防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置制造方法及图纸

防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置，包括仪表板和设置于仪表板前方的挡风玻璃，挡风玻璃卡设在车体饰板内，挡风玻璃的两侧饰板内设置支撑柱，仪表板上设置进风口，进风口的下方固定设置第一挡板，第一挡板的下部开设多个条形孔，多个条形孔与多个进风口一一对齐，第一挡板的下方设置第二挡板，第二挡板的上部也设置有多个条形孔，第二挡板的长度大于第一挡板的长度，第二挡板还连接推杆，第二挡板两侧卡设在凹字形滑槽内。本发明专利技术具有以下有益效果：通过改变第一挡板与第二挡板的相对位置，能够实现进气口的转换，把初始的热气引入至两侧的通气管内，通气管内的冷凝铜管进行气体冷却，冷却后的气体与制冷后的气体共同作用在挡风玻璃上。

Automotive glass windshield to prevent atomization

The automobile glass windscreen device, which prevents the atomization from aggravating, includes the dashboard and the windshield which is set at the front of the dashboard, the windshield card is located in the car body decoration plate, the supporting column is set in the two side ornament plate of the windshield, the air inlet is set on the instrument panel, the first baffle is fixed under the air inlet, and the lower part of the first baffle is opened. A plurality of strip holes are aligned with a plurality of air inlet. A second baffle is arranged below the first baffle, and the upper part of the second baffle is also provided with a plurality of strip holes, the length of the second baffle is larger than the length of the first baffle, the second baffle is also connected to the push rod, and the two side of the second baffle is located in the concave shaped slot. The invention has the following beneficial effects: by changing the relative position of the first baffle and second baffles, the conversion of the intake port can be realized, the initial hot gas is introduced into the ventilation tube on both sides, the condensing copper tube in the ventilator is cooled, and the gas after the cooling is acted on the windshield with the gas after the cooling.

