一种汽车自动变速器制造技术

本发明专利技术属于双离合器变速器领域，具体涉及一种汽车自动变速器，输入轴一与输入轴二之间形成油液缝隙，离合器部和变速器部通过连接套实现连接，连接套上设有油路孔；输入轴二的内孔壁上设有一个环型油液缓冲槽，该环型油液缓冲槽与油液缝隙连通；环型油液缓冲槽的内部设有沿输入轴二径向方向的挤油孔，该挤压孔与油路孔连通；挤油孔处安装有挤压喷嘴；环型油液缓冲槽内设有旋转伞齿轮，所述输入轴一上安装有与旋转伞齿轮相配的活动伞齿轮，所述活动伞齿轮与输入轴一通过滑块连接该旋转伞齿轮上安装有由于周期性按压挤压喷嘴的挤压杆。该方案解决了传统双离合器变速器的两个输入轴之间油液缝隙中油液相对较静止，流动性差的缺点。

Automatic automobile transmission

The invention belongs to the field of double clutch transmission. It specifically involves an auto transmission. The input shaft is formed between the input shaft and the input shaft two. The clutch part and the transmission unit are connected through a connecting sleeve. The connecting sleeve is equipped with an oil hole. The inner hole wall of the input shaft two has a ring type oil buffer slot, and the ring is set on the inner hole wall of the input shaft. The oil buffer tank is connected with the oil slit; the inner of the annular oil buffer tank is provided with an oil squeeze hole along the radial direction of the input shaft two, the extrusion hole is connected with the oil path hole, the extrusion nozzle is installed with the extrusion nozzle, and the annular oil buffer tank is equipped with a rotating parachute gear, and the input shaft is installed with the rotating bevel gear. The movable bevel gear is connected with the input shaft through a slide block, and the rotary bevel gear is provided with an extrusion rod periodically pressing the extrusion nozzle. The scheme solves the problem that the oil slits between the two input shafts of the traditional double clutch transmission are relatively static and the mobility is poor.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动变速器
本专利技术涉及一种汽车自动变速器，尤其涉及双离合器变速器。
技术介绍
传统汽车一般是采用标准换挡杆进行换挡，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会出现“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。为了克服传统变速器存在的不足，人们研发了双离合器变速器，它使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。一个离合器控制奇数挡(一挡、三挡、五挡和倒挡)，另一个离合器控制偶数挡(二挡、四挡和六挡)，如图1所示。这样，不需要中断从发动机到变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动变速器，包括离合器部和变速器部，所述离合器部包括输入轴一离合器和输入轴二离合器，输入轴二为空心轴，输入轴一贯穿输入轴二；输入轴一与输入轴二之间形成油液缝隙，所述输入轴一的一端安装有环型密封塞；离合器部和变速器部通过连接套实现连接，该连接套与输入轴二转动连接，其特征在于：所述连接套上设有油路孔；输入轴二的内孔壁上设有一个环型油液缓冲槽，该环型油液缓冲槽与油液缝隙连通；所述环型油液缓冲槽的内部设有沿输入轴二径向方向的挤油孔，该挤压孔与油路孔连通；所述挤油孔处安装有挤压喷嘴，该挤压喷嘴的喷油孔正对挤油孔；所述环型油液缓冲槽内设有旋转伞齿轮，该旋转伞齿轮与输入轴二通过支撑轴连接，该旋转...

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速器，包括离合器部和变速器部，所述离合器部包括输入轴一离合器和输入轴二离合器，输入轴二为空心轴，输入轴一贯穿输入轴二；输入轴一与输入轴二之间形成油液缝隙，所述输入轴一的一端安装有环型密封塞；离合器部和变速器部通过连接套实现连接，该连接套与输入轴二转动连接，其特征在于：所述连接套上设有油路孔；输入轴二的内孔壁上设有一个环型油液缓冲槽，该环型油液缓冲槽与油液缝隙连通；所述环型油液缓冲槽的内部设有沿输入轴二径向方向的挤油孔，该挤压孔与油路孔连通；所述挤油孔处安装有挤压喷嘴，该挤压喷嘴的喷油孔正对挤油孔；所述环型油液缓冲槽内设有旋转伞齿轮，该旋转伞齿轮与输入轴二通过支撑轴连接，该旋转伞齿轮上安装有由于周期性按压挤压喷嘴的挤压杆；所述输入轴一上安装有与旋转伞齿轮相配的活动伞齿轮，所述活动伞齿轮与输入轴一通过滑块实现单方向连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速器，其特征在于：所述挤压喷嘴包括喷头和挤压箱，该喷头主要由上圆锥筒和下圆锥筒组成，该喷头内安装有环型支撑板，环型支撑板的内孔处安装有密封圈，环型支撑板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玺，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32