The utility model discloses an automobile clad copper clad steel signal line, which belongs to the technical field of automobile signal line, and solves the technical problems of low intensity, high cost and poor transmission effect in the existing technology. The copper clad steel signal line in this case includes a wire core or a multi wire core which is twisted and cooperated with each other, and is covered outside the core of each line. The shielding layer of the side and the outer sheath covered on the outside of all the shielding layer, each wire core includes two single wires twisted with each other and the insulating layer covered on the outside of each single line. Each single wire includes the multiple single filament that is twisted each other. The monofilaments include the steel core and the copper coating on the outer side of the steel core. The diameter of the steel core is 0.5 to 1. The thickness of the copper layer is the same. Compared with the existing technology, the signal line of the whole signal line is 10% to 40%. The copper clad steel signal line in this case not only reduces the cost, but also ensures the electrical performance of the signal line. It is suitable for the application of the transmission frequency above 100MHz and the data transmission rate above 100Mbps.
【技术实现步骤摘要】
汽车用包覆铜包钢信号线
本技术涉及金属导线
,特别涉及一种用于汽车信号传输的高频弱电导线。
技术介绍
目前市场上常用的汽车弱电导线为铜线电缆,电缆导电芯材采用实心纯铜导体,由于传输频率很高(大致在100~500MHz之间),电子信号传输基本都集中在铜芯表层极薄的范围内(即趋肤效应),并且趋肤效应使得信号传输线在高频传输时效率很低,衰减很大,内层铜芯利用率很低,造成材料的浪费。公开号为CN204577120U的中国专利公开了“一种铜包钢绞线结构”,该铜包钢绞线结构包括中心线、外层绞线结构,外层绞线结构至少为一层,中心线具体为中心铜包钢单线,外层绞线结构的每根线具体为外层铜包钢单线,中心铜包钢单线和外层铜包钢单线均为钢丝、外层包覆有铜层,中心线的钢丝直径大于外层钢丝直径,其导线强度不高,此外,由于该铜包钢绞线结构内、外层的钢丝直径和铜层厚度占比不均匀,其中,中心线的铜层占铜包钢单线体积的20%,外层铜包钢的铜层占铜包钢单线体积的45%,当导线应用于传输频率为100MHz以上等较大场合时,由于趋肤效应,其导电性能较差,传输效果不好。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术的目的是提供传输频率更高、强度更高、传输效果更好的汽车用包覆铜包钢信号线。为了实现上述技术的目的,本技术采用如下技术方案:一种汽车用包覆铜包钢信号线,包括至少一根线芯、包覆在所述的线芯外侧的屏蔽层、包覆所述的屏蔽层外侧的外护套,所述的线芯包括相互绞合的两根单线、包覆在各所述的单线外侧的绝缘层,各所述的单线包括相互绞合的多根单丝,各所述的单丝包括钢芯、包覆在所述的钢芯外侧的铜层,所述的钢芯的直径 ...
【技术保护点】
1.一种汽车用包覆铜包钢信号线,其特征在于:包括至少一根线芯(1)、包覆在所述的线芯(1)外侧的屏蔽层(2)、包覆在所述的屏蔽层(2)外侧的外护套(3),所述的线芯(1)包括相互绞合的两根单线(11)、包覆在各所述的单线(11)外侧的绝缘层(12),各所述的单线(11)包括相互绞合的多根单丝(111),各所述的单丝(111)包括钢芯(1111)、包覆在所述的钢芯(1111)外侧的铜层(1112),所述的钢芯(1111)的直径为0.5~1㎜,所述的铜层(1112)的厚度为整个信号线直径的10%~40%。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用包覆铜包钢信号线,其特征在于:包括至少一根线芯(1)、包覆在所述的线芯(1)外侧的屏蔽层(2)、包覆在所述的屏蔽层(2)外侧的外护套(3),所述的线芯(1)包括相互绞合的两根单线(11)、包覆在各所述的单线(11)外侧的绝缘层(12),各所述的单线(11)包括相互绞合的多根单丝(111),各所述的单丝(111)包括钢芯(1111)、包覆在所述的钢芯(1111)外侧的铜层(1112),所述的钢芯(1111)的直径为0.5~1㎜,所述的铜层(1112)的厚度为整个信号线直径的10%~40%。2.根据权利要求1所述的汽车用包覆铜包钢信号线,其特征在于:所述的钢芯(1111)为碳素钢材料制成。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:成羽,
申请(专利权)人:广德克莱德新材料技术有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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