旋钮平衡车踏板及安装有该踏板的平衡车制造技术

本实用新型专利技术提出一种旋钮平衡车踏板及其平衡车，该踏板包括通过转轴连接的承重梁和踩踏部，所述承重梁底部设置有限位槽，所述踩踏部设置有可转动的旋钮，当旋钮边缘插入限位槽内，踩踏部与承重梁垂直且踩踏部无法绕转轴旋转。安装有该踏板的平衡车通过外壳和踏板的结构设计，实现了踏板与外壳造型融为一体，整体犹如一个蛋形，造型美观独特。踏板内设置旋钮结构实现了踏板展开状态下的锁定，有效避免了骑行者上车时踩踏部因受力折叠，无法上车的问题。踏板下缘设置支撑柱，可有效避免踩踏部受力时绕支点打转的问题，即使新手也可以很快掌握。

Knob balancing vehicle pedal and balancing car equipped with the pedal.

The utility model provides a knob balance car pedal and a balance car. The pedal comprises a load-bearing beam and a stampede part connected by a rotating shaft. The bottom of the load-bearing beam is set with a limited slot, and the stampede is provided with a rotating knob. When the edge of the knob is inserted in the limit slot, the stampede is perpendicular to the bearing beam and the stampede can not be wound around. Rotating shaft. The balance car installed with the pedal is designed by the structure of the outer shell and the pedal, which realizes the integration of the pedal and the shell modeling, and the whole is like an egg shape, and the shape is beautiful and unique. The knob structure in the pedal realizes the locking of the pedal in the expansion state, which effectively avoids the problem that the stampede is unable to go to the car when the pedal is folded by the force when the rider takes on the car. The supporting column is set at the lower edge of the pedal, which can effectively avoid the problem of turning around the fulcrum when the tread part is loaded, even if the novice can quickly grasp it.

