The invention discloses a method of determining the failure of electric vehicles according to the consumption of electricity, including the determination of the consumption of electricity and the determination of car rental interval; the process of judging the consumption of electricity includes the following steps: recording the power consumption of electric motor motor of the standard driving distance of the car Q, reading base quasi power consumption Q0, calculating the power consumption rate M of the car, and counting the power consumption rate of the car. The calculation formula is as follows: M=Q/ (Q0 x F), in the formula, F is the temperature correction rate; if M exceeds the power consumption threshold, the vehicle is determined to have fault; if M is less than or equal to the power consumption threshold, the vehicle is judged to be normal. The power consumption rate can reflect the battery state of the vehicle. If the power consumption is faster, it indicates that the battery performance is bad. The performance of the battery itself will decrease with the decrease of temperature. If it is reduced in the normal range, it is proved that it has no fault. If it is lower than the normal range, the battery will fail. This scheme is applicable to the monitoring of electric vehicle rental system.
【技术实现步骤摘要】
一种根据电量消耗判定电动汽车是否故障的方法
本专利技术涉及电动汽车租赁控制领域,尤其是涉及一种根据电量消耗判定电动汽车是否故障的方法。
技术介绍
目前,石油能源不断匮乏,生态环境不断恶化,这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约,实现可持续发展,长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来,面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力,世界汽车产业进入全面交通能源转型时期,发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线,因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。随着限行限购等政策的实施,电动汽车租赁凭借方便、快捷、受限少等优势也成为越来越多人所选择的出行方式。电动汽车的状态直接影响租车用户的使用体验。中华人民共和国国家知识产权局于2014年12月03日公开了名称为《一种电动汽车整车故障分级处理方法》的专利文献(公开号:CN104176060),其首先对纯电动汽车可能出现的故障进行分类,纯电动汽车的故障主要包括储能系统故障、驱动系统故障以及其它故障,其中,所述其他故障包括ECU故障,钥匙检测故障,加速踏板信号故障,制动踏板信号故障,档位信号故障,电池上电故障以及电机驱动故障并确定各种故障的判断逻辑;随后拟定几大类故障的故障标志及取值原则;最后基于整车进行整车故障标志的判断及相应地分级处理。进行整车故障定义与分级,并结合故障标志,进行故障分级处理。此方案较为繁琐复杂,并且不能通过电量消耗直接判断车辆状态。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的方案复杂、 ...
【技术保护点】
1.一种根据电量消耗判定电动汽车是否故障的方法,其特征在于,包括电量消耗判定和租车间隔判定;如果电量消耗判定和租车间隔判定中的任意一种判定结果为车辆出现故障,则通知工作人员进行修理或维护;如果电量消耗判定和租车间隔判定两者的判定结果都为车辆处于正常状态,则不通知工作人员进行修理或维护;电量消耗判定过程包括以下步骤:B1、记录本车标准行驶距离下电动汽车电机的耗电量Q;B2、读取基准耗电量Q0;B3、计算本车耗电率M,计算公式如下:M=Q/(Q0×F)式中,F为温度修正率;B4、如果M超过耗电率阈值,则判定车辆存在故障;如果M小于或等于耗电率阈值,则判定车辆正常。
【技术特征摘要】
1.一种根据电量消耗判定电动汽车是否故障的方法,其特征在于,包括电量消耗判定和租车间隔判定;如果电量消耗判定和租车间隔判定中的任意一种判定结果为车辆出现故障,则通知工作人员进行修理或维护;如果电量消耗判定和租车间隔判定两者的判定结果都为车辆处于正常状态,则不通知工作人员进行修理或维护;电量消耗判定过程包括以下步骤:B1、记录本车标准行驶距离下电动汽车电机的耗电量Q;B2、读取基准耗电量Q0;B3、计算本车耗电率M,计算公式如下:M=Q/(Q0×F)式中,F为温度修正率;B4、如果M超过耗电率阈值,则判定车辆存在故障;如果M小于或等于耗电率阈值,则判定车辆正常。2.根据权利要求1所述的一种根据电量消耗判定电动汽车是否故障的方法,其特征在于,温度修正率F由以下公式确定:F=-0.000375×H2+0.02×H+0.75F≤20摄氏度H为本车在行驶标准距离过程中的平均环境温度。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋阳川,
申请(专利权)人:宁波轩悦行电动汽车服务有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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