一种汽车遮雨装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车遮雨装置及汽车，属于汽车技术领域。汽车遮雨装置包括基座、伸缩机构、第一驱动机构、遮雨帘、支撑件和第二驱动机构。伸缩机构包括伸缩体和执行件，伸缩体的一端与基座连接，伸缩体的另一端与执行件连接。第一驱动机构用于驱动伸缩体伸长或缩短。遮雨帘连接于执行件与基座间。支撑件与执行件转动连接。第二驱动机构用于驱动支撑件相对执行件转动，以使支撑件支撑于伸缩机构与地面之间。高遮雨装置撑开后，支撑件可起到支撑作用，可有效提高遮雨装置撑开后的稳定性，防止伸缩机构发生弯曲变形，增长了遮雨装置的使用寿命。

A car shading device and car

The utility model provides an automobile rain shading device and a vehicle, belonging to the automobile technical field. The automobile rain shading device comprises a base, a telescopic mechanism, a first driving mechanism, a rain curtain, a supporting part and a second driving mechanism. The telescopic mechanism comprises a telescopic body and an actuators, wherein one end of the telescopic body is connected with the base, and the other end of the telescopic body is connected with the actuators. The first driving mechanism is used for driving the extension or shortening of the telescopic body. The curtain rain curtain is connected between the executes and the base. The support parts are connected with the executes. The second driving mechanism is used for driving the supporting part to rotate relative to the actuators so as to support the supporting parts between the telescopic mechanism and the ground. After the heavy rain device is open, the supporting part can play a supporting role, which can effectively improve the stability of the rain shield, prevent the flexure and deformation of the telescopic mechanism, and increase the service life of the rain shield device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮雨装置及汽车
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种汽车遮雨装置及汽车。
技术介绍
汽车已经越来越多的进入人们日常生活，汽车的设计也开始越来越注重人性化。一些汽车设置有遮雨装置，下雨时，遮雨装置撑开，以避免乘客开车门下车时被雨淋湿。现有的遮雨装置撑开后处于悬空状态，稳定性差，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车遮雨装置，以改善撑开后稳定差的问题。本技术的目的在于提供一种汽车，以改善遮雨装置撑开后稳定性差的问题。本技术是这样实现的：基于上述第一目的，本技术提供一种汽车遮雨装置，包括：基座；伸缩机构，伸缩机构包括伸缩体和执行件，伸缩体的一端与基座连接，伸缩体的另一端与执行件连接；第一驱动机构，第一驱动机构用于驱动伸缩体伸长或缩短；遮雨帘，遮雨帘连接于执行件与基座间；支撑件，支撑件与执行件转动连接；第二驱动机构，第二驱动机构用于驱动支撑件相对执行件转动，以使支撑件支撑于伸缩机构与地面之间。进一步地，伸缩体包括对称布置于的第一伸缩组件和第二伸缩组件；第一伸缩组件包括第一连杆和第二连杆，第一连杆的一端与第二连杆的一端铰接，第一连杆远离第二连杆的一端与基座铰接，第二连杆远离第一连杆的一端与执行件铰接；第二伸缩组件包括第三连杆和第四连杆，第三连杆的一端与第四连杆的一端铰接，第三连杆远离第四连杆的一端与基座铰接，第四连杆远离第三连杆的一端与执行件铰接。进一步地，第一驱动机构包括第一推杆、第二推杆、第一螺母、第二螺母、第一丝杆和第一动力件；第一丝杆可转动的设置于基座，第一动力件用于驱动第一丝杆转动；第一丝杆包括左旋段和右旋段，第一螺母螺接于左旋段，第二螺母螺接于右旋段；第一推杆的一端与第一螺母铰接，第一推杆的另一端与第一连杆铰接，第二推杆的一端与第二螺母铰接，第二推杆的另一端与第三连杆铰接。进一步地，第二驱动机构包括第三推杆、第三螺母、第二丝杆和第二动力件；第二丝杆可转动的设置于执行件，第二动力件用于驱动第二丝杆转动；第三螺母螺接于第二丝杆，第三推杆的一端与支撑件铰接，第三推杆的另一端与第三螺母铰接；第三螺母沿第二丝杆轴向移动时，第三推杆能够推动支撑件相对执行件转动。进一步地，支撑件包括固定体和活动体，固定体与执行件转动连接，活动体能够相对固定体轴向移动。