转向组件及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种转向组件及车辆，涉及车辆技术领域，转向组件包括操作机构和传动机构；操作机构包括方向盘、转轴和方向盘齿轮，方向盘和方向盘齿轮分别固定套设在转轴上；传动机构包括驾驶舱齿轮和车轮齿轮；驾驶舱齿轮与方向盘齿轮啮合，驾驶舱齿轮固定设置，方向盘齿轮用于带动驾驶舱绕驾驶舱齿轮的轴线转动；车轮齿轮与方向盘齿轮传动连接，车轮齿轮与驾驶舱的转动方向及角速度相同，且车轮齿轮用于带动车轮绕车轮齿轮的轴向转动以调整车轮的朝向。在需要转向时，能够在转向过程中使驾驶舱和车轮的朝向始终保持在同一方向，带动车辆在原地进行转向，实现无半径转向，带动车辆向任意适合的方向行驶，防止车辆在狭窄道路中难以转向的情况发生。

Steering components and vehicles

The invention provides a steering component and vehicle, involving the technical field of vehicles, with a steering assembly including the operating mechanism and transmission mechanism; the operating mechanism includes the steering wheel, the rotating shaft and the steering wheel gear, the steering wheel and the steering wheel gear are fixed on the rotating shaft respectively; the transmission mechanism includes the cockpit gear and the wheel gear; the cockpit is the driver's cabin. The gear is engaged with the wheel gear, the wheel gear is fixed and the wheel gear is used to drive the axis of the cockpit to rotate the axis of the cockpit gear; the wheel gear is connected with the steering wheel gear, and the wheel gear is the same as the angular velocity of the wheel, and the wheel gear is used in the axial direction of the wheel gear with the EMU wheel. Rotate to adjust the direction of the wheel. When the steering is needed, the orientation of the cockpit and the wheel can always be kept in the same direction in the steering process, driving the vehicle to turn in the original place, realizing the no radius steering, driving the vehicle to the direction of the arbitrary suitable, and preventing the vehicle from turning hard in the narrow road.

