一种车辆牵引部件制造技术

本发明专利技术涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种车辆牵引部件；本发明专利技术的车辆牵引部件，包括第一旋接筒，还包括沿着所述第一旋接筒的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒上的前端连接件上和后端连接件；所述前端连接件包括第一连接杆、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上的第一安装盘、第一旋紧件、卡接于所述第一安装盘的另一侧的侧板、承载座、主旋转件、卡接于所述主旋转件的外壁上且压紧于所述承载座上的内拨动件、第二连接杆和通过螺纹旋接于所述第二连接杆的远离所述主旋转件的一端的旋接头；本发明专利技术的车辆牵引部件通过前端连接件和后端连接件结构设计合理，连接稳定。

A vehicle traction unit

The invention relates to the technical field of automobile parts, in particular to a vehicle traction unit. The invention of a vehicle traction component, including a first rotary tube, also includes a front end connector and a rear end connecting part along the axis of the first swirl through the thread to the first rotary tube; the front end connector is included. A first mounting rod, a first mounting plate, a first tighten piece connected to the first connecting rod through a thread, a side plate, a bearing seat, a main rotating part attached to the other side of the first mounting plate, an outer wall attached to the main rotating part and pressed on the bearing seat, a second connecting rod, and a screw through the screw. A rotary joint is attached to the second connecting rod at the end of the main rotating part. The vehicle traction component of the present invention is reasonably designed by the structure of the front end connector and the rear end connector, and the connection is stable.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆牵引部件
本专利技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种车辆牵引部件。
技术介绍
大货车通常都有两个车厢，在两个车厢的连接处需要用专用的牵引部件进行连接；传统的货车的牵引部件的连接结构设计的较为简单，连接不稳定，在遇到较大的外力作用时会发生脱钩情况。因此，需要提供一种结构设计合理，连接稳定的车辆牵引部件以提高连接的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆牵引部件，解决传统的货车的牵引部件的连接结构简单，连接不稳定的问题。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆牵引部件，包括第一旋接筒，还包括沿着所述第一旋接筒的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒上的前端连接件上和旋接于所述前端连接件的远离所述第一旋接筒的一端的后端连接件；所述前端连接件包括第一连接杆、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上的第一安装盘、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上且卡接于所述第一安装盘的一侧的第一旋紧件、卡接于所述第一安装盘的另一侧的侧板、焊接于所述侧板的内侧的侧壁上的承载座、沿着所述第一连接杆的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆上且处于两个所述侧板之间的主旋转件、卡接于所述主旋转件的外壁上且压紧于所述承载座上的内拨动件、沿着所述主旋转件的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件的远离所述第一连接杆的一端的第二连接杆和通过螺纹旋接于所述第二连接杆的远离所述主旋转件的一端的旋接头；所述第一连接杆为圆杆状；所述第一旋紧件为半球状，沿着所述第一旋紧件的径向于其内穿设有第二旋接固定孔，于所述第二旋接固定孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第二旋接固定孔和所述第一连接杆相适应；于所述第一安装盘的侧壁内凹设有第一卡接固定槽，所述第一卡接固定槽和所述第一旋紧件相适应；于所述第一安装盘的侧壁内凹设有第二卡接固定槽，所述第二卡接固定槽和所述侧板相适应；所述侧板和所述第一连接杆的轴向所成夹角a大于等于度且小于等于度；于所述侧板的侧壁上凹设有第一焊接槽，所述第一焊接槽和所述承载座相适应；所述主旋转件为圆柱状；于所述主旋转件的外壁上凹设有第三卡接固定槽，所述第三卡接固定槽和所述内拨动件相适应；所述内拨动件的外壁为椭球面；沿着所述主旋转件的轴向于其第一凹设有第一旋接固定槽，于所述第一旋接固定槽内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接固定槽和所述第二连接杆相适应；所述旋接头为椭球状，沿着所述旋接头的径向于其内穿设有第一旋接安装孔，于第一旋接安装孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接安装孔和所述第二连接杆相适应。