【技术实现步骤摘要】
防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置
本专利技术属于汽车零部件领域，具体涉及防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置。
技术介绍
冬天和雨天里遇到风挡起雾，开车者都使用过空调系统来除雾，很多开车者在使用冷风还是暖风除雾效果好存在着疑问和争议，其实这个问题是两面的，因不同情况而议。平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上，阻止水气在玻璃上凝聚，起到除雾效果，这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人可能会感到很冷，但是用冷气除雾效果好，除雾快。用热风能除雾，打开热风，既不会增加额外的能耗，还可以舒舒服服的开车，一举两得，但是在行驶中玻璃已经起雾的情况下打开热风，玻璃上的雾反而会变得越来越严重，在雨天空气中水分大的时候更是明显，会一下将前风挡变成毛玻璃，很危险！刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，过程几分钟就好。操作过程是将车停在路边，打开热风，将温度调节到25度或者更高，等待到玻璃内侧的雾气全部吹干后将温度降低一些就OK了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。但是经常有时候开高速或者高架桥上以及川流不息的道路上，无法随意停车，此时打开汽车风扇，即使打开制冷空调，汽车的进风口的风必定经过引擎盖内的发动机舱4，发动机舱4在行驶工作中，必然发热，刚进入的风经过发动机舱4带着热度，继续向主控板的进风口11向挡风玻璃3吹气，那么会使得已经有点雾气的挡风玻璃上的雾气变得更大，此时会形成毛玻璃，即使后面的冷气跟上，也无法缓解毛玻璃的现象，视线受到完全的阻碍，行驶过程中无法确定与前车的距离和前方的路况，造成危险的交通事故。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本专利技术提供防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置，来解决现有的汽车制冷吹风除雾时，首先会吹出一部分的热气，该热气造成挡风玻璃上的雾气加重的问题。本专利技术通过以下技术方案实现。防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置，包括仪表板和设置于仪表板前方的挡风玻璃，所述的挡风玻璃卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃的两侧饰板内设置支撑柱，所述的仪表板上设置进风口，所述的进风口的下方固定设置第一挡板，所述的第一挡板的下部开设多个条形孔，多个条形孔与多个进风口一一对齐，所述的第一挡板的下方设置第二挡板，所述的第二挡板的上部也设置有多个条形孔，所述的第二挡板的长度大于第一挡板的长度，所述的第二挡板还连接推杆，所述的第二挡板两侧卡设在凹字形滑槽内，所述的支撑柱的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部的通气口设置在凹字形滑槽的内侧，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管，所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管，所述的喷气管上设置多个喷嘴，当推杆不动时，所述的第一挡板的多个条形孔与第二挡板的多个条形孔对准，进风口进气，当推杆推动第二挡板向前时，所述的第一挡板的多个条形孔与第二挡板的多个条形孔错开，进风口被封闭，无法进气。通过第一挡板和第二挡板位置的相对变换，改变上下两排条形孔的相对位置，完成进风口位置的改变，能够使得刚开始吹出的热风朝着两侧出风，而且两侧的出风口与进风口是相对联动的，机械结构巧妙，当进风口打开时，出风口就关闭，当进风口关闭时，出风口就打开，暖风进入冷却装置冷却，喷气管是铰接的，因此既可以对着挡风玻璃吹气，也可以直接把气体排入车厢内。作为优选，所述的第二挡板上固定设置橡胶垫。为了防止磨损，减小噪音，增加了橡胶垫。作为优选，所述的第一挡板与第二挡板间隔距离小于0.3毫米。第一挡板和第二挡板之间的距离越小越好，缝隙越小，越不容易漏风。作为优选，所述的推杆通过气泵驱动，所述的气泵上设置定时开关。定时开关能够自动控制转换进风口的时间。作为优选，多个冷凝铜管之间通过钢丝绳串联。多个冷凝铜管之间的距离可以调节，个数也可以随意的增加。作为优选，所述的第二挡板的两侧包裹有弹性垫。第二挡板在凹字形滑槽内滑动，既能够平稳运行，弹性垫能够减小摩擦，减小噪音。与现有技术相比：通过改变第一挡板与第二挡板的相对位置，能够实现进气口的转换，把初始的热气引入至两侧的通气管内，通气管内的冷凝铜管进行气体冷却，冷却后的气体与制冷后的气体共同作用在挡风玻璃上。附图说明图1为本专利技术的仪表板与挡风玻璃配合的俯视图。图2为本专利技术的仪表板的结构示意图。图3为本专利技术的第一挡板的结构示意图。图4为本专利技术的第二挡板的结构示意图。图5为本专利技术的第一挡板和第二挡板错开时的结构示意图。图6为本专利技术的第一挡板和第二挡板对准时的剖视图。图7为本专利技术的第一挡板和第二挡板错开时的剖视图。图8为本专利技术的挡风玻璃的上下吹风的示意图。图9为本专利技术的凹字形滑槽的示意图。图10为现有技术的结构示意图。具体实施方式防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置，包括仪表板1和设置于仪表板1前方的挡风玻璃3，所述的挡风玻璃3卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃3的两侧饰板内设置支撑柱5，所述的仪表板1上设置进风口11，所述的进风口11的下方固定设置第一挡板2，所述的第一挡板2的下部开设多个条形孔21，多个条形孔21与多个进风口11一一对齐，所述的第一挡板2的下方设置第二挡板7，所述的第二挡板7的上部也设置有多个条形孔21，所述的第二挡板7的长度大于第一挡板2的长度，所述的第二挡板7还连接推杆72，所述的第二挡板7两侧卡设在凹字形滑槽51内，所述的支撑柱5的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部的通气口511设置在凹字形滑槽51的内侧，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管52，所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管6，所述的喷气管6上设置多个喷嘴，当推杆72不动时，所述的第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21对准，进风口11进气，当推杆72推动第二挡板7向前时，所述的第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21错开，进风口11被封闭，无法进气，所述的第二挡板7上固定设置橡胶垫，所述的第一挡板2与第二挡板7间隔距离小于0.3毫米，所述的推杆72通过气泵驱动，所述的气泵上设置定时开关，多个冷凝铜管52之间通过钢丝绳串联，所述的第二挡板7的两侧包裹有弹性垫。初始化状态下，第一挡板2的多个条形孔21与进风口11对准，第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21是对准的，此时第二挡板7的两侧卡设在凹字形滑槽51内，第二挡板7的两侧挡住了通气口511，形成唯一的风向入口，这样能够保持气流正常的运输。在开车途中，特别是风雨时节，很容易发现汽车挡风玻璃的雾气开始出现，为了防止热气上涌，使得已经有点雾气的挡风玻璃上的雾气变得更大，此时像往常一样，打开风扇开关和制冷开关，风扇开关和气泵是联动的。气泵启动，气泵带动推杆72从后向前推，推杆72和第二挡板7固定连接，第二挡板7向前移动，此时第二挡板7下部的无孔处与第一挡板2下部的有孔处配合，而第二挡板7上部的有孔处与第一挡板2上部的无孔处配合，此时第一挡板2的多个条形孔21与第二挡板7的多个条形孔21错开，由于第二挡板7上固定设置橡胶垫，而且第一挡板2与第二挡板7间隔距离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置，包括仪表板（1）和设置于仪表板（1）前方的挡风玻璃（3），所述的挡风玻璃（3）卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃（3）的两侧饰板内设置支撑柱（5），所述的仪表板（1）上设置进风口（11），其特征在于，所述的进风口（11）的下方固定设置第一挡板（2），所述的第一挡板（2）的下部开设多个条形孔（21），多个条形孔（21）与多个进风口（11）一一对齐，所述的第一挡板（2）的下方设置第二挡板（7），所述的第二挡板（7）的上部也设置有多个条形孔（21），所述的第二挡板（7）的长度大于第一挡板（2）的长度，所述的第二挡板（7）还连接推杆（72），所述的第二挡板（7）两侧卡设在凹字形滑槽（51）内，所述的支撑柱（5）的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部的通气口（511）设置在凹字形滑槽（51）的内侧，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管（52），所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管（6），所述的喷气管（6）上设置多个喷嘴，当推杆（72）不动时，所述的第一挡板（2）的多个条形孔（21）与第二挡板（7）的多个条形孔（21）对准，进风口（11）进气，当推杆（72）推动第二挡板（7）向前时，所述的第一挡板（2）的多个条形孔（21）与第二挡板（7）的多个条形孔（21）错开，进风口（11）被封闭，无法进气。...

【技术特征摘要】
1.防止雾化加重的汽车玻璃挡风装置，包括仪表板（1）和设置于仪表板（1）前方的挡风玻璃（3），所述的挡风玻璃（3）卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃（3）的两侧饰板内设置支撑柱（5），所述的仪表板（1）上设置进风口（11），其特征在于，所述的进风口（11）的下方固定设置第一挡板（2），所述的第一挡板（2）的下部开设多个条形孔（21），多个条形孔（21）与多个进风口（11）一一对齐，所述的第一挡板（2）的下方设置第二挡板（7），所述的第二挡板（7）的上部也设置有多个条形孔（21），所述的第二挡板（7）的长度大于第一挡板（2）的长度，所述的第二挡板（7）还连接推杆（72），所述的第二挡板（7）两侧卡设在凹字形滑槽（51）内，所述的支撑柱（5）的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部的通气口（511）设置在凹字形滑槽（51）的内侧，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管（52），所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管（6），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁兴法，
申请(专利权)人：宁波市晶杰国际物流有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33