板，所述主板上表面设置有弹板，所述弹板上方通过弹性连杆连接有撞击板，所述主板底部中心处通过弹簧连接有底板，且底板下方设置有弹性贴合板，所述底板的两端设置有固定螺钉，所述主板底部两侧设置有减震器，所述减震器内部设置有活塞，所述活塞的外边缘处设置有密封圈，所述活塞底部设置有活塞杆，所述减震器的两侧设置有流气阀，所述流气阀的一端设置有集气口。作为上述技术方案的进一步描述：所述弹性贴合板为梯形结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述密封圈的外径大小与减震器的内径大小相同，且密封圈的内径大小与活塞的外径大小一致。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定螺钉共设置有两个，且两个固定螺钉关于主板竖直中心线相互对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述流气阀的另一端设置有防滑口罩。作为上述技术方案的进一步描述：所述流气阀共设置有两个，且两个流气阀关于减震器竖直中心线相互对称。本技术中，首先，撞击板为圆弧结构，且撞击板通过弹性连杆与支板上的弹板连接，使该装置在承受撞击时可以对轻微的撞击力进行削减，降低船舶的震动，其次，该装置通过在底板的底面设置有弹性贴合板，可以使该装置安装更加稳定，再有，该装置通过设置有多层缓冲结构，可以使该装置可以对缓冲力的削减和抵消效果更好，提升了该装置的防撞效果。附图说明图1为本技术提出的一种船舶用回港防撞机构的结构示意图；图2为本技术流气阀结构示意图。图例说明：1-弹性贴合板、2-弹簧、3-活塞、4-活塞杆、5-密封圈、6-底板、7-固定螺钉、8-减震器、9-流气阀、10-撞击板、11-弹性连杆、12-弹板、13-主板、14-集气口、15-防护口罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种船舶用回港防撞机构，包括主板13，主板13上表面设置有弹板12，弹板12上方通过弹性连杆11连接有撞击板10，主板13底部中心处通过弹簧2连接有底板6，且底板6下方设置有弹性贴合板1，底板6的两端设置有固定螺钉7，主板13底部两侧设置有减震器8，减震器8内部设置有活塞3，活塞3的外边缘处设置有密封圈5，活塞3底部设置有活塞杆4，减震器8的两侧设置有流气阀9，流气阀9的一端设置有集气口14。弹性贴合板1为梯形结构，密封圈5的外径大小与减震器8的内径大小相同，且密封圈5的内径大小与活塞3的外径大小一致，固定螺钉7共设置有两个，且两个固定螺钉7关于主板13竖直中心线相互对称，流气阀9的另一端设置有防滑口罩15，流气阀9共设置有两个，且两个流气阀9关于减震器8竖直中心线相互对称。撞击板10为圆弧结构，且撞击板10通过弹性连杆11与支板13上的弹板12连接，使该装置在承受撞击时可以对轻微的撞击力进行消减，降低船舶的震动，该装置通过在底板6的底面设置有弹性贴合板1，可以使该装置安装更加稳定。工作原理：使用时，首先通过固定螺钉7将底板6安装在船舶外边缘处，当船舶回港撞击杆10受到撞击时，撞击力较小时，由弹性连杆11和弹板12的弹力作用即可将其抵消，当撞击力较大时，先由弹性连杆11和弹板12的弹力作用抵消一部分，再将撞击力传入主板13上，弹簧2受力压缩，抵消一部分撞击力，同时活塞杆4收缩，将减震器8内气体压缩，气体冲开防护口罩15排出，由于流气阀9的直径较小，在排气时会缓慢消耗来自减震器8内部的气压，完成对撞击力的抵消，保护船身，当撞击后，由于弹簧2的回弹力作用，减震器8开始吸气，活塞3归位。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用回港防撞机构，包括主板（13），其特征在于，所述主板（13）上表面设置有弹板（12），所述弹板（12）上方通过弹性连杆（11）连接有撞击板（10），所述主板（13）底部中心处通过弹簧（2）连接有底板（6），且底板（6）下方设置有弹性贴合板（1），所述底板（6）的两端设置有固定螺钉（7），所述主板（13）底部两侧设置有减震器（8），所述减震器（8）内部设置有活塞（3），所述活塞（3）的外边缘处设置有密封圈（5），所述活塞（3）底部设置有活塞杆（4），所述减震器（8）的两侧设置有流气阀（9），所述流气阀（9）的一端设置有集气口（14）。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用回港防撞机构，包括主板（13），其特征在于，所述主板（13）上表面设置有弹板（12），所述弹板（12）上方通过弹性连杆（11）连接有撞击板（10），所述主板（13）底部中心处通过弹簧（2）连接有底板（6），且底板（6）下方设置有弹性贴合板（1），所述底板（6）的两端设置有固定螺钉（7），所述主板（13）底部两侧设置有减震器（8），所述减震器（8）内部设置有活塞（3），所述活塞（3）的外边缘处设置有密封圈（5），所述活塞（3）底部设置有活塞杆（4），所述减震器（8）的两侧设置有流气阀（9），所述流气阀（9）的一端设置有集气口（14）。2.根据权利要求1所述的一种船舶用回港防撞机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国华，
申请(专利权)人：泰兴市汇辰过滤器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32