一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架、固定槽、横梁、液压伸缩杆、凹槽、加强梁和侧板，所述框架侧面的中部设置有侧梁，且框架的上方设置有顶棚，所述固定槽设置在侧梁的内部，且固定槽的下方设置有固定板，所述横梁的一侧和框架之间通过铰链相连接，且横梁的另一侧连接有扣板，所述凹槽设置在固定板的上表面，且凹槽的上方设置有液压伸缩杆，所述侧板设置在底板的上方。该仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构设置有固定板、扣板和液压伸缩杆构成的固定结构，直接通过液压伸缩杆伸长至穿过扣板进入凹槽中固定，每组横梁都设置有独立的液压伸缩杆进行固定，便于独立控制拆卸，提高了实用性。

An easy dismantling mechanism for storehouse transport semitrailer

The utility model discloses a barn gate mechanism which is easy to disassemble for a barn - type transport semitrailer, including a frame, a fixed groove, a cross beam, a hydraulic telescopic rod, a groove, a reinforcing beam and a side plate. The middle part of the frame side is provided with a side beam, and a ceiling is arranged above the frame, and the fixed groove is arranged inside the side beam. A fixed plate is arranged below the fixed slot, the side of the beam and the frame are connected by a hinge, and the other side of the beam is connected with a buckle plate. The grooves are arranged on the upper surface of the fixed plate, and a hydraulic telescopic rod is arranged above the groove, and the side plate is arranged above the bottom plate. The barn type barn conveyor used for disassembly is set up with fixed plate, buckle plate and hydraulic telescopic rod, which is fixed directly through the hydraulic telescopic rod to the grooves through the buckle plate. Each beam is fixed with independent hydraulic telescopic rod, so it is easy to control and disassemble independently and improve. Practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构
本技术涉及运输半挂车
，具体为一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构。
技术介绍
随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，在公路运输中，货物的运输主要以货车运输为主，运输的货车为了提高运输能力，常采用半挂车结构，同时半挂货车的车厢都设计成仓栅式结构，以此来减小空车行驶时的阻力，同时也便于上货和下货，但是常见仓栅结构需要手动操作把手来进行固定和拆卸，对于较高的车厢来说不能方便操作，手动固定容易发生松动，固定效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的仓栅结构需要手动操作把手来进行固定和拆卸，对于较高的车厢来说不能方便操作，手动固定容易发生松动，固定效果不好的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架、固定槽、横梁、液压伸缩杆、凹槽、加强梁和侧板，所述框架侧面的中部设置有侧梁，且框架的上方设置有顶棚，所述顶棚与框架之间通过螺栓相连接，且框架的下方与底板相连接，所述固定槽设置在侧梁的内部，且固定槽的下方设置有固定板，所述横梁连接在框架和侧梁之间，且横梁的之间连接有支撑杆，所述横梁的一侧和框架之间通过铰链相连接，且横梁的另一侧连接有扣板，所述液压伸缩杆的上端固定在固定槽内，所述凹槽设置在固定板的上表面，且凹槽的上方设置有液压伸缩杆，所述加强梁连接在侧梁的上端，且加强梁连接在框架内侧，所述侧板设置在底板的上方。优选的，所述侧梁的外侧面设置为凹型结构，且凹型结构的高度大于扣板的厚度，而且凹型结构共设置有六组，并且每组凹型结构关于侧梁中垂线对称设置，同时框架的两侧设置有两组凹型结构。优选的，所述顶棚与框架之间通过螺栓构成活动连接，且顶棚的连接臂上设置有不同高度的穿孔。优选的，所述固定板、扣板和液压伸缩杆之间构成固定结构，且扣板上的穿孔大于液压伸缩杆的直径，并且液压伸缩杆收缩的最短长度小于扣板到固定槽的距离。优选的，所述凹槽共设置有五组，且每组凹槽与液压伸缩杆设置在同一竖直方向，并且凹槽的直径大于液压伸缩杆的直径。优选的，所述加强梁与侧梁垂直安置，且加强梁与侧梁构成了封闭的矩形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构设置有固定板、扣板和液压伸缩杆构成的固定结构，且固定板上设置有凹槽，扣板与横梁焊接连接，当扣板处于侧梁内部时，直接通过液压伸缩杆伸长至穿过扣板进入凹槽，不需要再手动进行固定操作，避免了人工操作的不稳定因素，每组横梁都设置有独立的液压伸缩杆进行固定中国定，便于独立控制拆卸，提高了实用性，设置有顶棚，且顶棚通过螺栓与框架相连接，便于将顶棚进行拆卸，同时也便于通过顶棚臂上的穿孔调节其高度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术图2中A处局部放大剖视结构示意图；图4为本技术液压伸缩杆和扣板连接结构示意图；图5为本技术液压伸缩杆和扣板连接侧视结构示意图。图中：1、框架，2、侧梁，3、顶棚，4、螺栓，5、底板，6固定槽，7、固定板，8、横梁，9、支撑杆，10、铰链，11、扣板，12、液压伸缩杆，13、凹槽，14、加强梁，15、侧板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架1、侧梁2、顶棚3、螺栓4、底板5、固定槽6、固定板7、横梁8、支撑杆9、铰链10、扣板11、液压伸缩杆12、凹槽13、加强梁14和侧板15，框架1侧面的中部设置有侧梁2，且框架1的上方设置有顶棚3，侧梁2的外侧面设置为凹型结构，且凹型结构的高度大于扣板11的厚度，而且凹型结构共设置有六组，并且每组凹型结构关于侧梁2中垂线对称设置，同时框架1的两侧设置有两组凹型结构，便于将横梁8通过扣板11和液压伸缩杆12固定到侧梁2内部，顶棚3与框架1之间通过螺栓4构成活动连接，且顶棚3的连接臂上设置有不同高度的穿孔，便于将顶棚3拆卸，同时也可以通过顶棚3臂上的穿孔调节高度，顶棚3与框架1之间通过螺栓4相连接，且框架1的下方与底板5相连接，固定槽6设置在侧梁2的内部，且固定槽6的下方设置有固定板7，固定板7、扣板11和液压伸缩杆12之间构成固定结构，且扣板11上的穿孔大于液压伸缩杆12的直径，并且液压伸缩杆12收缩的最短长度小于扣板11到固定槽6的距离，便于液压伸缩杆12竖直穿过扣板11对扣板11进行固定，横梁8连接在框架1和侧梁2之间，且横梁8的之间连接有支撑杆9，横梁8的一侧和框架1之间通过铰链10相连接，且横梁8的另一侧连接有扣板11，液压伸缩杆12的上端固定在固定槽6内，凹槽13设置在固定板7的上表面，且凹槽13的上方设置有液压伸缩杆12，凹槽13共设置有五组，且每组凹槽13与液压伸缩杆12设置在同一竖直方向，并且凹槽13的直径大于液压伸缩杆12的直径，使得液压伸缩杆12穿过固定板7伸入下方对应的凹槽13中，提高液压伸缩杆12固定的效果，防止液压伸缩杆12松动，加强梁14连接在侧梁2的上端，且加强梁14连接在框架1内侧，加强梁14与侧梁2垂直安置，且加强梁14与侧梁2构成了封闭的矩形结构，提高了框架1的稳定性，侧板15设置在底板5的上方。工作原理：在使用该仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构时，首先需要该仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构的整体结构进行简单的了解，将底板5与半挂车的车体固定连接在一起，再将顶棚3通过螺栓4逐一安装在框架1的上方，在安装的过程中可选择顶棚3臂上不同高度的穿孔调节高度，当需要上货时，调节对应为位置的液压伸缩杆12收缩，使得扣板11自动脱离侧梁2，移动扣板11对应横梁8和支撑杆9组成的护栏位置，以此达到便于拆卸的效果，向车厢内摆放货物，当需要将横梁8固定时，将横梁8对应的扣板11推入侧梁2，调节液压伸缩杆12伸长至穿过扣板11进入凹槽13，以此达到固定的效果，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架（1）、固定槽（6）、横梁（8）、液压伸缩杆（12）、凹槽（13）、加强梁（14）和侧板（15），其特征在于：所述框架（1）侧面的中部设置有侧梁（2），且框架（1）的上方设置有顶棚（3），所述顶棚（3）与框架（1）之间通过螺栓（4）相连接，且框架（1）的下方与底板（5）相连接，所述固定槽（6）设置在侧梁（2）的内部，且固定槽（6）的下方设置有固定板（7），所述横梁（8）连接在框架（1）和侧梁（2）之间，且横梁（8）的之间连接有支撑杆（9），所述横梁（8）的一侧和框架（1）之间通过铰链（10）相连接，且横梁（8）的另一侧连接有扣板（11），所述液压伸缩杆（12）的上端固定在固定槽（6）内，所述凹槽（13）设置在固定板（7）的上表面，且凹槽（13）的上方设置有液压伸缩杆（12），所述加强梁（14）连接在侧梁（2）的上端，且加强梁（14）连接在框架（1）内侧，所述侧板（15）设置在底板（5）的上方。