进一步的，所述后端连接件包括主传动座、卡接于所述主传动座的外侧的集成架、沿着所述主传动座的轴向通过螺纹旋接于所述主传动座的一端的输出杆、沿着所述输出杆的轴向通过螺纹旋接于所述输出杆的远离所述主传动座的一端的输出连接头、卡接于所述集成架的边缘处的外固定板、卡接于所述外固定板的内侧的挡块和卡接于所述主传动座的远离所述输出杆的一端的内旋接座；所述集成架为圆盘状，于所述集成架的中心处穿设有第一卡接安装孔，所述第一卡接安装孔和所述主传动座相适应；于所述集成架的一侧的边缘处凹设有第四卡接固定槽，所述第四卡接固定槽和所述外固定板相适应；所述主传动座为圆台状，安装后所述主传动座的轴向和所述外固定板的长度方向一致；于所述主传动座的端部凹设有第一固定槽，所述第一固定槽和所述内旋接座相适应；所述内旋接座内凹设有旋接安装凹槽，所述旋接安装凹槽和所述旋接头相适应。进一步的，所述输出连接头包括主连接筒体、焊接于所述主连接筒体的端部的扩展连接座、卡接于所述主连接筒体的外壁上的锁定导向座、沿着所述锁定导向座的径向穿设于所述锁定导向座内且下端延伸到主连接筒体内的锁定杆、卡接于所述主连接筒体的下部的侧壁上的外固定罩和沿着所述锁定杆的轴向通过螺纹旋接于所述锁定杆的下端且顶紧于所述外固定罩内的内固定件；所述主连接筒体为圆筒状；于所述主连接筒体的外壁上凹设有第六卡接固定槽，所述第六卡接固定槽和所述锁定导向座相适应；所述锁定导向座位半球状，沿着所述锁定导向座的径向于其内穿设有第一导向孔，所述第一导向孔和所述锁定杆相适应；于所述第一导向孔内螺旋的凹设有螺纹；所述内固定件为圆台状。本专利技术的优点在于：本专利技术的车辆牵引部件，包括第一旋接筒，还包括沿着所述第一旋接筒的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒上的前端连接件上和旋接于所述前端连接件的远离所述第一旋接筒的一端的后端连接件；所述前端连接件包括第一连接杆、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上的第一安装盘、通过螺纹旋接于所述第一连接杆上且卡接于所述第一安装盘的一侧的第一旋紧件、卡接于所述第一安装盘的另一侧的侧板、焊接于所述侧板的内侧的侧壁上的承载座、沿着所述第一连接杆的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆上且处于两个所述侧板之间的主旋转件、卡接于所述主旋转件的外壁上且压紧于所述承载座上的内拨动件、沿着所述主旋转件的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件的远离所述第一连接杆的一端的第二连接杆和通过螺纹旋接于所述第二连接杆的远离所述主旋转件的一端的旋接头；本专利技术的车辆牵引部件通过前端连接件和后端连接件可以实现稳定的连接。附图说明图1是本专利技术的车辆牵引部件的主视图。图2是本专利技术的前端连接件的主视图。图3是本专利技术的后端连接件的主视图。图4是本专利技术的输出连接头的主视图。其中：1-第一旋接筒；2-前端连接件；21-第一连接杆；22-第一旋紧件；23-第一安装盘；24-侧板；25-承载座；26-内拨动件；27-第二连接杆；28-旋接头；29-主旋转件；3-后端连接件；31-挡块；32-外固定板；33-集成架；34-主传动座；35-输出杆；36-输出连接头；361-锁定杆；362-锁定导向座；363-主连接筒体；364-扩展连接座；365-外固定罩；366-内固定件；37-内旋接座。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本专利技术。结合图1至图4对本专利技术的车辆牵引部件进行详细说明。本专利技术的车辆牵引部件，包括第一旋接筒1，还包括沿着所述第一旋接筒1的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒1上的前端连接件2上和旋接于所述前端连接件2的远离所述第一旋接筒1的一端的后端连接件3；所述前端连接件2包括第一连接杆21、通过螺纹旋接于所述第一连接杆21上的第一安装盘23、通过螺纹旋接于所述第一连接杆21上且卡接于所述第一安装盘23的一侧的第一旋紧件22、卡接于所述第一安装盘23的另一侧的侧板24、焊接于所述侧板24的内侧的侧壁上的承载座25、沿着所述第一连接杆21的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆21上且处于两个所述侧板24之间的主旋转件29、卡接于所述主旋转件29的外壁上且压紧于所述承载座25上的内拨动件26、沿着所述主旋转件29的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件29的远离所述第一连接杆21的一端的第二连接杆27和通过螺纹旋接于所述第二连接杆27的远离所述主旋转件29的一端的旋接头28；所述第一连接杆21为圆杆状；所述第一旋紧件22为半球状，沿着所述第一旋紧件22的径向于其内穿设有第二旋接固定孔，于所述第二旋接固定孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第二旋接固定孔和所述第一连接杆21相适应；于所述第一安装盘23