A bus seat which can monitor the ride comfort and have the function of vibration damping. The seat body includes the face of a horizontal seat and the back of a chair on the back. A number of first shock absorbers are provided in the inner cavity of the chair face, and a number of second shock absorbers are installed in the inner cavity of the back of the chair, and the front side of the inner chamber of the chair is also provided with a first side. Three shock absorbers; a armrest is arranged on the left and right sides of the face, the bottom of the armrest is slidable and locably positioned on the chair leg; the bottom end of the first spring is fixed at the bottom of the slide cavity, the top of the first spring is connected to the bottom of the slider; the bottom end of the chair leg is fixed on the horizontal base. The inner cavity of the base is provided with a number of fourth damping devices which can be telescopic along the vertical direction. The comfort detection device includes a controller and each distance sensor and controller used to detect the real time length of the first shock absorption device, the second shock absorption device, the third damping device, and the fourth damping device along the expansion direction.
【技术实现步骤摘要】
一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅
本专利技术涉及一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅。
技术介绍
公交车成为城市公共交通发展的主要交通工具,公交车的数量快速增加,同时混合电动公交车、纯电动公交车数量也逐渐增加,不同类型的公交车乘客乘坐时行驶舒适度不同,与之相关的人类工效问题也逐步突出。保障公交车的舒适性将会影响市民出行选择乘坐公交车,对环境保护、节约能源具有重大意义。现有的公交车减振座椅只考虑到抑制吸震弹簧的跳跃并且只在坐垫内放置减振器,而公交车在行驶过程中有平稳、急加速、急减速、急左转、急右转的行驶状态,目前公交车座椅中的减振器没有考虑到多种行驶状态时的减振效果,使得在对应车辆行驶时的颠簸、左右变道拐弯、急刹、增速的状态下,乘客坐在座椅上的减振效果并不明显。公交车不同位置的震动数据差别很大,不同类型的公交车震动数据差别也很大,目前市场上针对乘客乘车舒适性的行车检测系统少之又少。市面上更是没有对公交车座椅在急加速、急减速、急左转、急右转的行驶状态时的震动进行检测。对公交车行驶状态进行实时监测同时对座椅的不同位置震动进行实时监测有利于检测车辆行驶中的舒适性。车体进行多点数据监测才能满足监测要求,当安装点越多,成本越高,还增加联网复杂性;目前大多车载设备的存储方式都是属于离线模式,每次分析数据都需要把数据拷贝到计算机,节点比较多时非常麻烦。并且获得振动数值后没有给驾驶员反馈信息,从而无法给乘客提供安全舒适的乘车环境。目前市场上的公交车座椅极少考虑到乘客的舒适性以及对公交车行车过程中的提供反馈信息,从而使得驾驶员调整行驶过程中的不良习惯确 ...
【技术保护点】
1.一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅,其特征在于:包括带有弹性的座椅本体,所述座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部;所述椅面部具有椅面部内腔,所述椅背部具有椅背部内腔,所述椅面部内腔内设有若干个第一减震装置,且第一减震装置的伸缩方向与坐面相垂直,所述椅背部内腔内设有若干个第二减震装置,且所述第二减震装置的伸缩方向与靠背面相垂直;定义垂直于座面的方向为竖直方向,所述椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置,所述第三减震装置的伸缩方向与竖直方向之间具有夹角a,且0
【技术特征摘要】
1.一种可监测乘坐舒适度且具有减振功能的公交车座椅,其特征在于:包括带有弹性的座椅本体,所述座椅本体包括提供水平坐面的椅面部和提供靠背面的椅背部;所述椅面部具有椅面部内腔,所述椅背部具有椅背部内腔,所述椅面部内腔内设有若干个第一减震装置,且第一减震装置的伸缩方向与坐面相垂直,所述椅背部内腔内设有若干个第二减震装置,且所述第二减震装置的伸缩方向与靠背面相垂直;定义垂直于座面的方向为竖直方向,所述椅面部内腔的前侧还设有第三减震装置,所述第三减震装置的伸缩方向与竖直方向之间具有夹角a,且0<a<90°;所述椅面部的左右两侧分别设有扶手部,且椅面部固定架设在扶手部上,扶手部的顶部位于坐面之上,扶手部的底部通过高度调节装置可滑动且可定位的设置在椅腿上;所述高度调节装置包括设置在扶手部底部的滑头和设置在椅腿内的滑腔,所述滑腔的顶部开口,所述滑头竖直向下穿过所述开口且可上下滑动地设置在所述滑腔内,以调节椅面部的高低;所述高度调节装置包括沿竖直方向间隔设置在滑头上的若干个环状的凹槽和和沿竖直方向间隔设置在滑腔内壁上的若干个凸环,所述凸环与所述凹槽卡扣配合,且凹槽和凸环具有弹性;椅腿上设有锁定所述凸环与所述凹槽的锁扣,所述锁扣包括锁体,所述锁体可转动地设置在椅腿的顶部,所述锁体的顶端具有可插入其中一个凹槽内的卡头,以限制滑头沿着滑腔滑动;所述椅腿内沿竖直方向设有第一弹簧,第一弹簧的底端固定在滑腔底部,第一弹簧的顶端与滑头的底面相连接;所述椅腿的底端均固定在水平的底座上,底座的内腔内设有若干个可沿竖直方向伸缩的第四减震装置;还包括用于监测乘坐舒适度的舒适度检测装置,所述舒适度检测装置包括控制器和分别用于实时检测第一减震装置、第二减震装置、第三减震装置以及第四减震装置沿伸缩方向的实时长度的各距离传感器;所述距离传感器将检测到的实时长度信息分别输送给控制器,控制器计算各距离传感器在相邻两时刻的长度差值,并将所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:董红召,方雅秀,赵龙钢,
申请(专利权)人:浙江工业大学,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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