共享电动汽车的换电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种共享电动汽车的换电装置，涉及共享电动汽车领域，用于安装于共享电动汽车内，共享电动汽车包括车前盖和底座，换电装置包括电池进入机构和电池装卸机构，电池进入机构的一端与电池装卸机构的一端连通，电池进入机构的远离电池装卸机构的一端设置有进入口，电池装卸机构的远离电池进入机构的一端设置有卸出口，进入口位于车前盖，卸出口位于底座。本装置设置了连通电动汽车车前盖和底部的通道，使得电池可以从车前盖进入电动汽车内部，而从底部卸出，可以使得电池更换的效率大大提高，此种结构在本领域属于首创，极好的解决了现有技术中电池更换程序复杂的问题，具有很高的实用价值和经济价值。

Switching devices for sharing electric vehicles

The present invention provides a shared electric vehicle switching device, which involves a shared electric vehicle, used in a shared electric vehicle, a shared electric vehicle including a front cover and a base. The switching device includes a battery entry mechanism and a battery handling mechanism, and one end of the battery entry mechanism is connected with one end of the battery loading and unloading mechanism. At the end of the battery handling mechanism, one end of the battery loading mechanism is provided with an entrance, and the battery loading and unloading mechanism is located at one end of the battery entry mechanism, and the entrance is located at the front cover, and the unloading exit is located in the base. The device sets a channel to connect the front cover and the bottom of the electric car so that the battery can enter the electric vehicle from the front cover and unloaded from the bottom, which can greatly improve the efficiency of the battery replacement. This structure is a first creation in this field. It solves the problem of complex battery replacement program in the existing technology. It has high practical value and economic value.

【技术实现步骤摘要】
共享电动汽车的换电装置
本专利技术主要涉及共享电动汽车领域，具体而言，涉及一种共享电动汽车的换电装置。
技术介绍
现今，绝大部分汽车所使用的能源都是汽油天然气等不可再生能源，在不久的将来都会耗尽，而且其污染问题也很严重。随着科技进步，人们的交通工具不断改变，并且国家政策支持下也正在大力发展新能源汽车，电动汽车无疑将是未来主要的交通工具。但新能源汽车的一大发展瓶颈就是如何进行快速的蓄能，现有技术中电动汽车电池的蓄能方式有充电和换电两种，相比于换电方式来说，充电所需的时间要长得多。但是换电的方式也存在一些影响效率的因素，例如，现有技术中电动汽车换电的端口都只有一个，在进行换电的时候，需要先将原有电池取出，然后再在同一个端口放入新电池，在更换的过程中，换出和换入的电池的路径之间存在交叉，使得换电的效率受到影响。现有技术中，中国专利，一种换电式电动汽车单动式电池仓结构(CN204641364U)，包含壳体，壳体包含壳本体及推拉壁板，推拉壁板下端铰接设有安装电池箱的“L”型卡固承重结构，“L”型卡固承重结构上固定有锁紧组件和推拉组件，所述推拉组件与车体底盘固定连接，所述锁紧组件包含铰接固定在“L”型卡固承重结构侧端的固定卡和与固定卡匹配设置固定在壳体上的销轴。该装置推拉壁板和壳本体铰接设置，并通过锁紧组件固定电池盒，电池盒的出入口朝下设置，安装更换电池方便，推拉壁板的L型卡固结构，能够更加稳固牢靠的固定电池箱，通过卡固在车底盘上的液压缸或电动推杆的作用，更换或安装电池箱体更加方便，可以在一定程度上提高电池更换的效率，但是由于该装置更换电池的时候仍然使从一个部位进出，换入和换出电池的过程会相互干扰，降低电池更换的效率。
