The utility model discloses a variable displacement automobile air conditioning compressor, which comprises a front housing, a rear housing, a housing and a front end cover. One side of the rear housing is installed with a rear end cover. One side of the rear end cover is fitted with a shell, and one side of the shell is fitted with a front housing through the front cover, and the inner of the rear housing is passed around the inside of the housing. The line magnetic ring is installed with a clutch. The output end of the clutch is equipped with a cam rotor extending through the rear end cover to the shell, and the surface of the cam rotor is evenly distributed with a rocking plate. The utility model is made up of a series of structures, such as the front shell, the rear shell, the shell and the front cover, which is more convenient to use than the traditional air conditioning compressor. The radiator can quickly heat the compressor, and the regulating valve can effectively adjust the air pressure inside the compressor, so that the compressor can be effectively based on the air conditioner. The pressure of the pipeline adaptively changes the displacement of the compressor, so it is practical and worth popularizing.
【技术实现步骤摘要】
一种可变排量汽车空调压缩机
本技术涉及空调压缩机领域,具体为一种可变排量汽车空调压缩机。
技术介绍
空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用,空调压缩机一般装在室外机中,空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热量到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高,空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区),空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定),制冷剂再从高压区流向低压区,通过毛细管喷射到蒸发器中,压力骤降,液态制冷剂立即变成气态,通过散热片吸收空气中大量的热量,这样,空调压缩机不断工作,就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中,起到调节气温的作用。但是现有技术的汽车空调压缩机较为缺乏,目前的空调压缩机比较单一,使用时存在较多的不足之处,同时传统的汽车空调压缩机都是固定排量的压缩机为主,这样虽然达到了需要的作业目的,但是传统的空调压缩机无法自动控制车内的温度,而是靠汽车内部的空调系统中的温控器来控制车内的温度,这样过多的吸合导致的汽车的运行速度降低,同时又影响了驾驶与乘车的舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可变排量汽车空调压缩机,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可变排量汽车空调压缩机,包括前壳体、后壳体、壳体和前端盖,所述后壳体的一侧安装有后端盖,所述后端盖的一侧的安装有壳体,所述壳体的一侧通过前端盖安装有前壳体,所述后壳体的内部通过绕线磁圈安装有离合器,所述离合器的输出端安装有贯穿后端盖延伸至壳体的凸轮 ...
【技术保护点】
1.一种可变排量汽车空调压缩机,包括前壳体(9)、后壳体(10)、壳体(14)和前端盖(18),其特征在于:所述后壳体(10)的一侧安装有后端盖(12),所述后端盖(12)的一侧的安装有壳体(14),所述壳体(14)的一侧通过前端盖(18)安装有前壳体(9),所述后壳体(10)的内部通过绕线磁圈(3)安装有离合器(11),所述离合器(11)的输出端安装有贯穿后端盖(12)延伸至壳体(14)的凸轮转子(4),所述凸轮转子(4)的表面均匀分布有摇板(13),所述凸轮转子(4)通过第二连杆(25)安装有第二活塞(15),且第二活塞(15)的输出端通过低压蒸汽垫(16)贯穿前端盖(18)延伸至前壳体(9)内,所述第二连杆(25)两侧的摇板(13)上通过两组第一连杆(5)安装有第一活塞(6),且第一活塞(6)的输出端通过高压蒸汽垫(7)贯穿前端盖(18)延伸至前壳体(9)内,所述前壳体(9)的内部设有排气腔(24),且排气腔(24) 下方的前壳体(9)内设有排气口(8),所述排气腔(24)的一侧设有排气接口(20),所述前端盖(18)的内部设有安装腔(17),所述安装腔(17)的内部设有调节阀( ...
【技术特征摘要】
1.一种可变排量汽车空调压缩机,包括前壳体(9)、后壳体(10)、壳体(14)和前端盖(18),其特征在于:所述后壳体(10)的一侧安装有后端盖(12),所述后端盖(12)的一侧的安装有壳体(14),所述壳体(14)的一侧通过前端盖(18)安装有前壳体(9),所述后壳体(10)的内部通过绕线磁圈(3)安装有离合器(11),所述离合器(11)的输出端安装有贯穿后端盖(12)延伸至壳体(14)的凸轮转子(4),所述凸轮转子(4)的表面均匀分布有摇板(13),所述凸轮转子(4)通过第二连杆(25)安装有第二活塞(15),且第二活塞(15)的输出端通过低压蒸汽垫(16)贯穿前端盖(18)延伸至前壳体(9)内,所述第二连杆(25)两侧的摇板(13)上通过两组第一连杆(5)安装有第一活塞(6),且第一活塞(6)的输出端通过高压蒸汽垫(7)贯穿前端盖(18)延伸至前壳体(9)内,所述前壳体(9)的内...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖军华,邓新根,赵忠,
申请(专利权)人:江西众迪新能源有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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