【技术实现步骤摘要】
旋钮平衡车踏板及安装有该踏板的平衡车
本技术属于平衡车领域，尤其涉及一种旋钮平衡车踏板及安装有该踏板的平衡车。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车等，目前市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。其中，独轮车一般包括位于中间的独轮车主体部分以及左、右踏板，为进一步满足小型化的要求，并提高稳定性，具有双轮胎的小轮平衡车应运而生。不管是传统独轮车还是双胎小轮平衡车，为了保证使用后的独轮车便于收纳以及不占用过多空间，独轮车的左右踏板设置为可收纳式，即在非使用状态时折叠，在使用时在将其展开。当使用者准备骑行时，先将一只脚踏在展开的左或右踏板上，当踩踏踏板施力时，由于踏板可随意折叠，很容易使得独轮车主体部分向已被踩踏的踏板侧折叠，使得独轮车主体部分与踏板之间的夹角变小，另一只脚很难踩到另一踏板上，甚至可能导致使用者受伤。
技术实现思路
本技术针对上述技术问题，提出一种操作方便，可防止上车时踏板折叠的平衡车踏板及安装有该踏板的平衡车。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种旋钮平衡车踏板，包括通过转轴连接的承重梁和踩踏部，所述承重梁底部设置有限位槽，所述踩踏部设置有可转动的旋钮，当旋钮边缘插入限位槽内，踩踏部与承重梁垂直且踩踏部无法绕转轴旋转。作为优选，所述踩踏部外侧设置有安装旋钮的旋钮槽，所述旋钮包括钮杆及旋转片，旋钮槽上固定有槽盖，钮杆伸出槽盖外供操作。作为优选，所述旋钮底部还固定有阻尼转轴。作为优选，所述旋钮槽槽底设置有阻碍旋转片的定位块。本技术还提出一种平衡车，包括车轮及与车轮连接的外壳，所述车轮两侧均安装上述的旋钮平衡车踏板。作为优选，所述车轮包括轮毂电机和套装在轮毂电机上的两个轮胎。作为优选，所述外壳前后两端均安装有防撞硅胶。作为优选，所述外壳包括扣合在一起的左侧壳和右侧壳，左、右侧壳的相接处下缘均设置有插条，所述插条分别插入防撞硅胶两端。作为优选，所述踩踏部外缘远离车体的一面设置有两个支撑柱。作为优选，所述支撑柱材质为耐磨橡胶。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1该平衡车踏板通过安装在踩踏部内的旋钮结构，巧妙地实现了踏板锁定在展开状态的功能。2、阻尼轴及限位块的设置，使钮杆转动具有阻尼感，钮杆转动具有水平和竖直两个档位，操作手感佳。3、该平衡车通过外壳和踏板的结构设计，实现了踏板与外壳造型融为一体，整体犹如一个蛋形，造型美观独特。4、踏板内设置旋钮结构实现了踏板展开状态下的锁定，有效避免了骑行者上车时踩踏部因受力折叠，无法上车的问题。5、踏板下缘设置支撑柱，可有效避免踩踏部受力时绕支点打转的问题。附图说明图1为本技术踏板的爆炸图；图2为本技术踏板的剖视图；图3为本技术平衡车的侧视图；图4为本技术平衡车的仰视图。以上各图中：1、轮组；11、轮毂；12、轮胎；2、外壳；21、左侧壳；22、右侧壳；23、防撞硅胶；3、踏板；31、承重梁；311、轴孔；312、限位槽；32、踩踏部；321、轴接端；322、踩踏端；323、缺口；324、插轴孔；325、旋钮槽；326、定位块；33、转轴；34、阻尼转轴；35、旋钮；351、钮杆；352、旋转片；36、槽盖；361、钮杆孔；37、支撑柱。具体实施方式为了更好的理解本技术，下面结合附图和实施例做具体说明。实施例一：如图1、图2所示，一种旋钮平衡车踏板，包括承重梁31和踩踏部32，承重梁31用于固定连接平衡车轮体，踩踏部32用于放置双脚。承重梁31下端设置有一轴孔311，轴孔311内安装有转轴33，所述踩踏部32包括轴接端321和踩踏端322，轴接端321设置有容纳承重梁31下部的缺口323及容纳转轴33的圆形插轴孔324。为避免转轴33与承重梁31之间旋转，所述轴孔311设置为一侧为直线的非整圆形，所述转轴33与轴孔311形状一致。通过该结构实现了踏板3的折叠收纳，骑行时，展开踏板3使其位于水平状态；携带或存放起来时，将踏板3收起，踏板3与承重梁31平衡，占据空间小。为避免上车时，踏板3因受踩踏力而向内折叠。所述踩踏部32外侧设置有一旋钮槽325，旋钮槽325中心处安装有阻尼转轴34，阻尼转轴34上安装有旋钮35。踏板3折叠状态下，贴近轮体的一面为内侧，远离轮体的一面的外侧。该旋钮35包括一体设置的钮杆351和旋转片352。所述承重梁31底部设置有限位槽312，踏板3展开状态下，扭动钮杆351使旋转片352插入限位槽312内，此时踩踏部32无法绕转轴33旋转，踏板3锁定。旋钮槽325上覆盖有槽盖36，槽盖36中心设置有钮杆孔361，槽盖36将旋转片352和阻尼转轴34覆盖在旋钮槽325内，从外部可扭动钮杆351从而操作旋转片352，实现踩踏部32锁定状态和可折叠状态的切换。设置阻尼转轴34，旋转时具有阻尼感，操作手感佳。进一步的，所述旋钮槽325槽底设置有阻碍旋转片352的定位块326，所述定位块326具有两直角边，旋转片352转至定位块326的一个直角边时不能继续转动，此时旋转片352插入限位槽312内。回转旋转片352至定位块326的另一直角边时，旋转片352转出限位槽312。所述定位块326设置为绕阻尼转轴34中心对称的两个。本实施例所述的平衡车踏板，通过安装在踩踏部32内的旋钮结构，巧妙地实现了踏板3锁定在展开状态的功能。阻尼轴及限位块的设置，使钮杆351转动具有阻尼感，钮杆351转动具有水平和竖直两个档位，操作手感佳。实施例二：如图3、图4所示，一种平衡车，包括轮组1、外壳2及安装在轮组1两侧的踏板3，踏板3的结构如同实施例一所述。所述轮组1包括轮毂11，轮毂11外套装有左右两个充气轮胎12，两个轮胎12之间设置有连通内部气体的输气管。左右两组轮胎12，车体稳定性好，不像普通独轮平衡车那样难以在地面上站立。两个轮胎之间通过输气管连接，转弯时，骑行者身体向一侧倾斜，内侧轮胎受力大于外侧轮胎，内侧轮胎气体会通过输气管流向外侧轮胎直至气压相同。此时内侧轮胎直径略小于外侧轮胎直径，有助于转弯。轮毂11内安装有转子、定子及电机轴构成轮毂电机，轮毂11两端安装有端盖，端盖通过轴承固定在电机轴上。轮毂11内还安装有电池及控制器，电池作为电源为轮毂电机、控制器及其他元器件供电，控制器控制轮毂电机的运行。所述外壳2罩盖在轮组1上方，并固定在电机轴两端。所述外壳2包括扣合在一起的左侧壳和右侧壳，左、右侧壳的相接处下缘固定有防撞硅胶23。外壳2整体为圆筒形，两侧壁为圆形平面，两侧壁通过圆弧形上壁连接，外壳2与轮组1形状一致。踩踏部32整体为圆形薄片状，与外壳侧壁大小一致。进一步的，所述踩踏部32外缘远离车体的一面设置有两个支撑柱37，所述支撑柱37材质为耐磨橡胶。当骑行者上车时踩踏部32圆形外边缘与底面点接触，踩踏时踏板3会绕支点打转，通过支撑柱37实现了两点接触，可使骑行者踩稳，便于上车。综上，本实施例所述的平衡车通过外壳2和踏板3的结构设计，实现了踏板3与外壳2融为一体，整体犹如一个蛋形，造型美观独特。踏板3内设置旋钮结构实现了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋钮平衡车踏板，包括通过转轴连接的承重梁和踩踏部，其特征在于：所述承重梁底部设置有限位槽，所述踩踏部设置有可转动的旋钮，当旋钮边缘插入限位槽内，踩踏部与承重梁垂直且踩踏部无法绕转轴旋转。

【技术特征摘要】
1.一种旋钮平衡车踏板，包括通过转轴连接的承重梁和踩踏部，其特征在于：所述承重梁底部设置有限位槽，所述踩踏部设置有可转动的旋钮，当旋钮边缘插入限位槽内，踩踏部与承重梁垂直且踩踏部无法绕转轴旋转。2.根据权利要求1所述的旋钮平衡车踏板，其特征在于：所述踩踏部外侧设置有安装旋钮的旋钮槽，所述旋钮包括钮杆及旋转片，旋钮槽上固定有槽盖，钮杆伸出槽盖外供操作。3.根据权利要求2所述的旋钮平衡车踏板，其特征在于：所述旋钮底部还固定有阻尼转轴。4.根据权利要求3所述的旋钮平衡车踏板，其特征在于：所述旋钮槽槽底设置有阻碍旋转片的定位块。5.一种平衡车，包括车轮及与车轮连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿旋，周邓金，张洋，周甫齐，曾辉海，
申请(专利权)人：深圳车泰斗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44