【技术实现步骤摘要】
转向组件及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种转向组件，以及一种具有该转向组件的车辆。
技术介绍
车辆是＂车＂与车的单位＂辆＂的总称。所谓车，是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法。那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。由此可见，车辆的本义是指本身没有动力的车，用马来牵引叫马车，用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展，又有了用蒸汽机来牵引的汽车等。这时车辆成为所有车的统称。车辆在行驶过程中，经常需要进行转向，现有技术中的车辆在转向时，驾驶员转动方向盘，能够带动车轮朝向适合的方向，车轮沿该方向行驶一定距离后，驾驶舱的朝向也逐渐朝向车轮的朝向转动，当驾驶舱的朝向与车轮的朝向相同时，即完成转向。然而，在驾驶舱的朝向车轮的朝向转动时，车辆需要一定的转向半径来实现转向，但车辆在一些比较狭窄的路段行驶时，由于道路狭窄，车辆的转向半径不足，会导致车辆无法转向。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种转向组件，以解决现有技术中的道路狭窄时车辆无法转向的技术问题。本专利技术提供的转向组件，包括操作机构和传动机构；所述操作机构包括方向盘、转轴和方向盘齿轮，所述方向盘和所述方向盘齿轮分别固定套设在所述转轴上；所述传动机构包括驾驶舱齿轮和车轮齿轮；所述驾驶舱齿轮与所述方向盘齿轮啮合，所述驾驶舱齿轮固定设置，所述方向盘齿轮用于带动驾驶舱绕驾驶舱齿轮的轴线转动；所述车轮齿轮与所述方向盘齿轮传动连接，所述车轮齿轮与驾驶舱的转动方向及角速度相同，且所述车轮齿轮用于带动车轮绕车轮齿轮的轴向转动以调整车轮的朝向。进一步地，所述传动机构还包括连接轴和第一连接齿轮；所述连接轴的一端穿过所述驾驶舱齿轮和安装架的中心，且所述连接轴的一端与所述第一连接齿轮固定插接，所述方向盘齿轮与所述连接轴传动连接，用于带动所述连接轴绕驾驶舱齿轮的轴线转动，所述第一连接齿轮与所述车轮齿轮传动连接。进一步地，所述传动机构还包括第二连接齿轮，第一连接齿轮和所述车轮齿轮通过所述第二连接齿轮连接。进一步地，所述第一连接齿轮、所述第二连接齿轮和所述车轮齿轮的半径相同。进一步地，所述转向组件还包括安装座；所述安装座固定在所述驾驶舱齿轮的底面上，所述连接轴的一端穿出所述安装座，所述第一连接齿轮位于所述安装座下方，所述安装座的底面上固定设有多个支撑轴，所述第二连接齿轮和所述车轮齿轮分别套设在对应的支撑轴上。进一步地，所述车轮齿轮为多个，多个所述车轮齿轮沿所述驾驶舱齿轮的周向均匀间隔设置。本专利技术的目的还在于提供一种车辆，包括本专利技术所述的转向组件。进一步地，所述车辆还包括车轮，所述车轮的轴线水平设置，所述车轮通过连接件与所述车轮齿轮连接。进一步地，所述车辆还包括驱动件，所述驱动件用于驱动所述车轮绕车轮的轴线转动。进一步地，所述车辆还包括驾驶舱，且所述方向盘设置在所述驾驶舱内部。本专利技术提供的转向组件，包括操作机构和传动机构；所述操作机构包括方向盘、转轴和方向盘齿轮，所述方向盘和所述方向盘齿轮分别固定套设在所述转轴上；所述传动机构包括驾驶舱齿轮和车轮齿轮；所述驾驶舱齿轮与所述方向盘齿轮啮合，所述驾驶舱齿轮固定设置，所述方向盘齿轮用于带动驾驶舱绕驾驶舱齿轮的轴线转动；所述车轮齿轮与所述方向盘齿轮传动连接，所述车轮齿轮与驾驶舱的转动方向及角速度相同，且所述车轮齿轮用于带动车轮绕车轮齿轮的轴向转动以调整车轮的朝向。在初始状态时驾驶舱的朝向与车轮的朝向相同，在需要转向时，转动方向盘能够带动转轴绕转轴的轴线转动，进而带动方向盘齿轮绕转轴的轴线转动，由于驾驶舱齿轮与方向盘齿轮啮合，驾驶舱齿轮固定设置，在方向盘齿轮转动时能够绕驾驶舱齿轮的轴线转动，从而带动驾驶舱绕驾驶舱齿轮的轴线转动，进而带动驾驶舱转动适合的角度，由于车轮齿轮与方向盘齿轮传动连接，并且车轮齿轮与驾驶舱的角速度及转动方向相同，能够在转向过程中使驾驶舱和车轮的朝向始终保持在同一方向，能够带动车辆在原地进行转向，实现无半径转向，带动车辆向任意适合的方向行驶，防止车辆在狭窄道路中难以转向的情况发生。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的车辆的传动机构的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的车辆的俯视图；图3是本专利技术实施例提供的车辆的主视图；图4是本专利技术实施例提供的车辆的剖视图。图标：1－方向盘；2－驾驶舱；3－方向盘齿轮；4－驾驶舱齿轮；5－第一连接齿轮；6－第二连接齿轮；7－车轮齿轮；8－支撑轴；9－连接轴；10－转轴；11－车轮；12－连接件；13－安装座。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术提供了一种转向组件及车辆，下面给出多个实施例对本专利技术提供的转向组件及车辆进行详细描述。实施例1本专利技术提供的转向组件，如图1至图4所示，包括操作机构和传动机构；操作机构包括方向盘1、转轴10和方向盘齿轮3，方向盘1和方向盘齿轮3分别固定套设在转轴10上；传动机构包括驾驶舱齿轮4和车轮齿轮7；驾驶舱齿轮4与方向盘齿轮3啮合，且驾驶舱齿轮4固定设置，方向盘齿轮3用于带动驾驶舱2绕驾驶舱齿轮4的轴线转动；车轮齿轮7与方向盘齿轮3传动连接，车轮齿轮7与驾驶舱2的角速度及转动方向相同，且车轮齿轮7用于带动车轮11绕车轮齿轮7的轴线转动以调整车轮11的朝向。其中，操作机构包括方向盘1、转轴10和方向盘齿轮3，方向盘1和方向盘齿轮3分别固定套设在转轴10上，方向盘1和方向盘齿轮3与转轴10的连接方式可以为焊接，也可以为卡合连接等任意适合的形式。方向盘1、转轴10和方向盘齿轮3同轴设置，在方向盘1绕转轴10的轴线转动时能够带动转轴10绕转轴10的轴线转动，进而带动方向盘齿轮3绕转轴10的轴线转动。在需要转向时，驾驶员转动方向盘1即可带动方向盘齿轮3转动。驾驶舱齿轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向组件，其特征在于，包括操作机构和传动机构；所述操作机构包括方向盘、转轴和方向盘齿轮，所述方向盘和所述方向盘齿轮分别固定套设在所述转轴上；所述传动机构包括驾驶舱齿轮和车轮齿轮；所述驾驶舱齿轮与所述方向盘齿轮啮合，所述驾驶舱齿轮固定设置，所述方向盘齿轮用于带动驾驶舱绕驾驶舱齿轮的轴线转动；所述车轮齿轮与所述方向盘齿轮传动连接，所述车轮齿轮与驾驶舱的转动方向及角速度相同，且所述车轮齿轮用于带动车轮绕车轮齿轮的轴向转动以调整车轮的朝向。

【技术特征摘要】
1.一种转向组件，其特征在于，包括操作机构和传动机构；所述操作机构包括方向盘、转轴和方向盘齿轮，所述方向盘和所述方向盘齿轮分别固定套设在所述转轴上；所述传动机构包括驾驶舱齿轮和车轮齿轮；所述驾驶舱齿轮与所述方向盘齿轮啮合，所述驾驶舱齿轮固定设置，所述方向盘齿轮用于带动驾驶舱绕驾驶舱齿轮的轴线转动；所述车轮齿轮与所述方向盘齿轮传动连接，所述车轮齿轮与驾驶舱的转动方向及角速度相同，且所述车轮齿轮用于带动车轮绕车轮齿轮的轴向转动以调整车轮的朝向。2.根据权利要求1所述的转向组件，其特征在于，所述传动机构还包括连接轴和第一连接齿轮；所述连接轴的一端穿过所述驾驶舱齿轮的中心，且所述连接轴的一端与所述第一连接齿轮固定插接，所述方向盘齿轮与所述连接轴传动连接，用于带动所述连接轴绕驾驶舱齿轮的轴线转动，所述第一连接齿轮与所述车轮齿轮传动连接。3.根据权利要求2所述的转向组件，其特征在于，所述传动机构还包括第二连接齿轮，第一连接齿轮和所述车轮齿轮通过所述第二连接齿轮连接。4.根据权利要求3所述的转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘柏城，
申请(专利权)人：刘柏城，
类型：发明
国别省市：广东,44