技术实现思路
专利技术人在就现有电动汽车产品的研究中发现，由于电动汽车使用后置发动机，原前引擎可节约出空间，实例如特斯拉的前置储物空间。可以改造车前盖下空间，制作一个喇叭型进口，即入口处大于内部传输通道，直接用以接收换电电池，而原来需要更换的电池可以从电动汽车的底部取出，换出和换入的电池之间相互不影响。本专利技术的目的在于提供一种共享电动汽车的换电装置，使上述的问题得到有效改善。本专利技术是这样实现的：基于上述目的，本专利技术的实施例提供了一种共享电动汽车的换电装置，用于安装于共享电动汽车内，所述共享电动汽车包括车前盖和底座，所述换电装置包括电池进入机构和电池装卸机构，所述电池进入机构的一端与所述电池装卸机构的一端连通，所述电池进入机构的远离所述电池装卸机构的一端设置有进入口，所述电池装卸机构的远离所述电池进入机构的一端设置有卸出口，所述进入口位于所述车前盖，所述卸出口位于所述底座。在本专利技术的可选实施例中，所述电池装卸机构包括本体以及安装于所述本体的传输机构，所述本体为中空结构，所述传输机构和所述本体之间构建为用于安装电池的安装空间，所述本体的靠近所述电池进入机构的一端为第一端，所述本体的另一端为第二端，所述第一端设置有第一开口，所述第一开口与所述电池进入机构连通，所述本体的底部设置有第二开口，所述传输机构可活动的将所述第二开口封闭。在本专利技术的可选实施例中，所述传输机构包括两根并排设置的横梁和用于传输电池的传输件，所述传输件设置于两根所述横梁的底部，两根所述横梁的两侧分别与所述本体的两侧齐平，所述本体两侧的靠近所述第一端的部位分别设置有第一连接轴，两根所述横梁的一端设置有第二连接轴，所述第一连接轴和所述第二连接轴通过连接杆转动连接，所述横梁的远离所述电池进入机构的一端与所述本体可拆卸连接，所述传输件的一端与所述电池进入机构之间通过弹性件连接。在本专利技术的可选实施例中，所述传输件包括第一驱动电机、驱动辊、传送带、多个连接块和多根从动辊，多个连接块分别对称设置于两根所述横梁的底部，且位于所述横梁上的多个所述连接块等间距并排设置，所述驱动辊转动设置于位于所述第二端的两根相对设置的连接块之间，多根所述从动辊分别转动设置于与之对应的多个所述连接块之间，所述传送带绕设于所述驱动辊和多根所述从动辊上，所述第一驱动电机固定于其中一根所述横梁的靠近所述第二端的部位，且所述第一驱动电机用于驱动所述驱动辊转动。在本专利技术的可选实施例中，所述第二端设置有挡板，所述挡板的与所述安装空间对应的一侧设置有压力感应器，所述压力感应器与所述第一驱动电机电连接，且所述压力感应器用于控制所述第一驱动电机的关闭。在本专利技术的可选实施例中，所述挡板的底部还设置有固定机构，所述固定机构包括固定杆、安装杆和推动件，所述推动件与所述挡板固定连接，所述挡板的底部开设有与所述固定杆相匹配的第一插孔，所述横梁的靠近所述挡板的一端开设有第二插孔，所述安装杆与所述推动件连接，所述固定杆的一端与所述安装杆连接，所述固定杆的另一端可活动的穿过所述第一插孔并与所述第二插孔插接。在本专利技术的可选实施例中，所述本体的顶部还设置有活塞缸和推动板，所述本体的顶部为顶板，所述活塞缸设置于所述顶板的顶部，所述推动板设置于所述顶板的底部，所述顶板开设有第一通孔，所述活塞缸的推杆穿过所述第一通孔，并与所述推动板连接，所述活塞缸用于将所述推动板与电池抵紧。在本专利技术的可选实施例中，所述本体还设置有阻挡机构，所述阻挡机构包括第二驱动电机、至少两个固定架和闸板，第二所述顶板的靠近所述第一端的一端还开设有与所述闸板相匹配的第二通孔，所述第二驱动电机固定于所述第二通孔的一侧，所述固定架分别靠近所述第二通孔的两端设置，且两个所述固定架之间构建活动通道，所述闸板的靠近所述第二驱动电机的一侧设置有齿条，所述驱动电机设置有与所述齿条相匹配的驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿条相互咬合。在本专利技术的可选实施例中，所述本体的内侧壁设置有多个与多块电池分别对应的电极。在本专利技术的可选实施例中，所述电池进入机构为具有两端开口的腔体，所述电池进入机构的远离所述进入口的一端为传递口，所述传递口与所述电池装卸机构连通，所述电池进入机构的截面面积从所述进入口向所述传递口逐渐减小，且所述电池进入机构的底板从所述进入口向所述传递口的方向向下倾斜。