一种自卸式半挂车制造技术

一种自卸式半挂车，它涉及运输设备技术领域；前侧板的上下两侧分别与车厢底板和车厢顶板的前侧固定相连，后侧板的上侧与车厢顶板的后侧转动连接，下侧与车厢底板的后侧活动连接；车厢顶板与车厢底板的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆，两侧支撑竖杆的中部分别通过一根支撑横杆固定连接；所述支撑竖杆的顶端侧面设有数个上转轴，上开侧板通过上转轴分别活动设置于车厢顶板与车厢底板的两侧；所述的支撑竖杆的中部、支撑横杆的下方设有数个下转轴，下开侧板通过下转轴设于上开侧板的下方，与支撑横杆活动连接。它较举升式卸料大大减少了所需的动力，有效避免了卸料门的变形问题，延长了卸料门的使用寿命，具有很强的实用性。

A dump Semi Trailer

A self unloading semi trailer, which involves the technical field of transport equipment; the upper and lower sides of the front side plate are fixed to the front side of the carriage floor and the roof of the carriage respectively. The upper side of the back plate is connected with the rear side of the roof board, the lower side is connected with the rear side of the floor of the carriage, and the roof of the carriage is vertical to the sides of the floor of the carriage. The middle part of the supporting vertical rod is fixed connected by a supporting bar respectively. The top side of the supporting vertical rod is provided with several upper shaft, and the upper side plate is arranged on both sides of the roof of the carriage and the floor of the carriage through the upper shaft, and the middle of the supporting vertical rod and the support of the bar are under the upper side of the supporting vertical rod. The utility model is provided with a plurality of lower rotating shafts, and the lower opening side plates are arranged below the upper opening side plates through the lower rotating shaft, and are movably connected with the supporting cross bars. It greatly reduces the required power, effectively avoids the deformation of the unloading door, and prolongs the service life of the unloading door, and has a strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种自卸式半挂车
本技术涉及运输设备
，具体涉及一种自卸式半挂车。
技术介绍
自卸式半挂车一般适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。其车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地装卸运输散装零散货物，车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形的优点。现有的自卸式半挂车多为举升式卸料，也有一部分是非动力卸料方式，举升式卸料需要强劲的动力来源，而非动力卸料的半挂车不需要动力来源，但其卸料门多设置于箱体的正下方，使得卸料门直接承受重物的重力，易发生变形，卸料门使用寿命缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种自卸式半挂车，它较举升式卸料大大减少了所需的动力，节约了资源，且卸料门不直接承受重物的重力，有效避免了卸料门的变形问题，延长了卸料门的使用寿命，具有很强的实用性。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包括用于承载货物的车厢，所述的车厢包含车厢底板、车厢顶板、前侧板、后侧板、支撑竖杆、支撑横杆、上开侧板、下开侧板、上转轴、下转轴；车厢底板和车厢顶板平行设置，前侧板的上下两侧分别与车厢底板和车厢顶板的前侧固定相连，后侧板的上侧与车厢顶板的后侧转动连接，下侧与车厢底板的后侧活动连接；车厢顶板与车厢底板的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆，两侧支撑竖杆的中部分别通过一根支撑横杆固定连接；所述支撑竖杆的顶端侧面设有数个上转轴，上开侧板通过上转轴分别活动设置于车厢顶板与车厢底板的两侧；所述的支撑竖杆的中部、支撑横杆的下方设有数个下转轴，下开侧板通过下转轴设于上开侧板的下方，与支撑横杆活动连接。作为优选，所述的上转轴和下转轴均为电动转轴，与设于车厢外部的遥控器通过无线相连，控制上开侧板和下开侧板的开合。