进一步地，活动体螺接于固定体。进一步地，基座内部形成用于容纳伸缩机构的第一容纳空间，基座上设有用于供执行件伸出的第一出口，第一出口与第一容纳空间连通。进一步地，执行件内部形成用于容纳支撑件的第二容纳空间，执行件上设有用于供支撑件转出的第二出口，第二出口与第二容纳空间连通。进一步地，汽车遮雨装置还包括收帘装置；收帘装置包括卷筒和第三动力件，卷筒可转动的设置于基座，第三动力件用于驱动卷筒相对基座转动；卷筒相对基座转动能够使遮雨帘缠绕于卷筒上。基于上述第二目的，本技术提供一种汽车，包括上述的汽车遮雨装置。本技术的有益效果是：本技术提供一种汽车遮雨装置，第一驱动机构工作时，可使伸缩机构中的伸缩体伸长，从而将连接与执行件与基座间的遮雨帘撑平，遮雨帘可起到遮雨的效果。在此状态下，第二驱动机构工作，可使支撑件相对执行件转动，最终将支撑件支撑在伸缩机构与地面之间。支撑件可起到支撑作用，可有效提高遮雨装置撑开后的稳定性，防止伸缩机构发生弯曲变形，增长了遮雨装置的使用寿命。本技术提供一种汽车，包括上述汽车遮雨装置，具有上述汽车遮雨装置的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的汽车遮雨装置的结构示意图；图2为图1所示的基座的结构示意图；图3为图1所示III-III剖视图；图4为图3所示的支撑件的结构示意图。图标：100-汽车遮雨装置；10-基座；11-第一容纳空间；12-第一出口；20-伸缩机构；21-伸缩体；211-第一伸缩组件；2111-第一连杆；2112-第二连杆；212-第二伸缩组件；2121-第三连杆；2122-第四连杆；22-执行件；221-第二容纳空间；222-第二出口；30-第一驱动机构；31-第一推杆；32-第二推杆；33-第一螺母；34-第二螺母；35-第一丝杆；36-第一电机；40-支撑件；41-固定体；42-活动体；50-第二驱动机构；51-第三推杆；52-第三螺母；53-第二丝杆；54-第二电机；60-遮雨帘；70-收帘装置；71-卷筒；72-第三电机。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1所示，本实施例提供一种汽车遮雨装置100，包括基座10、伸缩机构20、第一驱动机构30、支撑件40、第二驱动机构50、遮雨帘60和收帘装置70。其中，如图2所示，基座10为长方体结构，基座10内部形成第一容纳空间11，第一容纳空间11也为长方体结构。基座10的一侧设有第一出口12，第一出口12与第一容纳空间11连通。如图1所示，伸缩机构20包括伸缩体21和执行件22，伸缩体21的一端与执行件22连接，伸缩体21的另一端与基座10连接。本实施例中，伸缩体21包括对称布置在基座10与执行件22间的第一伸缩组件211和第二伸缩组件212，第一伸缩组件211和第二伸缩组件212位于执行件22长度方向上的两侧。第一伸缩组件211包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车遮雨装置，其特征在于，包括：基座；伸缩机构，所述伸缩机构包括伸缩体和执行件，所述伸缩体的一端与所述基座连接，所述伸缩体的另一端与所述执行件连接；第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述伸缩体伸长或缩短；遮雨帘，所述遮雨帘连接于所述执行件与所述基座间；支撑件，所述支撑件与所述执行件转动连接；第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动所述支撑件相对所述执行件转动，以使所述支撑件支撑于所述伸缩机构与地面之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮雨装置，其特征在于，包括：基座；伸缩机构，所述伸缩机构包括伸缩体和执行件，所述伸缩体的一端与所述基座连接，所述伸缩体的另一端与所述执行件连接；第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动所述伸缩体伸长或缩短；遮雨帘，所述遮雨帘连接于所述执行件与所述基座间；支撑件，所述支撑件与所述执行件转动连接；第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动所述支撑件相对所述执行件转动，以使所述支撑件支撑于所述伸缩机构与地面之间。2.根据权利要求1所述的汽车遮雨装置，其特征在于，所述伸缩体包括对称布置于的第一伸缩组件和第二伸缩组件；所述第一伸缩组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与所述第二连杆的一端铰接，所述第一连杆远离第二连杆的一端与所述基座铰接，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述执行件铰接；所述第二伸缩组件包括第三连杆和第四连杆，所述第三连杆的一端与所述第四连杆的一端铰接，所述第三连杆远离所述第四连杆的一端与所述基座铰接，所述第四连杆远离所述第三连杆的一端与所述执行件铰接。3.根据权利要求2所述的汽车遮雨装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括第一推杆、第二推杆、第一螺母、第二螺母、第一丝杆和第一动力件；所述第一丝杆可转动的设置于所述基座，所述第一动力件用于驱动所述第一丝杆转动；所述第一丝杆包括左旋段和右旋段，所述第一螺母螺接于所述左旋段，所述第二螺母螺接于所述右旋段；所述第一推杆的一端与所述第一螺母铰接，所述第一推杆的另一端与所述第一连杆铰接，所述第二推杆的一端与所述第二螺母铰接，所述第二推杆的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，王磊，杜建周，范月军，尹琦，
申请(专利权)人：连云港中昊房车有限公司，江苏海州经济开发区管理委员会，
类型：新型
国别省市：江苏,32