换挡减振组件及汽车换挡系统技术方案

本发明专利技术提供了一种换挡减振组件及汽车换挡系统，涉及汽车换挡系统的技术领域。一种换挡减振组件包括换挡臂、配重块结构和减振结构；换挡臂与变速器之间通过换挡杆销连接，配重块结构与换挡杆销转动连接；换挡臂与配重块结构之间通过连接件连接，且换挡臂通过连接件能够带动配重块结构围绕换挡杆销转动；减振结构设置于连接件与换挡臂之间，和/或，连接件与配重块结构之间；一种汽车换挡系统至少包括换挡器、换挡软轴、变速器以及换挡减振组件；换挡软轴连接于换挡器与换挡臂之间，换挡臂设置在变速器上；缓解了现有技术中配重块与换挡臂之间直接相连，使得振动传递到换挡手球上容易导致麻手的问题。

Shift damping component and car shift system

The invention provides a shift damping component and an automobile shift system, which relates to the technical field of the automobile shifting system. A gear shift damping component includes the shift arm, the weight block structure and the damping structure; the shift arm and the transmission are connected by the shift lever pin, the weight block structure is connected with the shift lever pin; the shift arm and the weight block structure are connected through a connecting piece, and the shift arm can drive the weight block structure around the shift through the connector. The damping structure is arranged between the connector and the gear shift arm, and / or between the connector and the weight block structure; a car shift system includes at least the shift gear, the shift soft shaft, the transmission and the shift damping component; the shift soft shaft is connected to the shift gear and the shift arm, and the shift arm is set on the transmission. It solves the problem of direct connection between the counterweight block and the shifting arm in the existing technology, so that the problem that vibration is transmitted to the shifting handball can easily lead to a problem.

【技术实现步骤摘要】
换挡减振组件及汽车换挡系统
本专利技术涉及汽车换挡系统的
，尤其是涉及一种换挡减振组件及汽车换挡系统。
技术介绍
目前，汽车在行驶过程中大多需要进行变速，而常用的技术手段为通过换挡器来实现，其中，换挡器中包括一个重要的换挡元件－换挡臂，换挡臂是变速器与换挡软轴之间的重要连接结构；在发动机工作时会出现振动，当动力传递到变速器时，同样会使变速器产生振动，换挡臂会随着变速器的振动而振动。为了提高换挡的平顺性，通常在换挡臂上设计配重块结构，通过配重块结构的惯性来改善换挡手感。然而，现有技术中，配重块与换挡臂之间通常为直接的连接，这样一来，会使配重块上的振动直接传递给换挡软轴，然后再通过一系列换挡零部件最终传递到换挡手球，从而导致换挡手球产生振动，容易麻手。基于以上问题，提出一种能够缓解振动、提高换挡手球的舒适感的换挡结构显得尤为重要。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种换挡减振组件及汽车换挡系统，以缓解现有技术中配重块与换挡臂之间直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡减振组件，用于与变速器配合使用，其特征在于，包括：换挡臂(100)、配重块结构(200)和减振结构(300)；所述换挡臂(100)与变速器之间通过换挡杆销(400)连接，所述配重块结构(200)与所述换挡杆销(400)转动连接；所述换挡臂(100)与所述配重块结构(200)之间通过连接件(500)连接，且所述换挡臂(100)通过所述连接件(500)能够带动所述配重块结构(200)围绕所述换挡杆销(400)转动；所述减振结构(300)设置于所述连接件(500)与所述换挡臂(100)之间，和/或，所述连接件(500)与所述配重块结构(200)之间。

【技术特征摘要】
1.一种换挡减振组件，用于与变速器配合使用，其特征在于，包括：换挡臂(100)、配重块结构(200)和减振结构(300)；所述换挡臂(100)与变速器之间通过换挡杆销(400)连接，所述配重块结构(200)与所述换挡杆销(400)转动连接；所述换挡臂(100)与所述配重块结构(200)之间通过连接件(500)连接，且所述换挡臂(100)通过所述连接件(500)能够带动所述配重块结构(200)围绕所述换挡杆销(400)转动；所述减振结构(300)设置于所述连接件(500)与所述换挡臂(100)之间，和/或，所述连接件(500)与所述配重块结构(200)之间。2.根据权利要求1所述的换挡减振组件，其特征在于，所述配重块结构(200)包括配重块本体(210)和连接臂(220)；所述配重块本体(210)设置在所述连接臂(220)的第一端，所述连接臂(220)的第二端设置有与所述换挡杆销(400)相配合的第一通孔(221)。3.根据权利要求2所述的换挡减振组件，其特征在于，所述连接臂(220)上靠近所述第一通孔(221)的位置处开设有第二通孔(222)；所述连接件(500)能够穿入所述第二通孔(222)中，且两者之间存有间隙。4.根据权利要求3所述的换挡减振组件，其特征在于，所述减振结构(300)设置于所述第二通孔(222)与所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍勇仲，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33