作为优选，所述的车厢底板、车厢顶板、前侧板、后侧板、上开侧板和下开侧板均由高强度钢材构成，所述的支撑竖杆和支撑横杆均由锰钢材料构成，保证了材料的可靠性。作为优选，所述车厢底板的两侧均设有坡度斜板，坡度斜板向下倾斜，与车厢底板的夹角设置为135-150度，坡度斜板的底侧与下开侧板的底侧活动并接。本技术使用时，当装载满载时，可先通过遥控器控制任一侧的上转轴转动，通过上转轴带动上开侧板的转动，将上半部分的货物自卸；上半部分卸载完毕后，可通过遥控器关闭上开侧板，再开启下开侧板，将剩余部分的货物自卸；若装载货物量不足一半，只需操控下开侧板的开启即可，整个自卸过程仅需上转轴和下转轴的转动动力，之后便依靠货物的重力作用记性自卸，不需要举升的强大动力，节约了动力资源。采用上述结构后，本技术的有益效果为：它较举升式卸料大大减少了所需的动力，节约了资源，且卸料门不直接承受重物的重力，有效避免了卸料门的变形问题，延长了卸料门的使用寿命，具有很强的实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是本技术的使用示意图。附图标记说明：车厢1、遥控器2、车厢底板11、车厢顶板12、前侧板13、后侧板14、支撑竖杆15、支撑横杆16、上开侧板17、下开侧板18、上转轴19、下转轴20、坡度斜板11-1。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包括用于承载货物的车厢1，所述的车厢1包含车厢底板11、车厢顶板12、前侧板13、后侧板14、支撑竖杆15、支撑横杆16、上开侧板17、下开侧板18、上转轴19、下转轴20；车厢底板11和车厢顶板12平行设置，前侧板13的上下两侧分别与车厢底板11和车厢顶板12的前侧固定相连，后侧板14的上侧与车厢顶板12的后侧转动连接，下侧与车厢底板11的后侧活动连接；车厢顶板12与车厢底板11的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆15，两侧支撑竖杆15的中部分别通过一根支撑横杆16固定连接；所述支撑竖杆15的顶端侧面设有数个上转轴19，上开侧板17通过上转轴19分别活动设置于车厢顶板12与车厢底板11的两侧；所述的支撑竖杆15的中部、支撑横杆16的下方设有数个下转轴20，下开侧板18通过下转轴20设于上开侧板17的下方，与支撑横杆16活动连接；所述车厢底板11的两侧均设有坡度斜板11-1，坡度斜板11-1向下倾斜，与车厢底板11的夹角设置为135-150度，坡度斜板11-1的底侧与下开侧板18的底侧活动并接。其中，所述的上转轴19和下转轴20均为电动转轴，与设于车厢1外部的遥控器2通过无线相连，控制上开侧板17和下开侧板18的开合；所述的车厢底板11、车厢顶板12、前侧板13、后侧板14、上开侧板17和下开侧板18均由高强度钢材构成，所述的支撑竖杆15和支撑横杆16均由锰钢材料构成，保证了材料的可靠性。本具体实施方式使用时，当装载满载时，可先通过遥控器2控制任一侧的上转轴19转动，通过上转轴19带动上开侧板17的转动，将上半部分的货物自卸；上半部分卸载完毕后，可通过遥控器2关闭上开侧板17，再开启下开侧板18，将剩余部分的货物自卸；若装载货物量不足一半，只需操控下开侧板18的开启即可，整个自卸过程仅需上转轴19和下转轴20的转动动力，之后便依靠货物的重力作用记性自卸，不需要举升的强大动力，节约了动力资源。本具体实施方式较举升式卸料大大减少了所需的动力，节约了资源，且卸料门不直接承受重物的重力，有效避免了卸料门的变形问题，延长了卸料门的使用寿命，具有很强的实用性。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸式半挂车，其特征在于：它包括用于承载货物的车厢(1)，所述的车厢(1)包含车厢底板(11)、车厢顶板(12)、前侧板(13)、后侧板(14)、支撑竖杆(15)、支撑横杆(16)、上开侧板(17)、下开侧板(18)、上转轴(19)、下转轴(20)；车厢底板(11)和车厢顶板(12)平行设置，前侧板(13)的上下两侧分别与车厢底板(11)和车厢顶板(12)的前侧固定相连，后侧板(14)的上侧与车厢顶板(12)的后侧转动连接，下侧与车厢底板(11)的后侧活动连接；车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆(15)，两侧支撑竖杆(15)的中部分别通过一根支撑横杆(16)固定连接；所述支撑竖杆(15)的顶端侧面设有数个上转轴(19)，上开侧板(17)通过上转轴(19)分别活动设置于车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧；所述的支撑竖杆(15)的中部、支撑横杆(16)的下方设有数个下转轴(20)，下开侧板(18)通过下转轴(20)设于上开侧板(17)的下方，与支撑横杆(16)活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种自卸式半挂车，其特征在于：它包括用于承载货物的车厢(1)，所述的车厢(1)包含车厢底板(11)、车厢顶板(12)、前侧板(13)、后侧板(14)、支撑竖杆(15)、支撑横杆(16)、上开侧板(17)、下开侧板(18)、上转轴(19)、下转轴(20)；车厢底板(11)和车厢顶板(12)平行设置，前侧板(13)的上下两侧分别与车厢底板(11)和车厢顶板(12)的前侧固定相连，后侧板(14)的上侧与车厢顶板(12)的后侧转动连接，下侧与车厢底板(11)的后侧活动连接；车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧之间竖直撑设有数根支撑竖杆(15)，两侧支撑竖杆(15)的中部分别通过一根支撑横杆(16)固定连接；所述支撑竖杆(15)的顶端侧面设有数个上转轴(19)，上开侧板(17)通过上转轴(19)分别活动设置于车厢顶板(12)与车厢底板(11)的两侧；所述的支撑竖杆(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文强，
申请(专利权)人：广州市倍托嘉金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44