【技术特征摘要】
1.一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，包括框架（1）、固定槽（6）、横梁（8）、液压伸缩杆（12）、凹槽（13）、加强梁（14）和侧板（15），其特征在于：所述框架（1）侧面的中部设置有侧梁（2），且框架（1）的上方设置有顶棚（3），所述顶棚（3）与框架（1）之间通过螺栓（4）相连接，且框架（1）的下方与底板（5）相连接，所述固定槽（6）设置在侧梁（2）的内部，且固定槽（6）的下方设置有固定板（7），所述横梁（8）连接在框架（1）和侧梁（2）之间，且横梁（8）的之间连接有支撑杆（9），所述横梁（8）的一侧和框架（1）之间通过铰链（10）相连接，且横梁（8）的另一侧连接有扣板（11），所述液压伸缩杆（12）的上端固定在固定槽（6）内，所述凹槽（13）设置在固定板（7）的上表面，且凹槽（13）的上方设置有液压伸缩杆（12），所述加强梁（14）连接在侧梁（2）的上端，且加强梁（14）连接在框架（1）内侧，所述侧板（15）设置在底板（5）的上方。2.根据权利要求1所述的一种仓栅式运输半挂车用便于拆卸的仓栅机构，其特征在于：所述侧梁（2）的外侧面设置为凹型结构，且凹型结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏伟，李志波，邹占民，高磊，
申请(专利权)人：菏泽宏伟专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37