的侧壁内凹设有第一卡接固定槽，所述第一卡接固定槽和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆牵引部件，包括第一旋接筒(1)，其特征在于：还包括沿着所述第一旋接筒(1)的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒(1)上的前端连接件(2)上和旋接于所述前端连接件(2)的远离所述第一旋接筒(1)的一端的后端连接件(3)；所述前端连接件(2)包括第一连接杆(21)、通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上的第一安装盘(23)、通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上且卡接于所述第一安装盘(23)的一侧的第一旋紧件(22)、卡接于所述第一安装盘(23)的另一侧的侧板(24)、焊接于所述侧板(24)的内侧的侧壁上的承载座(25)、沿着所述第一连接杆(21)的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上且处于两个所述侧板(24)之间的主旋转件(29)、卡接于所述主旋转件(29)的外壁上且压紧于所述承载座(25)上的内拨动件(26)、沿着所述主旋转件(29)的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件(29)的远离所述第一连接杆(21)的一端的第二连接杆(27)和通过螺纹旋接于所述第二连接杆(27)的远离所述主旋转件(29)的一端的旋接头(28)；所述第一连接杆(21)为圆杆状；所述第一旋紧件(22)为半球状，沿着所述第一旋紧件(22)的径向于其内穿设有第二旋接固定孔，于所述第二旋接固定孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第二旋接固定孔和所述第一连接杆(21)相适应；于所述第一安装盘(23)的侧壁内凹设有第一卡接固定槽，所述第一卡接固定槽和所述第一旋紧件(22)相适应；于所述第一安装盘(23)的侧壁内凹设有第二卡接固定槽，所述第二卡接固定槽和所述侧板(24)相适应；所述侧板(24)和所述第一连接杆(21)的轴向所成夹角a大于等于20度且小于等于70度；于所述侧板(24)的侧壁上凹设有第一焊接槽，所述第一焊接槽和所述承载座(25)相适应；所述主旋转件(29)为圆柱状；于所述主旋转件(29)的外壁上凹设有第三卡接固定槽，所述第三卡接固定槽和所述内拨动件(26)相适应；所述内拨动件(26)的外壁为椭球面；沿着所述主旋转件(29)的轴向于其第一凹设有第一旋接固定槽，于所述第一旋接固定槽内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接固定槽和所述第二连接杆(27)相适应；所述旋接头(28)为椭球状，沿着所述旋接头(28)的径向于其内穿设有第一旋接安装孔，于第一旋接安装孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接安装孔和所述第二连接杆(27)相适应。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆牵引部件，包括第一旋接筒(1)，其特征在于：还包括沿着所述第一旋接筒(1)的轴向通过螺纹旋接于所述第一旋接筒(1)上的前端连接件(2)上和旋接于所述前端连接件(2)的远离所述第一旋接筒(1)的一端的后端连接件(3)；所述前端连接件(2)包括第一连接杆(21)、通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上的第一安装盘(23)、通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上且卡接于所述第一安装盘(23)的一侧的第一旋紧件(22)、卡接于所述第一安装盘(23)的另一侧的侧板(24)、焊接于所述侧板(24)的内侧的侧壁上的承载座(25)、沿着所述第一连接杆(21)的轴向通过螺纹旋接于所述第一连接杆(21)上且处于两个所述侧板(24)之间的主旋转件(29)、卡接于所述主旋转件(29)的外壁上且压紧于所述承载座(25)上的内拨动件(26)、沿着所述主旋转件(29)的轴向通过螺纹旋接于所述主旋转件(29)的远离所述第一连接杆(21)的一端的第二连接杆(27)和通过螺纹旋接于所述第二连接杆(27)的远离所述主旋转件(29)的一端的旋接头(28)；所述第一连接杆(21)为圆杆状；所述第一旋紧件(22)为半球状，沿着所述第一旋紧件(22)的径向于其内穿设有第二旋接固定孔，于所述第二旋接固定孔内螺旋的凹设有螺纹，所述第二旋接固定孔和所述第一连接杆(21)相适应；于所述第一安装盘(23)的侧壁内凹设有第一卡接固定槽，所述第一卡接固定槽和所述第一旋紧件(22)相适应；于所述第一安装盘(23)的侧壁内凹设有第二卡接固定槽，所述第二卡接固定槽和所述侧板(24)相适应；所述侧板(24)和所述第一连接杆(21)的轴向所成夹角a大于等于20度且小于等于70度；于所述侧板(24)的侧壁上凹设有第一焊接槽，所述第一焊接槽和所述承载座(25)相适应；所述主旋转件(29)为圆柱状；于所述主旋转件(29)的外壁上凹设有第三卡接固定槽，所述第三卡接固定槽和所述内拨动件(26)相适应；所述内拨动件(26)的外壁为椭球面；沿着所述主旋转件(29)的轴向于其第一凹设有第一旋接固定槽，于所述第一旋接固定槽内螺旋的凹设有螺纹，所述第一旋接固定槽和所述第二连接杆(27)相适应；所述旋接头(28)为椭球状，沿着所述旋接头(28)的径向于其内穿设有第一旋接安装孔，于第一旋接安装孔内螺旋的凹设有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：嘉善卡勒机车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33