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的实施例提供的共享电动汽车的换电装置，设置了连通电动汽车车前盖和底部的通道，该使得电池可以从车前盖进入电动汽车内部，而从底部卸出，使得电池的换入和换出之间相互不干扰，并且电池的换出和换入都是利用了电池自身的重力，再与本装置的结构相结合，可以使得电池更换的效率大大提高，此种结构在本领域属于首创，极好的解决了现有技术中电池更换程序复杂的问题，具有很高的实用价值和经济价值。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施例提供的共享电动汽车的换电装置的结构示意图；图2是图1的电池装卸机构的其中一个视角结构示意图；图3是图2的电池装卸机构的另一个视角的结构示意图；图4是图2的电池装卸机构的内部结构示意图；图5是图3的A处的放大示意图；图6是图3的B处的放大示意图；图7是图1的电池进入机构的结构示意图。图标：10-电池进入机构；11-进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共享电动汽车的换电装置，用于安装于共享电动汽车内，所述共享电动汽车包括车前盖和底座，其特征在于，所述换电装置包括电池进入机构(10)和电池装卸机构(20)，所述电池进入机构(10)的一端与所述电池装卸机构(20)的一端连通，所述电池进入机构(10)的远离所述电池装卸机构(20)的一端设置有进入口(11)，所述电池装卸机构(20)的远离所述电池进入机构(10)的一端设置有卸出口(21)，所述进入口(11)位于所述车前盖，所述卸出口(21)位于所述底座。

【技术特征摘要】
1.一种共享电动汽车的换电装置，用于安装于共享电动汽车内，所述共享电动汽车包括车前盖和底座，其特征在于，所述换电装置包括电池进入机构(10)和电池装卸机构(20)，所述电池进入机构(10)的一端与所述电池装卸机构(20)的一端连通，所述电池进入机构(10)的远离所述电池装卸机构(20)的一端设置有进入口(11)，所述电池装卸机构(20)的远离所述电池进入机构(10)的一端设置有卸出口(21)，所述进入口(11)位于所述车前盖，所述卸出口(21)位于所述底座。2.根据权利要求1所述的共享电动汽车的换电装置，其特征在于，所述电池装卸机构(20)包括本体(22)以及安装于所述本体(22)的传输机构，所述本体(22)为中空结构，所述传输机构和所述本体(22)之间构建为用于安装电池的安装空间(26)，所述本体(22)的靠近所述电池进入机构(10)的一端为第一端(221)，所述本体(22)的另一端为第二端(222)，所述第一端(221)设置有第一开口(2210)，所述第一开口(2210)与所述电池进入机构(10)连通，所述本体(22)的底部设置有第二开口(2220)，所述传输机构可活动的将所述第二开口(2220)封闭。3.根据权利要求2所述的共享电动汽车的换电装置，其特征在于，所述传输机构包括两根并排设置的横梁(23)和用于传输电池的传输件(24)，所述传输件(24)设置于两根所述横梁(23)的底部，两根所述横梁(23)的两侧分别与所述本体(22)的两侧齐平，所述本体(22)两侧的靠近所述第一端(221)的部位分别设置有第一连接轴(2211)，两根所述横梁(23)的一端设置有第二连接轴(2212)，所述第一连接轴(2211)和所述第二连接轴(2212)通过连接杆(2213)转动连接，所述横梁(23)的远离所述电池进入机构(10)的一端与所述本体(22)可拆卸连接，所述传输件(24)的一端与所述电池进入机构(10)之间通过弹性件(240)连接。4.根据权利要求3所述的共享电动汽车的换电装置，其特征在于，所述传输件(24)包括第一驱动电机(241)、驱动辊(242)、传送带(243)、多个连接块(244)和多根从动辊(245)，多个连接块(244)分别对称设置于两根所述横梁(23)的底部，且位于所述横梁(23)上的多个所述连接块(244)等间距并排设置，所述驱动辊(242)转动设置于位于所述第二端(222)的两根相对设置的连接块(244)之间，多根所述从动辊(245)分别转动设置于与之对应的多个所述连接块(244)之间，所述传送带(243)绕设于所述驱动辊(242)和多根所述从动辊(245)上，所述第一驱动电机(241)固定于其中一根所述横梁(23)的靠近所述第二端(222)的部位，且所述第一驱动电机(241)用于驱动所述驱动辊(242)转动。5.根据权利要求4所述的共享电动汽车的换电装置，其特征在于，所述第二端(222)设置有挡板(2221)，所述挡板(222...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓宇，常相辉，冯治杰，郭翔，胡世杰，刘健翔，周宪政，陈柯名，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51